某中型一类维修企业的设计论文

某中型一类汽车维修企业设计

摘 要

汽车维修企业前期的设计规划非常重要，维修企业经过妥善的规划才能使仪器设备更具效率，使工作环境更具整洁性与美观性，从而增加工作人员的工作效率，减少意外事故的发生以及获得更多用户的信赖，笔者通过阅读大量的文献，参观身边的汽车维修企业后，对我国汽车维修企业做了初步的分析，同时对我国中型一类汽车维修企业生存发展的优劣势做了分析，在广州选址拟建了一家以出租汽车集团为核心客户，从事捷达整车大修的中型一类维修企业，首先拟定了这间维修企业的全年生产纲领，拟定这家维修企业的生产纲领后进行了基本的企业员工人数计算、企业建筑面积的计算，并对企业做了初步的维修车间平面设计、企业总体平面设计、企业工艺流程设计以及企业哲学、理念等方面的设计，希望能给我国中型一类汽车维修企业的建造提供一定的参考价值。

关键词：汽车维修企业；计算；设计；规划

Abstract

The design of the vehicle maintenance enterprise pro-phase planning is very

important, through proper planning to make equipment maintenance enterprises more

efficient, make working environment more clean and beautiful sex, thus increasing

the working efficiency of the staff and reduce the occurrence of accidents, and obtain

the trust of more users, the author through reading a large number of documents, after

visiting the vehicle maintenance enterprise around, vehicle maintenance enterprise in

China made a preliminary analysis of medium type of vehicle maintenance and repair

enterprise survival and development of our country at the same time analyzed the

advantages and disadvantages of which, the location of the proposed in Guangzhou

for a taxi group as the core customer, medium type of maintenance enterprises

engaged in Jet-ta vehicle overhaul, first drawn up the maintenance enterprise's annual

production program, and formulate the maintenance enterprise's production program

after the basic enterprise headcount calculation, construction area of calculation, and

has made the preliminary to the enterprise maintenance workshop plane design,

enterprise total plane design, process design and the design of corporate philosophy,

concept, etc, the hope can give the construction of a medium type of vehicle

maintenance enterprise in China to provide certain reference value.

Key words:Vehicle maintenance enterprise; Calculation; Design; Planning

目录

摘 要 ............................................................................................................................ I

Abstract ........................................................................................................................ II

第一章 绪 论 ............................................................................................................... 1

1.1论文选题的背景和意义......................................................................................... 1

1.2国内汽车维修业现状............................................................................................. 2

第二章 中型一类维修企业的可行性分析 ................................................................. 5

2.1 中型一类汽车维修厂的概况................................................................................ 5

2.2 项目简介................................................................................................................ 6

2.2.2 项目公司概况 .............................................................................................. 6

2.2.3 项目建设地址及规模 .................................................................................. 6

2.3 某中型一类汽车维修企业优势与劣势分析........................................................ 6

2.3.1劣势分析............................................................................................................. 6

2.3.2优势分析............................................................................................................. 7

第三章 维修企业的整体规划 ..................................................................................... 9

3.1维修企业的生产纲领............................................................................................. 9

3.2.维修企业职工的确定............................................................................................ 9

3.3企业建筑设施面积的计算................................................................................... 11

第四章 中型一类维修企业的整体布置 ................................................................... 14

4.1中型一类汽车维修企业的布置原则................................................................... 14

4.2中型一类维修企业的主体平面设计................................................................... 14

4.3维修企业车间内部细节设计............................................................................... 16

第五章 企业维修工艺流程设计 ............................................................................. 20

5.1工艺选择原则....................................................................................................... 20

5.2主要生产工艺流程............................................................................................... 20

5.2.1清洗工艺流程................................................................................................... 20

5.2.2拆装工艺流程................................................................................................... 20

5.2.3检验工艺流程................................................................................................... 24

5.3企业哲学、理念的设计....................................................................................... 25

5.3.1企业哲学........................................................................................................... 25

5.3.2企业理念........................................................................................................... 26

5.3.3企业精神........................................................................................................... 26

5.3.4企业口号........................................................................................................... 26

第六章 总结与展望 ................................................................................................. 27

参考文献 ..................................................................................................................... 28

致谢 ............................................................................................................................. 29

第一章 绪 论

1.1论文选题的背景和意义

改革开放后，我国经济发展迅速，人们生活发生了翻天覆地的变化，汽车也走进了千家万户，机动车不是普通的商品，它属于特殊商品的一类，机动车在使用的过程中就会存在损耗，必须要定期进行正确的养护，养护的不好，汽车的使用寿命会大大缩减，保养的再好的汽车，随着车龄的增加，也不可避免零件的老化和正常磨损等问题，当汽车出现问题时若不及时修复，不仅会影响汽车的性能，而且驾乘人员的安全也难以保障，汽车维修服务企业是专业进行汽车维护工作的，所以对于交通运输行业而言，汽车维修服务企业是一个不可以或缺的部分。一般而言，汽车每5000公里就会进行一次小保养，20000公里就会进行一次大保养，随并且着汽车使用的年限增加，汽车上的零件的损坏率会越来越高。改革开放以后，我国经济发展迅速，人们生活发生了翻天覆地的变化，汽车也走进了千家万户，随着汽车在普通家庭的普及，汽车维修量剧增，在2002年时，我国一年的汽车维修总量就已经首次突破了1亿辆次，随着我国经济的繁荣发展，在2006年时，我国一年的汽车维修总量已经达到1.96亿辆次，一年的维修总收入高达上千亿元，2006年的维修工作中，整车大修约113万辆次, 占总维修总数量的0.6%，汽车的总成大修约为388万台次,占了维修总数量的2.0%，二级维护约为2357万辆次, 占总维修量的12.0%，其中专项修理数量最多，约为1.68亿辆次,占总数量的85.4%。随着汽车维修作业量的增加，我国从事汽车维护的服务企业数量也急剧增长，据统计，在2006年的年底，我国共有汽车维修服务企业约为260000家，其中约有9700家一类汽车维修企业，所占比例极低，不足4%，二类汽车维修企业数量约为51000家，约占总比例的20%，这类企业是我国维修企业的主体，三类汽车维修企业数量约为200000家，占总比例的76%，我国对这类维修企业的开业条件要求不高，投资成本低廉，适合个体户的经营，所以在我国占有极高的比例，在2006年以后，我国的汽车维修服务企业仍然如同雨后春笋一般，保持较高的增长率不断继续增长。目前，我国的汽车维修企业主要向两个方向发展，一类是超大规模得汽车维修企业，另一类是超小规模得维修企业，中型维修企业的数量增加较缓慢，我国的汽车维修企业规模的发展目前呈现出较为明显的两极分化[1]。

汽车维修行业拥有极好的发展前景和投资机遇，因此成为很多创业者的首选。许多创业者志存高远，但对汽修企业的规划与建设并不了解，从而不敢去创业，或者投入了大量的资金，确没能达到理想的效果。针对这些问题，本篇“某中型一类汽车维修企业设计”，通过对我国汽车维修企业的现状分析，提出有一定的科学性的解决方案。希望研究成果能对我国中型一类汽车维修企业的建设及发展起到一定的参考价值[2]。

1.2国内汽车维修业现状

我国在1953就建立了一汽，但在改革开放以前，我国的汽车数量极低，汽车维修企业更是寥寥无几，而且都是国企，改革开放后，汽车才成为民用交通运输工具，此时的私营汽车维修企业还是非常稀少，我国改革开放十余年后，汽车才开始渐渐普及，我国的维修企业基本从这个时期才开始诞生，我国的汽车维修服务企业发展不过十多年，在我国，这是一个新兴的娃娃行业，这个行业是道路运输行业的附属部分,是由纯劳动技术性行业过度而来，经过几十年的不断创新变化，目前这个行业由原来的纯劳动技术型转变成了如今的服务技术型行业；它做为为道路运输行业的一部分，随着我国道路的不断完善，汽车总量的不断增加,我国汽车维修市场的发展潜力非常巨大，不可小看[3]。

如今我国汽车维修服务市场存在着明显的地域发展不平衡性，例如经济实力较强、汽车及汽车配件贸易较发达的浙江省、广东省等地，其汽车维修服务企业数量有数万家之多，汽车的维护非常方便，而人烟稀少，经济较弱的西藏这些地方，汽车维修企业寥寥无几，这不仅导致这些地区的汽车维修价格高昂，同时也这给这些地区的消费者带来了很大的不便。

过去存在于我国的普遍是国企，这类企业是较为大型的综合性维修模式，而现今，在我国以民营经济为主体的情况下，我国的汽车维修服务市场的局面发生了很大的变化，如今的市场是综合维修企业、快修维修企业、连锁维修企业、某品牌特约维修企业、专业维修企业等多种经营模式同时存在，这些不同模式的企业之间既有相互竞争，又有相互合作。我国的一类企业、大型二类企业以及经厂家授权的特约维修企业，都有较雄厚的经济实力，用地成本并不是他们首要考虑的问题，他们首先考虑的往往是如何为客服提供更优质的服务，所以他们大多会选择在市内投资建店，因为在市区内分布可以为客户提供更为便捷的优质服务，更能提升这类企业的整体形象，就算这类企业没有建在市内，为了方便客户，他们往往也会在市内建设一些小型的保养维护站点，土地使用费是小型维修企业的主要开支之一，较低的用地成本能让这类企业获得更高的利润，所以小型的专修维修企业、小型二类企业、三类企业大部分都会选择在交通方便的公路沿线以及郊区聚集，由于这类企业有较高的性价比，所以这类企业也得到了不少的客户支持。

近年来我国的机动车维修行业总体运行的不错，与20世纪末相比较，已经取得了非常大的进步，这得利于我国交通运输管理部门的正确引导,过去的一些不良的局面已经逐渐得到初步的改善，例如维修企业的结构、布局不合理等等，当前我国的机动车维修市场的维修企业超过了40万户，供需不平衡的情况得到了改善，消费者排队修车的画面已成为历史，这对我国的消费者来说是个极大的福音，在自主经济市场的刺激下，在交通运输部门的正确引导下，当前我国的汽车维修行业正在向着更加理想，更加健康透明，更加和谐有序的[4]

方向前进。

我国的汽车维修行业经过几十年的发展，如今的维修市场，从业人员巨大，企业众多，企业经营规模也有大有小，企业虽多，但企业的模式主要以下列几种形式存在：

1.特约维修服务企业模式： 特约维修服务企业就是已经传入我国的“4S”形式，当前我国国内主要的轿车生产企业大多都采取了这种方式，这种模式的优点是车型相对而言比较集中，而且每一种车型的保有量也相对较大，这种模式还能获得厂家给予的技术支持，零件支持，能保证维修的质量，赢得不少消费者的信赖，这种经营模式在汽车消费较为成熟的欧洲诞生，因为这种模式特有的优点非常适合成熟的汽车消费市场，所以特约维修企业在欧洲得到了很大的发展，我国的某些汽车维修企业看到了这种模式所具有的前景，1999年时首次引进了这种模式；特约维修企业必须在到了厂家的授权后才能建立，但建立好的特约维修企业只能给指定的某个品牌汽车提供售后维修服务，授权品牌会为这类企业提供统一的店面规划，以树立该品牌的良好形象，授权品牌会为维修企业提供所需要使用的专用维修设备，专用维修设备可以方便维修企业开展工作，非授权品牌因无厂家提供的专用维修设备，汽车的某些系统的维修工作将无法进行，并且授权品牌会为特约维修企业提供最新的相应维修技术资料支持，并为特约维修企业统一提供的原厂纯正零件，因为使用纯正零件是维修质量的基本保证。新车销售也是特约维修企业的任务，所以厂家把新车保养保修的这类业务交给了特约维修企业，所以特约维修企业卖出的汽车越多，所拥有的稳定客户也越多，虽然如此，但其实是每一家特约维修企业的客户也是相对较为稳定的，并不会只增不减，因为特约维修服务企业这种模式虽然有比较固定的客户，但是由于局限于一个品牌，这也降低了新客户的增长率，他的客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的，所以随着各类经营模式的增多，势必导致客户的减少和更加激烈的竞争。与此同时，由于特约维修企业高成本的投资，所以特约维修企业在价格方面处于劣势，考虑到维护价格的因素，国内的很多车主，尤其是中低端品牌的车主在汽车过了保修期后，就不再到价格相对较贵的特约维修企业进行维护，他们大多会选择身边信誉优良，维护价格较低的企业维护汽车[5]。

2.连锁经营企业模式：连锁经营则是以美国NAPA、德国博世为代表，它们在最近20多年来得到了飞速的发展，连锁经营企业往往会得到总部给予的技术支持以及优质的配件供给，连锁企业拥有相似的外观设计以及不同车型的维修技术资料，它们拥有不同的品牌汽车的维修保养的资源，应为投入成本比特约维修企业要少，所以连锁经营维修企业的维修保养价格相对特约维修企业而言会低一些，连锁经营企业拥有透明化的服务，同时也能像特约维修企业一样为消费者提供汽车美容、全车保养、维修和汽车配件销售等一系列服务，从而使得消费者可以不用到特约维修企业也能一站式快捷解决问题，这大大的方便了消费者，有了以上这些优势，连锁经营有了打破特约维修企业的纵向垄断的能力[6]。

3.单体店模式：随着汽车保有数量的快速增长，单体店的维修企业越来越多的出现在

我们的视野，这些小企业一般场地较小，设施设备相对简陋，人员数量较少，单体店不属于任何厂商和连锁机构，它们是独立运作的，直接面对用户的汽车维修企业，这类企业往往是中小型二类维修企业或者是三楼维修企业，如今的单体店与单体店之间除了竞争关系，他们之间往往也会存在一定的合作关系。目前我国这种经营模式的企业占据比例较大，这类维修企业拥有灵活多变的经营方式，虽然设备专业化程度不及特约维修企业，缺乏良好的管理制度，但较高的性价比赢得了一定的市场，目前这类维修企业是我国机动车维修行业的重要组成部分[7]。

4.综合性维修企业模式：综合性汽车修理企业绝大多数属于集体或国有企业，这是较大型的单体维修企业，一般是由一类汽车维修企业组成，这样的汽车维修企业拥有齐全的维修设备，有较丰富的维修经验，这类企业有能力能够从事各个品牌以及各类型车辆的整车大修的工作，这类维修企业的优点企业能从事的维修作业难度较高的维修作业，综合店可谓是我国维修企业的支柱企业。

5.专业化维修企业模式；专业化维修企业属于路边店，是一种专业化经营模式，单独经营某种维修服务，如专营汽车玻璃更换的，专营轮胎修补更换的，专营空调维修的，专营自动变速箱维修的、专营汽车车灯维修的等等。专业化经营的在我国较为常见，专业化维修经营企业往往拥有较高的专业技术水平，拥有规格齐全的产品可供选择，店面所处的地理位置较为优越，维修价格价格相对比较低廉。现代汽车构造越来越复杂，不同系统之间的联系也越来越多，专业化维修企业直接服务与车主的越来越少，他们更多的是为维修服务企业服务。

我国的汽车维修服务市场如今还处在调整与扩张的阶段，这也意味着目前我国汽车维修服务市场还是比较混乱的。我国汽车维修服务市场企业众多，竞争较为激烈，但因为我国的汽车消费市场庞大，国外不少汽车维修服务企业已经盯上了我国汽车维修服务市场这块大蛋糕，假如我国的汽车服务市场一旦对外开放，那么一定会有更多国外汽车维修服务巨头进军到我国汽车服务市场，市场只有这么大，大量的国外汽车维修服务企业加入我国汽车维修服务这个行业就一定会有汽车服务企业被淘汰，国外维修企业的发展时间比我们长，他们有较强的竞争力，我国的汽车维修服务企业必须得抓紧时间，迎难而上，加强自身的竞争力，面对挑战才能不败[8]。

第二章 中型一类维修企业的可行性分析

第二章 中型一类维修企业的可行性分析

2.1 中型一类汽车维修厂的概况

中型一类修理企业是能接待多种不同车型维修的综合修理厂，是我国汽车维修市场的重要组成部分，对我国汽车维修服务做出了不可磨灭的贡献，其主要来源如下:

来源之一，改革开放以前我国实施的是计划经济体制，这个时期下的国营交通运输企业和政府机关等单位为维护自己单位的车辆，都有建立属于自己的汽车修理厂，计划经济被市场经济取代后，国营运输企业因为业绩的衰落，政府机关单位办企业被严令禁止等原因，这些单位属下的汽车修理厂被独立出来，成为了我国最早的第一批一类汽车维修企业

[9]。

来源之二是私人经营的小型汽车维修企业，这些企业的领导者凭借正确的经营，优秀的管理，不断扩大企业规模，由小型的二类或者三类汽车维修企业逐步发展成一类汽车维修企业。

中型一类汽车维修企业都拥有较强的整车大修水平，是我国汽车维修企业中的佼佼者，是我国汽车维修行业内的重要成员，我国的汽车维修服务行业是从两方面划分汽车维修企业的，首先可以从企业的类别来划分，我国把维修企业分成三大类，从高到低分别是一类、二类和三类维修企业，从事维修难度相对较大的整车大修和总成大修作业的维修企业为一类汽车维修企业，这类维修企业是我国汽车维修企业的骨干企业，从事汽车一级以及二级维护和汽车普通维修作业的企业为二类汽车维修企业，特约维修企业就是典型的二类汽车维修企业，只从事汽车美容、专项维修或维修保养作业的企业为三类汽车维修企业，这类企业在我国维修市场占的比例最高，除了按照类别来划分汽车维修企业，我国还会按照企业的规模来划分维修企业，维修企业按照规模分类也可以划分为三个等级，从上到下分别是大型维修企业、中型维修企业以及小型维修企业，我国的维修企业的大、中、小型并不依据用地面积来划分，也不依据企业职员人数来分，而是依据维修企业一年的汽车整车大修能力来划分的，大型维修企业要求一年内能完成1000辆以上的汽车整车大修任务，中型维修企业要求一年内能完成500辆以上的汽车整车大修，一年内能完成整车大修数量少于500辆的维修企业为小型企业，所以，中型一类维修企业是一年内能完成500-1000辆整车大修任务的汽车总成修理作业的企业[10]。

华南理工大学广州学院本科毕业设计(论文)

2.2 项目简介

2.2.1 项目名称

拟建广州市杰诚汽车维修服务有限责任公司

2.2.2 项目公司概况

杰诚汽车维修服务有限责任公司是拟建的一所汽车整车维修企业，注册地为我国美丽的花城广州，注册资金为100万元，预计企业用地面积为10亩，土地来源为租赁。公司预计招聘职员约100人，其中高级技师30人。本企业将以整车大修为核心开展业务，业务主要来源为企事业单位、异业联盟等，同时，有意在未来几年内致力于发展成一家较大型的一类维修企业。

公司初期着重发展广州地区业务，并将完善广州市区域内的中型一类整车大修服务网络的建设，将来必将以广州为根据地，向全国发展业务，未来公司将与多家汽车维修企业形成战略合作伙伴，并不断完善各种汽车整车大修服务，尽量满足不同地区客户的需要。 我公司的宗旨是“客服第一，服务至上，诚信快捷，竭诚服务”，本企业必将以周到的服务和合理的价格，在未来的挑战中不断发展，满足客户的需求。

2.2.3 项目建设地址及规模

广州市杰诚汽车维修服务有限公司建设项目是通过本人对目前广州市汽车销售、维修服务市场状况进行走访考察论证后拟建的中型一类汽车维修服务企业。该项目的建设能促进当地的汽车维修服务业的发展和经济的发展。

杰诚汽车维修服务有限公司的经营小型汽车大修业务，主要客户来源为广州以及广州周边城市的出租汽车集团有限公司，经对商圈的调查，企业决定选定本项目的营业位置为广州市白云区神山镇三房庄向西南街19号，因为广州交通运输业发达，这样的外部环境及其有利于一类维修企业的生存与发展，本企业的地理位置较为优越，西二环高速贯穿南北，广清高速贯穿东西，交通非常便利，而且白云区神山镇三房庄远离广州城市中心，人口密度较低，土地租赁价格低廉，有利于减少企业的开支，杰诚汽车维修服务企业计划占地面积6500 m²，其中建筑占地面积共7000 m²，绿化占地面积1000 m²，购置建设我国在《中华人民共和国国家标准》明确规定的一类汽车维修企业所需要的工具、设备及其他相关的设施，并配套道路，绿化带，停车场，排水系统和变配电等辅助设施工程[11]。

本项目预计总投资约为750万元，预计设施建设方面投资约为300万元，预计维修设备投资约为250万元，预计广告宣传投资约为50万元，流动资金约为150万元，企业自己筹备所有所需资金，其中项目计划第一年为规划建设期，第二年开始为经营期。

2.3 某中型一类汽车维修企业优势与劣势分析

2.3.1劣势分析

第二章 中型一类维修企业的可行性分析

某中型一类维修企业前期投资较高，因为中型一类汽车维修企业维修工作量大，技术难度大，初期建设投资也较大。

在企业管理运营方面，某中型一类维修企业的员工来自源较广，文化水平跨度较大，企业员工的管理难度因此较大，企业主要任务为整车大修，现代汽车结构复杂，零件数量多，为保证企业的生产的不中断，所以易损件要有一定库存量，企业库存配件数量较多，中型一类维修企业面积较大，人数较多，土地租赁、员工工资等日常开销较多，这些因素导致了中型一类维修企业营运成本较高，假如没有大量的维修业务降低平均维修成本，企业在经济性方面会处于劣势。

维修车型单一，维修利润来源少，某中型一类汽车维修企业只接待汽车整车大修以及总成大修等技术难度较大的维修，并不接待汽车小修以及保养服务，所以维修企业的利润来源途径较少。

某中型一类维修企业的品牌意识较弱，某中型一类维修企业较注重生产，目前业务主要还是依赖于业务员，企业对自己的品牌宣传较少，这不利于企业的做大做强。

随着竞争对手的数量增加以及竞争能力逐渐增强，不同企业对客户的争夺变得越来越激烈，因为我国的汽车维修业有着较为乐观的发展前景，这必将会吸引更多的新的竞争者的加入这个市场，这无疑会加剧市场的竞争，尤其是那那些拥有先进维修设备、技术以及管理经验的国外汽车维修企业的加入，会对我国中型一类维修企业的生存形成很大的威胁。

2.3.2优势分析

随着我国汽车保有量的日益增加，一类维修企业在我国有很好的前景，中小型一类维修企业的建设成本比大型一类维修企业的建设成本低，所以中小型的一类维修企业在我国目前的维修市场能更好的生存。

某中型一类维修企业位于广州市白云区神山镇三房庄向西南街19号，神山镇三房庄位于我省西二环和广清高速交界处的西北方向，交通便利，广州以及周边城市的出租汽车集团有限公司、汽车租赁有限公司、二手汽车经销企业到本汽车维修服务企业，车程大多在一小时以内，而且此地土地租赁价格低廉，较低的土地使用成本增加了企业的竞争力。

广州白云区、越秀区集中了大量的汽车配件经销企业，本企业位于白云区，零配件采购方便，这可以减少本中型一类维修企业的库存配件量，较少的库存能够减少周转资金，有利于企业的经营。

人员管理规范，某中型维修企业是我国维修业的主干企业，因企业人员较多，企业制定了严格的规章制度，企业员工都有明确的工作职责，所以某中型一类维修企业在管理上是一流的水平。企业内部员工多是受过良好的教育，并因企业福利较好，企业的人员流动性也非常小，某中型一类维修企业非常注重对企业员工的培养，长此以往非常有利于中型一类维修企业的人才积累。某中型一类维修企业也非常重视对企业员工的技能培训，企业员工技能的高低决定了企业的工作效率，较高的工作效率非常有利于企业未来的发展[12]。

华南理工大学广州学院本科毕业设计(论文)

追加投资大，有利于扩大再生产，某中型一类维修企业实力较强，企业拥有的维修设备较先进，优良的设备工具增强了企业的竞争了。企业对设备更新的投资非常重视，如今维修市场三分靠技术，七分靠设备，重视设备的更新，在短期也不会有明显的效果，但长此以往，可以保证企业走在行业的最前头，而且会与没有跟新设备的企业形成明显的技术差距，这样的一类维修企业，在面临那些有着先进维修设备，有着较高营销水平以及较高管理水平国外汽车维修巨头挑战时，如今的设备更新方面的投入就会给企业带来非常大的帮助。

配件纯正，操作严格遵守技术流程，某中型一类维修企业配件的供给有固定的供货商，企业对配件的验收严格细致，保证维修过程中使用纯正的零配件，这能保证企业的维修质量，因为纯正配件是维修质量的最基本保证，而使用专业厂的零件就很难保证维修的质量，会给行车安全带来很大的隐患；在汽车维修作业的过程中，由于中型一类维修企业的员工在上岗前都进行过正规的培训和严格的维修技术考核，所以中型一类维修企业的员工能够严格按厂家规定的要求进行维修作业，维修的车辆不会因员工的操作不当而损坏。 某中型一类维修企业只从事维修难度较大的汽车整车及总成大修，这类工作的难度大，对维修技术以及设备的要求很高，所以这类企业的单车利润相对也会更高。维修环境的好坏更是汽车车主考虑的主要因素之一，和普通汽车维修店相比，某中型一类维修企业的工作环境整洁，能给客户留下良好的印象，所以消费者对中型维修企业更信赖。某中型一类维修企业的业务员与社会运输企业间有良好关系，与客户的联系较为紧密，所以企业拥有较稳定的客户资源，客户忠诚度较高。

第三章 维修企业的整体规划

第三章 维修企业的整体规划

3.1维修企业的生产纲领

中型一类汽车维修企业主要任务是负责车辆的整车大修，车辆各类总成大修，旧件修复，零件的加工等其他技术难度较大的维修任务，这类维修企业所从事的作业对设备的要求较高，对技术人员的技能水平以及对企业的管理要求也相对较高，虽然这类维修企业在我国汽车维修行业里所占比例较少，但这类维修企业是我国维修企业的主干企业[13]。

此中型一类维修企业预计年生产任务为捷达整车大修300辆； 查资料可得车型折合系数 车型折合系数见表3-1：

表3-1 不同车型这和系数表

查资料可得轿车主要总成折合系数 轿车主要总成折合系数见表3-2：

查资料可得整车维修批量系数 整车维修批量系数见表3-3：

表3-3 整车维修批量系数表

查资料可得标准CA1091的纲领为500辆时的工时定额 标准CA1091的纲领为500辆时的工时定额见表3-4：

表3-4 标准车型500辆时的工时定额表

3.2.维修企业职工的确定

华南理工大学广州学院本科毕业设计(论文)

依据表格3-1，一汽大众捷达的换算系数可取1.80，300辆广汽传祺汽车大修换算成CA1091时：1.80×300=540（辆）

300辆一汽大众捷达的整车大修等效于540辆CA1091整车大修的工作量 一辆CA1091整车大修的总工时为：3+28+11.5+40+125.5=208h

所以，此企业一辆一汽大众捷达汽车的整车大修总工时=标准车型整车大修工时×K1×K3=208×1.80×1.18=441.8h

1.汽车年度工作量：

QZiti 3-1 式中 Zi——某作业年度生产纲领；

ti——各工种作业工时时间定额，单位为小时。

Q=300×441.8=132540h

2.员工年度工作时间的计算：

Tm[365(dxdj)]tY

3-2

式中：dx——全年周日天数，按单周日计算，全年共52周，则全年共休

息52日；

dj——国家规定的节假日休息天数，全年应为11日；

tY—－每班的工作时间为8h。

Tm=[365-(52+11)]×8=2416h

3.企业工人年度实际工作时数Tn：

TnTm 3-3

式中：——工人出勤率； ——工时利用率。

交通部曾统计过全国多家典型汽车修理厂，出勤率为95﹪，工时利用率为86﹪左右。根据上面计算的年度工作量和年度工作时数，便可计算出生产工人数。

Tn=2416×95%×86%=1974h

4.生产工人出勤人数的计算

生产工人出勤人数Rm：

Rm=Qm=132540/2416=55（人）

5.生产工人在册人数的计算 生产工人在册人数Rn：

Rn=Qn=132540/1974=68（人）

6.企业在册总人数的计算：

库房人员按占职工总数的3﹪确定，所以库房职员为4人。 管理人员按占职工总数的8﹪确定，所以管理职工为8人。

第三章 维修企业的整体规划

服务人员按占职工总数的8﹪确定；所以服务人员为8人。 业务人员按占职工总数的8%确定；所以业务人员为8人。 其他杂工按占职工总数的4%确定；所以企业其他杂工人数为4人。 故企业在册总人数为：68+4+8+8+8+4=100（人） 7.维修车间工位数量：

按照每两个工位有工人数量为3人，则工位数应为55÷3×2=36 为确保工位数量够用，本维修车间预设维修工位共40个。

3.3企业建筑设施面积的计算

维修车间、辅助设施和生活公共服务设施是一类汽车修理企业的主要组成部分，各部分建筑设施面积如下。

生产车间工位面积的计算

Ff位n位KtKb 3-4

式中：

f位——每个工位占地的面积，一般取24-30m，在此取27㎡； n位——车间工位数量；

Kt——因车间需预留通道出入，取通道系数为1.8；

Kb——不平衡系数，车间某些工位因自身的特殊性，面积比一般工位大，车间出

2

工位外的其他设施占地，取不平衡系数为1.1 生产车间面积F=27×40×1.8×1.1=1900㎡ 生产车间面积见表3-5：

1.车间面积的分配 车间面积的分配见表3-6： 2. 公共服务设施的面积

公共服务设施面积分为行政办公用房面积

F办n办f均K 3-3-2 n办——办公室总人数，由上可知此处取24；

f均——办公室人员工作平均所需面积，本企业办公室人员平均工作所需

面积取8㎡；

K——面积系数，查质料知此处取0.65；

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行政办公用房面积根据百分比计算有：

宿舍取人均面积为6㎡，预算本企业员工住宿率最多为80%，

表3-6 车间面积分配表

F=24×8/0.65=295m2

则宿舍面积为：

F=6×100×80%=480m2

企业饭堂面积

n总

f 3-3-3 K

n总——企业总人数 F饭

第三章 维修企业的整体规划

k——饭堂就餐时的轮换系数，此处取1.2

f——人均就餐的面积，此处取1㎡

饭堂规划面积F总=.2×1=84㎡ 公共服务设施面积

公共服务设施面积见表3-7：

表3-7 公共服务设施面积表

配件库及其他辅助设备占地

配件库面积的计算于分配：F=1900×0.10=190m2

汽车常用件库 F=0.48×190=91.2m2 金属材料仓位 F=0.18×190=34.2m2 油料仓位 F=0.04×190=7.8m2 化学品仓位 F=0.03×190=5.8m2 工具仓位 F=0.09×190=17.1m2 电石仓位 F=0.01×190=1.9m2 二氧化碳氧气瓶仓位 F=0.01×190=1.9m2 轮胎仓位 F=0.08×190=15.2m2 劳动用品仓位 F==0.08×190=15.2m2

企业辅助设施是指变电站、压缩空气间、乙炔发生站等设施。 其总面积根据百分比计算有：

F乙=19000.015=29m2 F压=1900×0.005=9㎡ F电=1900×0.015=29㎡

3.配件库及其他辅助设备占地面积见表3-8:

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第四章 中型一类维修企业的整体布置

4.1中型一类汽车维修企业的布置原则

1.中型一类维修企业的厂区总平面布置应当以节约用地为原则；

2.不同区域的分区要明确，维修工艺流程顺畅；

3.在满足了生产工艺要求的前提下，应当考虑当地的常年风向、建厂区域外道路交通条件等因素，必须做到合理布局；

4.厂区内的建筑物的布置应尽量有好的朝向。

4.2中型一类维修企业的主体平面设计

根据企业布置原则及保证工艺流程顺畅的需要，现将企业整个厂区布置规划成四个区域，即维修车间区、辅助设施区、公共服务设施区、生活区。 维修车间主厂房为中型一类维修企业作业中心区，拟建维修车间总面积为1915㎡，该维修车间的长为48米，宽为39.9米，建筑类型为单层砖混结构；拟建汽车调试间一间，面积64㎡，建筑类型为单层砖混结构；拟建空气压缩机房一间，面积16㎡，油料、化学品库一间，面积16㎡，配件库房一间，面积188㎡，以上三建筑设施合建为一处，建于维修车间主厂房的正北面，建筑类型为单层砖混结构；拟建汽车外部清洗间一间，位于配件库的东北方向，面积为72㎡，建筑类型为单层砖混结构；拟建乙炔发生器站一间，面积32㎡，位于汽车调试间的正北方向；拟建变电站一间，面积82㎡，位于厂区的东北角位，建筑类型为单层砖混结构；拟建食堂一间，面积为119㎡，位于主厂房的正东方位，建筑类型为单层砖混结构；拟建员工宿舍一处，占地面积为236.5㎡，位于食堂的正南方向，建筑类型为双层砖混结构；拟建运动场一个，面积为288㎡，位于厂区的东南角落，建筑类型为水泥地面露天形式；拟建进出厂检验验收间一间，总面积为32㎡，位于厂区进出口的右侧，建筑类型为单层砖混结构；拟建办公室用房一间，占地面积为311平方米，位于厂区西南方，建筑类型为双层砖混结构；拟建自用车库一间，位于办公室用房的正北方向，此区域与办公室紧贴，建筑面积为240㎡，建筑类型为单层砖混结构；拟建维修车辆停车场一间，占地面积240㎡，位于维修主厂房的正东方位，与维修主厂房紧贴，建筑类型为单层砖混结构。 为满足各建筑物之间的水平运输、设备的安装、维护以及消防的要求，拟建中型一类维修企业内车行道宽为4米，为双向两车道，道路转弯半径大于等于9米，道路统一采用水泥铺设，维修企业区域内部道路两旁种有各种花草树木，以创造清新宜人的环境，同时企业还预留部分土地作为企业未来发展的用地，以便企业的远期发展[14]。

第四章 中型一类维修企业的整体布置

该维修企业的平面图如图1所示，占地面积见表下表：

表3-9 维修企业占地面积表

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图1 全场区总平面图

4.3维修企业车间内部细节设计

维修区维修工位的设置

本维修企业的维修车辆以小型汽车为主，小型汽车长度一般为3.5-5.5米，宽度一般为1.6-2米，维修车间长48米，宽40米，位置充足，所以该维修企业车间的维修工位适合采取90°的工位位置布置法。为避免维修工位与维修工位作业时的互相干扰，故将维修工位设置为长7米，宽4米，为了方便车辆进入维修工位，车间车道设置宽为4米。

维修主厂房是维修企业的生产区域，布置在维修厂区的中心位置，主厂房共设有四个出口，位于主厂房的北面以及东面，厂房内共设五条作业流水线，风别是车架维修作业流水线，钣金作业流水线，底盘维修作业流水线，发动机维修作业流水线以及总装配流水线，

第四章 中型一类维修企业的整体布置

厂区内另设胎工间一间，用于轮胎的检测与更换，设休息室，办公室各一间，厂区正东方设立汽车解体工位两个，为汽车整车维修的拆解使用，设置零件检验分类工位一个，设置零件清洗工位两个，设置零星件维修工位一个，设置电工间两件，设置热处理间两件，设置发动机附件间一间；厂区内共设过道5条，为三横两纵，方便车辆进出及零件的搬运[15]。其平面布置图2所示：

1.车间面积的分配 车间面积分配见表3-10：

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图2 主厂房平面图

办公区域的布置 ：办公区域共两层，首层为顾客接待区，是为顾客办理业务以及为顾客提供等候休息的区域。顾客接待区内设置以顾客休息室供顾客休息消遣使用，休息室内

第四章 中型一类维修企业的整体布置

有舒适的沙发、电视、音响和电脑设备等，还为顾客提供茶水和报纸杂志，在休息接待室设置有有电子看板，顾客可以通过电子看板看到汽车维修的全部工作过程，创造出一种透明、公开、开放的氛围。办公区域的一楼除顾客休息室以外，维修接待区还设置前台一个，维修接待室一间，洽谈室一间，收银室一间，精品展示区一个，改装配件展示区一个，企业文化展示区一个，卫生间两间。维修接待区的二层主要用于企业办公，故设置总经理室一间，会议室一间，财务室一间，资料室一间，职员办公室一间，杂物室一间，副总经理室一间，培训室一间，贵宾洽谈室一间，卫生间两间。

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第五章 企业维修工艺流程设计

5.1工艺选择原则

汽车修理企业的工艺选择应遵从四项原则[16]：

1、使用可靠又先进的技术。任何物品最先应当考虑的是实用，在实用性可靠的前提下，再积极采用先进的工艺技术，先进的技术可以做到节约人力物力。

2、占地资源少。如今的大城市土地资源都非常紧缺，宝贵的土地资源禁不起一丝的浪费，所以必须尽一切可能少占用土地资源。

3、投资省。私有企业的资金来源都是自己筹备，应当充分发挥投资的效益，在可以达到同样效果的情况下，应当选择最为经济的工艺技术方案。

4、易于管理、运行费用尽量低。企业的管理与运行费用是一笔不可忽视的开支，企业必须要考虑选择管理方便、运行费用低的方案。

5.2主要生产工艺流程

5.2.1清洗工艺流程

清洗是汽车总成维修的基础工艺，清洗总成零件时，先将总成拆卸后按材料类型分类，普通金属件可以放入装有碱性清洗剂的专用清洗机内清洗，特殊的有色金属件以及塑料零配件，放入装有中性清洗剂的超声波清洗机里清洗，若是体型较大的零件，可以直接放入清洗机内，若是体型小的零件必须统一装入编织网后再放入清洗机内清洗，以避免清洗过程中零件丢失。某些零件上的积炭和水垢在清洗机内无法清洗干净，可以使用化清剂喷涂后手工清除，流程图如下图5-1清洗流程工艺流程图所示：

5.2.2拆装工艺流程

汽车拆散时，先将汽车移至解体工位，在解体工位首先把发动机冷却液、燃油、机油、变速箱油、刹车油以及齿轮油等液体按顺序放出，并统一分类储存，然后按如下步奏为汽车解体:

(1)首先由专业解体工拆卸发动机、底盘总成和车架解体，发动机和底盘总成拆下后分别送到发动机以及底盘总成维修流水线上，由专业拆散工来拆散检修。

(2)依次拆除发动机总成、底盘总成以及车架后，再由专业解体工在解体工位将汽车的散热器、燃油箱、挡泥板和消声器等部件拆下交付给铜工修复，车轮拆下交付给胎工修复，座椅等内饰件拆下交给缝工修复，车用电器拆下交给电工修理。

第五章 企业维修工艺流程设计

图5-1 清洗工艺流程图

(3)将剩余车身彻底解体拆散，承载式车身运至车架修理工序流水线修复，车身附件交给钣金工修复。

汽车总装配时，首先把车架安放在总装配工位的翻转架上，然后把修复好的零件及总成，逐个按拆解顺序的相反顺序依次安装。装后用四轮定位仪器调整好前束和测量轴距，再往发动机、变速器、刹车总泵、前后桥以及燃油箱内按厂家要求加注适量的润滑油、冷却液、燃油以及刹车油等液体。一切就绪后，交予进出厂检验部门检验[17]。流程图如下图5-2汽车拆卸流程图所示：

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图5-2 汽车拆卸流程图

5.2.3修理工艺流程

(1)发动机修理和装试作业

将需要大修的发动机拆散后，将气缸体的第一道以及第七道主轴承座孔选作为气缸体加工的基准，对气缸体进行平面加工修复，气缸体磨削过后，其燃烧室的总容积会减少，缩小的燃烧室容积应在厂家的规定范围之内，若超出厂家的规定范围，则报废处理，更换气缸体，气缸盖加工后，发动机的压缩比会有所变化，压缩比变化后，更容易发生爆燃现象，所以修复好的发动机需经过发动机台架试验，确定此发动机可使用的汽油的标号。 镶换气缸套时，必须在镶换气门座圈及气门导管之前进行，以防止气门座圈因外周变形而出现漏气现象，在气缸体镶换缸套前后，必须要进行水压试验检漏，如有泄漏，仔细检查泄漏的原因，如出现裂纹，则报废出现裂纹的零件，若无裂纹，则返回上道工序重加工修复。

仔细检查曲轴和凸轮轴是否变形，如微量变形且变化量在厂家规定的范围之内，将曲轴和凸轮轴进行检校磨削加工，曲轴加工完后必须安装飞轮并进行平衡试验，如形变超过了厂家规定的范围，则直接更换。

连杆用专用仪器检测形变量，若形变在厂家规定范围内，用专用的连杆矫正设备修复，如形变超出规定值，直接跟换连杆，活塞及活塞销在组装前要检查磨损情况，可采用测量内外径并结合称质量的方法对活塞进行检测，检查数值超出安全使用范围值的直接更换，合格的则分组装配，组装后务必检查连杆轴承孔中心到活塞顶部的距离是否在标准范围内。 为节约成本，气门座和气门可以采用铰磨削成型，无需研磨，气门挺杆球面必须进行磨削后方能进行装配。

在无负荷的条件下进行发动机热磨合实验，在发动机热磨过程中，其机油与外界机油形成循环油路，为确保不损坏发动机，在外界油路中设有滤清器过滤磨削，必须及时检查滤清器并更换滤清器，发动机经过热磨合实验后，再次拆开清洗后按厂家规定的要求严格装配，装配完成后进行发动机测功，若功率在厂家规定的范围内，可送到总装配线，如不

第五章 企业维修工艺流程设计

在厂家规定范围，返回重新维修。

散热器、发动机如汽油泵、机油泵、水泵、空气压缩机、发电机及空气滤清器等在发 动机附件间检测，检测合格的经清洗后继续使用，不合格的更换修理包修复，散热器清洗修复后必须检漏。流程图如下图5-3发动机维修工艺流程图所示：

图5-3 发动机维修工艺流程图

(2)底盘总成修理作业

仔细底盘大梁是否有弯曲变形，如有弯曲变形，用矫正设备进行冷校正。

检查制动盘的厚度，如果其厚度在安全以内，只需光碟清洗即可，如果磨损较严重，超出了安全厚度的值，此制动碟在进行制动时会有折断的危险，所以必须更换，制动摩擦片如果在安全厚度，无老化现象，采用镬削加工修复，传动轴进行动平衡试验，确定是否需要跟换，变速器总成拆散后清洗，检查阀体、线束、摩擦片、钢片、制动带等零件是否损坏，如有损坏，进行更换，更换后按要求装配并进行试验磨合，液力变矩器用车床切开，检查摩擦片、单向离合器等零件，清洗后按要求装配，用专用焊机焊接，焊接完成后务必检漏。车轮作业在胎工间进行，轮胎拆散后，检查内外胎，补内胎小孔，外胎不进行修补，轮铃如有变形，交给钣金修复工修复后再进行外表喷漆，烤漆后送回胎工间，轮胎按原车装回。底盘总成维修作业流程如图5-4底盘维修工艺流程图所示：

(3)电子作业流程

电子控制单元、安全气囊、汽车仪表、点火系统、传感器、音响喇叭、蓄电池及灯具等车用电器设备均在电工间专用作业台上进行检修，喇叭在隔音盒内试验，前照灯反光镜可采用镀铝法修复。 （4)车架作业流程

首先采用喷砂将车架旧漆和锈清除，仔细对车架进行检测，如有弯扭变形，则用矫正设备进行冷校正，如有裂缝的存在，采用焊接的方法修复，更换松动的铆钉和生锈的螺丝。车架维修流程图如图5-5车架维修流程工艺图所示：

图5-4 底盘维修工艺流程图

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图5-5

(5)钣金作业

钣金件的旧漆采用喷砂清除，对经常损坏的饭金局部地方，采用预制件焊接修复，变形的饭金件采用模具整形，车门的玻璃升降器、门把及门锁等由钣金钳工修理，车门上的玻璃如有破损，也有钣金钳工负责更换，钣金修理过程中，要采取防火措施，为提高焊结质量，修复时采用二氧化碳气体保护焊修复。 (6)漆工作业

钣金作业和车身作业修复后，要进行表面喷漆作业，喷漆需喷涂三次，第一次为防锈漆，第二次为着色漆，第三次为光漆。喷漆必须在无尘的喷漆间内完成，漆工间设有烘干室，主要是对喷涂的油漆快速烤干，同时也能用与打腻子的饭金件烘干，喷漆间采用红外灯加热进行烘干。其流程图如下图5-6

图5-6 漆工作业流程图(7)零件修复作业

配件库严格按照交旧领新原则，旧件上交之前，必须经过中间配套库工作人员的初步判断是否有修复价值，如有修复价值，中间配套库再将这些零件分配给相关部门修复，如没有修复价值，给予开具不可修复的证明，维修工人凭证明和旧件到配件库取件，此零件直接报废处理。其流程图如下零件修复作业流程图所示： 图5-7 零件修复作业流程图

5.2.3检验工艺流程 (1)进厂检验

车辆进厂时，首先进行技术摸底和检查零件配齐情况，并填写进厂验收清单，一式三份，第一份由厂检验部门保存，第二份交厂生产调度部门作为施工依据，第三分交给客户。其工艺流程图如下图5-8进厂检验流程图所示：

第五章 企业维修工艺流程设计

(2)零件检验

经过清洗的零件，按损伤程度和技术检验规范内所制定的分类标准，进行零件的检验和分类，即分为可用件、需修件和报废件三类，并分别用白、绿、红漆标记，作为以后移工、备料、估算工料和安排日计划的主要依据。填写零件检验分类单一式三份，一份交配件库，一份交中间配套库，一份交生产调度部门，作为备送料和施工依据。其工艺流程图如下图5-9零件清洗检验工艺流程图所示：

(3)修竣出厂前的检验

路试前主要检查汽车零部件的齐备和装配情况，以及各总成和仪表工作是否正常等，并在室内专用设备上进行汽车制动、前轮定位和灯光等检验，检验完毕后再进行路试，由技术总监负责路试，在路试中复检，填写路试报告，出厂检验必须符合交通部颁布的《汽车修理技术标准》的技术要求，出厂前检验过程若发现存在问题，把存在的问题向相关部门反映并监督次部门迅速消除存在的故障。起流程图如下图5-10修骏出厂检验工艺流程图所示：

图5-8 进厂检验流程图

图5-9 零件清洗检验工艺流程图

图15-10 修骏出厂检验工艺流程图

5.3企业哲学、理念的设计

5.3.1企业哲学

“企业为其经营活动或方式所确立的价值观、态度、信念和行为准则就是所谓的企业哲学，是企业在社会活动及经营过程中起何种作用或如何起这种作用的一个抽象反映。”汽车

维修企业要赢得客户，首先要做到专业化，要有专业的技术支持，要有专业的质量检

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验体系以及专业的服务态度，为客户提供方便的同时创造属于自己的独特价值。所以某中型一类维修企业的企业哲学为：“专业服务创造属于我们的价值[18]。”

5.3.2企业理念

企业理念即企业的理想、哲学与信念，企业假如没有统一的理念，那么这个企业就会如同一盘散沙一样，所以企业理念对企业尤为重要。维修企业需要有大量的忠实客户才能持续发展下去，某中型一类维修企业以顾客为中心，时时刻刻为顾客的利益做考虑，专业的技术，优质的服务，让顾客感受到实至名归的感觉，以这种方式获得更多客户的信赖。所以某中型一类维修企业的企业理念为：“客户第一，服务至上。”

5.3.3企业精神

俗话说的好：“人活着，就要有一点精神。”企业和人是一样的，企业也要有一点精神，这样才能更好的立足社会和得到更好的发展，这种企业精神也是员工的精神。某中型一类维修企业的企业精神为：“不断追求高科技，高质量，高效率，为客户创造高价值。”

5.3.4企业口号

维修质量是某中型一类维修企业的生存之本，不过关的维修质量，时时刻刻都在威胁着消费者的生命安全，某中型一类维修企业用生命捍卫维修质量，确保消费者的生命安全不会受到损害。所以某中型一类维修企业的企业口号为：“用生命捍卫质量。”

第六章 总结与展望

第六章 总结与展望

本文先从维修业现状分析，对中型一类维修企业做了厂区主要设施规划设计

和维修作业工艺流程的设计，并对此中型一类维修企业的企业哲学、企业理念、

企业精神做了初步设计。

我国维修企业发展的时间不是太长，所以目前我国维修行业还不是太完善，

与发达国家的维修企业相比，还有一定的差距，我国售后维修市场巨大，在如此

大的市场的驱动下，随着时间的发展，我国维修企业将会越来越完善。

毕业设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会前一

个必不少的过程，在此之前，我们也做过不少课程设计，如：手动变速器的设计，

差速器的设计等等，通过这次对中型一类维修企业的课程设计，我再次深刻的体

会到了成功不是一步而来的，是从小到大逐渐累积出来的，通过这次课程设计，

以后的我会更加脚踏实地的去做好每一件要做的事情。

回顾起这次的课程设计，我仍感慨颇多，由于以前从未做过这类的设计，经

验的缺乏让我在完成这次作业的过程中感到困难重重，我先到学校的图书馆翻阅

了相关的书籍，又到互联网上搜索更多的资料为这次作业做准备，在这次毕业设

计的过程中，我借助师兄们的帮助，到广州白云区的某些汽车维修服务企业进行

了参观，参观这些维修企业给我的写作带来了非常大的帮助，在这段日子里，有

苦也有甜，有喜悦也有汗水，我在这次的作业中学到很多很多在书本上没有的知

识，我觉得一切的付出还是非常值得的。

在本次课程设计中，我根据所给的任务设计方案，从而进行合理的设计，在

本次课程设计的过程中，我再次加深了自己对word文档、CAD等相关软件的操

作。

在本次设计中，因为我经验的缺乏，本文还有很多不完整的地方，现在的不

足，将来我一定会努力克服。

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参考文献

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[18]张毅，王颖.汽车维修车间作业排序的优化模型.保存地：秦皇岛技师学院.2013

致谢

致谢

光阴似箭，日月如棱，时间过得飞快，不知不觉中，四年的大学生涯转眼就要结束了，四年时间很

长，但又是那么的短暂，这短短的四年是我个人最真诚的青春，是属于我的最纯真的岁月，是属于我们

的最美丽的大学生活......在大学校园里，我们的自学能力得了提升，我们已经不像以前那样需要班主

任在身后时刻督促，我们变得有责任心了，已经学会了如何合理的安排自己的时间。我要感谢我所有的

恩师，是他们带领我走进知识殿堂，使我丰富了知识，开阔了视野；是他们教会了我如何去发现身边的

美，感悟生活的美；是他们教会我珍惜友谊和时间......感谢他们在我求学生涯中给我的无私的关怀和

奉献。

这份毕业设计，应该是我大学的最后一份作业吧，这在这次的毕业论文中，我运用了我在学校学到

的所有知识和技能，在此我要感谢我的指导老师，感谢他们的在百忙中抽出时间给我们进行指导与分析，

感谢他们在我们需要的时候及时给我们提供帮助。

最后深深的感谢呵护我成长的父母。每当我遇到困难的时候，父母总是第一个给我鼓励与帮助。在成长

的道路上，他们总是不厌其烦的教我什么是善恶，什么是是非，如何保护自己等等，回顾往事，来时的

路上每一个脚印都浸满着他们无私的关爱和谆谆教诲，都寄托着父母对我的殷切期望。他们在精神上和

物质上的无私支持，坚定了我追求人生理想的信念。父母的爱是天下最无私的最宽厚的爱。大恩无以言

报，惟有以永无止境的奋斗，期待将来辉煌的事业让父母为之骄傲，我亦相信自己能达到目标。

在外求学的这些年，我已经知道了在社会上怎样去做好自己，我一定会端正自己的位置，为社会贡

献出我自己的力量。

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毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导

下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地

方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过

贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作 者 签 名： 日 期：

指导教师签名： 日 期：

使用授权说明

本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规

定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权

保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校

可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前

提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

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学位论文原创性声明

本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

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注 意 事 项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

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3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订