汽车的总体构造

一：简述汽车布置形式的类型，分别说明各自优缺点及适用范围，举例说明

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR ）、发动机前置前轮驱动（FF ）、发动机中置后轮驱动（MR ）、发动机后置后轮驱动（RR ）和四轮驱动（4WD ）。

**前置后驱（FR ）

最早期的汽车绝大部分采用FR 布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR 的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

**前置前驱（FF ）

FF 是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF 的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR 强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

**中置后驱（MR ）

发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR ，但能达到与MR 一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR 的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR 大都是追求操控表现的跑车。

**后置后驱（RR ） }

早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR 出名的。RR 的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF 相反的转向过度倾向。

**四轮驱动（4WD ）

无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD 的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

二：简述汽车的总体构造，各大系统和总成

发动机

发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力， 即将热能转变为机械能。

一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系 (汽油发动机采用) 、起动系等部分组成。

汽车底盘

汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑 车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

1．传动系：

作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主 减速器、差速器和半轴传给驱动轮。

组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。

2．行驶系

作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正 常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮) 和轮胎、 悬架(前悬架和后悬架) 等。

3．转向系

作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。

组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、

左右梯形臂等。

4．制动系

作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车

能可靠地停驻。

组成：制动器和制动传动机构等。

电气设备 汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、

照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为电源设备，

汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。

两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。

低压直流：电源电压采用6V 、12V 、24V 三种，其中以12V 、24V 居多，且都

采用直流供电。

并联单线、负极搭铁：

车身

车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客和装载货物。车

身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境，因此车身应具有隔声、减振、保温、 安全的功能

阿尔法·罗密欧车标，将"ALFA ROMEO" 置于两个嵌套的圆的上半部，中间是维斯康泰家庭的徽章，现在也是米兰市的市徽。徽章分左右两部分，左边的红十字架是米兰大公的徽章，关于十字架的由来，当然与天主教有关；右边部分是蛇正在吞噬撒拉逊人的图案，传说维斯康泰公爵的祖先曾击退了使该城

人们遭受灾难的" 恶龙" 。

阿尔法·罗密欧公司采用这个图案作为商标，主要是为了纪念米兰市的创始人维斯康泰公爵及其家族。 a.l.f.a 全称为anonima lombarda fabbrica di automobili,建于1910年，alfa 公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa 汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa 的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa 旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加mugello 大赛、世界杯 gp 、30年代第一部单座gp 赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车……一直到前些年在btcc 叱咤风云的155，八十几年来，alfa 在赛事上的表现着实优异。

Alfa 最早的标志，左边红十字，右边蛇，只有Alfa 没有Romeo 而在轿车领域，alfa 旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa 淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺使用在一般房车的设计生产上面。虽然现在alfa romeo已被同样位于意大利的fiat 集团兼并，不过，alfa 车款的独特风格相信是很难被取代的。