论文:我国港口的发展与物流前景

硅湖职业技术学院毕业论文（设计）

题目 我国港口的发展与物流前景

年级 工商管理系08级

专业 现代物流082 .

姓名 周晨麟 .

学号 080127217 .

指导老师 张莉 .

2011年4月26日

我国港口的发展与物流前景

周晨麟

【摘要】:港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新词。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中的基本的物流服务和衍生的增值服务。我国的港口物流服务业正面临着前所未有的机遇和挑战。本文主要从三个部分分别介绍港口物流这一新兴产业的概念，功能，在国内的现状，贡献，发展，不足，要求和对策。

【关键词】: 经济全球化 物流 港口

一、港口物流的概念与功能

（一）港口物流的定义

港口物流:是指港口集物流、信息流与一体，提供货物运输、信息配送以及（运输、转运、存储、拆装箱、仓储管理、加工、信息处理以及其他增值服务在乃的提供一揽子综合服务的行为。

（二）港口物流基本功能

1、运输功能

运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络

2、仓储功能

仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。

3、装卸搬运功能

装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品

造成的损毁。

4、加工、包装、分拣功能

加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。

5、配送功能

配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。

6、信息处理功能

主要包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。

7、堆场功能

集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。

二、我国港口物流的发展现状和对国内经济的贡献

（一）我国港口物流的发展现状

经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因此有了发展中国家的“后发优势”。我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国的港口物流业发展迅速。根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。举例来说，上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新

的提升。浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口。深圳港吸引外资建设码头基础设施，同时引进了先进的管理思想和技术手段，开发港口物流园区。天津港、青岛港、大连港等也都加大了对港口现代物流的建设力度，正积极向现代化物流型港口转型。目前，在地方政府积极推动下，各地的物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，成为各区域内的经济增长极。主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系建设成为我国港口现代物流发展的重点任务。

（二）港口物流对国内经济的贡献

1、 港口物流对经济的直接贡献

港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、上缴国家税收。因此可以用货运与客运周转量以及国民生产总值的增加值等指标来衡量直接贡献。 2、 港口物流对经济的间接贡献

港口物流的间接经济贡献则是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益。是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部门的发展而产生的那部分效益。它包括：促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益，以及由于港口发展减少了客运时间而创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长，从而促进了经济的增长，等等。

三、我国港口物流所存在的问题，面临的要求和发展对策

（一） 我国港口物流发展存在的问题

1、管理水平不高

与美国相比，我国港口物流的最大差距在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14％，远远高于美国3.8％的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平，还是社会物流组织能力和物流管理水平还有待提高。因此，我国港口物流应谋求融入物流链，以进一步增强港口的竞争力。

2、 基础设施薄弱

比较美国运输部与中国交通部的数据便可知，在公路、铁路、深水泊位等几项指标上，中国仅仅占美国的27.6％、33％和16.4％，基础设施水平与美国仍然有相当大的差距；我国港口码头泊位少，特别是大型化、专业化的深水泊位少的局面没有根本改变；发达国家已极少采用的件杂货运输方式在我国港口仍普遍存在，集装箱化程度不高；这些因素都制约了港口物流的发展。另外，在物流基础设施规划方面，由于物流基础设施布局缺乏物流发展过程的经验支持和规划方法支撑，设施规划成了“图上作业”，往往人为确定中心城市范围内的物流园区、物流中心和配送中心等设施的空间布局，缺乏与需求的配合，以及与物流企业和企业物流发展的衔接。

3、信息化程度不高

尽管我国沿海港口和大型港口的信息化投入较高，但是信息化服务水平不高，各港口远程系统信息、计算机领域却不尽如人意。一些港口的查询、管理、跟踪手段采用的仍是电话或者简单的网络登记等方式，难以满足客户需求，特别是国际客户需求。物流信息化建设缺乏标准化指导，导致许多单位和部门建立的信息数据库成为信息“孤岛”，物流作业各个环节缺乏高效衔接，数据交换和信息共享实现困难，物流活动难以顺畅进行。

4、物流人才短缺

我国物流行业管理和实务人才除总量紧缺外，总体上受教育层次偏低，既懂管理、又懂策划还精通业务的高级管理人才尤其缺乏。中美物流人员培

训需求的抽样调查结果显示：物流从业人才实务经验缺乏，物流高等教育和培训教育规范体系滞后，物流教育秩序比较混乱。

5、产业环境欠佳

我国多数港口企业是在传统体制下发展起来的，多数企业仍停留在装卸、仓储、运输上，很少有企业能够提供综合性的物流服务，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足，港口拓展现代物流的产业环境欠佳。我国对物流产业的形成和发展缺乏宏观指导，发展物流的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成，物流高端企业缺乏国际竞争力，物流低端企业准入不规范，物流企业普遍经济效益不佳。 6、战略联盟意识不强

经济全球化背景要求港口物流有全新的战略意识。物流全球一体化表现为国际多式联运，各大航运公司将运输能力从海上向内陆和空中延伸，从传统的海运承运人向提供综合物流服务的一体化承运人方向发展，以追求运输系统内部的延续性、稳定性和可跟踪性，而我国港口之间的发展相对封闭，缺乏有效的合作，仅致力于服务各自的区域。由此导致各港口的物流发展相对独立，各自为政，忽视整个大区域的物流系统发展，可能会造成重复性建设和大量浪费。

（二）我国港口物流面临的要求

1、现代物流需要港口物流树立全新的服务理念

我国港口物流业大多还处于利润理念阶段，服务意识淡薄。这就要求我们不仅要提高商品自然流通的效率和费用外还要强化客户本位服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合

2、现代港口物流必须以高新技术作为其产业运营的支撑

现代港口业发展过程中普遍运用高新技术，加强在运营管理、装卸工艺等诸多方面的控制。为了提高运作效率要求港口必须广泛运用电子数据交换技术和信息自动集成技术，因为信息交换能力的强弱将成为未来港口间的竞争焦点和日常管理的重要关键

3、经济全球化背景下港口物流必须有全新的战略意识

全球一体化时代已到来，这就要求各大航运公司必须将运输能力从海上向内陆和空中延伸，从传统的海运承运人向提供综合物流服务的一体化承运人方向发展，以追求运输系统内部的延续性、稳定性和可跟踪性。

4、航运联营体要求港口物流有被淘汰的危机意识

近年来全球各大航运公司为提高港口运营效率纷纷组建战略联营

体将联营范围从港口延伸到陆上设施，这种国际航运公司全球战略联盟的发展将促进港口两极分化。因为大型船舶的营运成本很高，为降低运营成本，其接卸港口必须具备全天候进出、快速装卸、通关、集疏储运与配送等综合能力，所以全球战略联盟对停靠港口和使用码头的选择将更趋集中，拥有良好地理位置和充沛运营能力的港口将吸引到更多的航运联营体，港口两极分化的趋势将更为明显。

（三）我国港口物流发展的对策

1、总体发展方向是建立港口物流中心

港口物流中心的基本形态一般有三种全能型的物流中心，兼具商流、物流、信息流、资金流的流通功能，并配备完善的服务基础设施；基础设施型的物流中心，主要提供物流、信息流和资金流等流通所需的基础设施；商流型的物流中心，它只具有商流功能。港口物流中心是以最大限度地满足客户需求为至高目标。为实现物流中心的目标，港口物流中心应具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、市场交易、信息管理、服务咨询和增值性服务等功能。这突破了原有港口作为单一交通枢纽基础设施的设计理念。根据现代物流的功能要求对港口资源进行重新整合，通过功能多元化、标准国际化、布局合理化、管理现代化和运行高效化的改造，使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求，以全面提升港口竞争力。

2、从健全港口现代物流模式入手完善其职能

从港口物流的发展模式看，可以分为内向型和外向型两种。内向型发展模式主要是从充分优化港口内部的存量资源着手，重新整合和

优化配置内部资源，在各种资源高效利用的基础上健全港口的物流功能，其运营理念侧重于管理。从分析港口物流发展状况，需要采取的改造策略应该是：改造主业，系统剥离。经济全球化背景下港口之间的竞争正在逐步演变为物流链之间的竞争。改造主业成为一种必然选择，所谓改造主业就是运用现代物流的理念和运营模式，改造港口现有的经营机制和组织模式，把提高货物通港效率作为港口建设和运营的主要指标，以提高港口所在物流链的核心竞争力。系统剥离则是将港口系统的自理物流作业剥离出来，集中起来形成一个物流部门独立运作，在向利润中心逐渐转变的过程中逐渐变为完全独立的以提供“供应物流服务”为主的第三方物流服务。外向型发展模式主要是从港口涉及的关系对象着手，充分重视港口物流发展过程中的纵向联系和横向联系，即通过纵深发展港口物流所处的外部环境来实现港口物流的持续发展，其运营理念侧重于经营。港口纵向协作包括：港口企业让渡出部分码头、仓库、堆场给拥有物流链的企业，让其在港区内从事企业物流；与航运、公路、铁路等运输企业共同构筑物流链；港口企业与生产要素市场和消费市场资源整合等多种方式。横向协作主要表现为港口群的协同发展，枢纽港与喂给港之间需要建立稳定的战略联盟，以共同的业务、共同的利益进行联合。

3、加快物流信息化建设

现代化的港口应建立覆盖辐射区内的所有商业流通和仓储运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联；建立物流发布系统，实现信息资源的充共享和交换；建立资源交换系统，包括资源供求的发布和自动交易功能的实现等。港口物流业的发展应充分利用条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换等信息技术，不断完善港口物流信息系统。同时，要扩大业务合作，建立国际物流系统的网络运作，实现现代港口物流质的飞跃。完善高性能的公用物流信息平台。利用EDI、INTERNET等信息技术，将港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接起来，形成一个开放的有机整体，提供诸如货主跟踪涉及货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联运、仓储储存情况、船期预告、泊位使用

情况、货运市场行情等信息，扩大业务合作，建立国际物流，使港口具备物流信息港的功能，提供高效、周全优质的物流服务。

4、强化港口物流的服务理念

港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。抓好服务，就等于抓住了港口物流的精髓，也是港口物流的最大的利润源。应该从从业人员的素质着手，强化。港口服务分为三个层次：一是以货物装卸为主的核心服务；二是利用不同的装卸机械、运输工具，在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务；三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。港口企业应以客户需求为中心，规范服务，提高核心服务质量，增强服务的特色，树立超出一般的品牌形象，赢得客户信任，建立竞争优势。物流服务意识：加快港口物流园区的建设，提供各种物流增值服务；不断开发港口物流服务创新品种；服务要具有柔性化，以满足客户的需求为目标，并随时根据客户需求的改变而改变。

5、发展港口的第三方物流优势

在港区内发展第三方物流，可以对物流资源的整合，物流业务的运作，物流企业的管理，物流服务的创新，物流市场的营销，物流品牌的塑造起到良好的作用。更有助于港区内企业获得持续竞争的优势。

6、加强政策引导、促进协调发展和完善管理系统

政府有关部门应通过政策引导、规范市场等手段，为实现现代港口物流的发展营造公平、开放、有序竞争的宏观环境，制定现代物流业发展规划，理顺现有港口体制，特别应研究建立鼓励港口发展现代物流业的激励机制。港口物流的开展，不可避免地将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。在以上措施的基础上还还需

要完善港口的现代物流管理系统：首先各类型的流通业内部流程设计要系统化，使物流过程处于一个稳定协调的系统中；其次各类型物流业组合系统化，使港口物流在完成传统作业的基础上，还可以开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值，以及根据市场发展和货主的需求，为客户提供报检、报关、接货、集疏港、流通加工等多功能服务，形成一个开放型、互通型的物流服务平台。

四、结语

大力发展港口物流，对沿海各港区基础设施不断完善，实现运输物资效率最优化，将有利于我国区域经济不断的发展，从而带动国内整个市场经济，提高综合国力，在经济全球化的浪潮中占有一席之地。

【参考文献】:

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