常运集团信息化节能减排十三五规划

常运集团机务、基建、信息化及节能减排“十三

五”规划

在国家“互联网+”战略和节能减排区域化发展规划的大形势下，国民经济和社会发展各领域信息化及节能减排建设都发生了显著变化，从更严格意义来讲，未来很长一段时间，“互联网+”和节能减排将重新定义我国信息化、节能减排建设和发展思路。

一、指导思想

从国家战略布局来看，“十三五”信息化发展必须紧紧围绕落实“四个全面”、“互联网+行动计划”和节能减排等几大国家战略布局。信息化是社会发展的先导力量，本身对全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党起到了至关重要的作用。“十三五”期间是落实“四个全面”的攻坚时间，国家各项工作都离不开落实“四个全面”这项主旋律工作，信息化和节能减排发展这两项工作也不例外，也必须紧紧围绕更好地支撑“四个全面”的落实。另外，“互联网+”是对信息化的重新定义，李克强总理在今年政府工作报告中提出制定“互联网+”行动计划，国家层面的“互联网+”行动计划已经出炉，“十三五”期间将全面开启互联网+行动计划实施，因此信息化发展也必须紧紧服务于“互联网+”行动计划实施。节能减排更是国家全面提升环境保护计划，改善民生，图求可持续发展的一个重要举措，

涉及到社会发展的方方面面。

为了使企业信息化规划和节能减排工作更好的配合企业发展部署，现就未来五年内的信息化发展思路及节能减排工作进行初步梳理。

二、发展基础

从宏观经济层面来看，“十三五”信息化建设和节能减排工作必须支撑企业发展更好地适应经济新常态。

经济新常态所展现出来的个性化定制客运、小型化、质量型和差异化竞争、绿色低碳循环发展等特征，用传统的方式是根本无法解决和满足，必须要用信息化手段、互联网创新思维、低碳环保的生产资源等去对企业发展方式做根本性的转变，这意味着“十三五”期间企业发展对信息化和节能减排的需求更为迫切。发展能否成功转型，信息化发展和节能减排至关重要。“十三五”期间，信息化发展在客运企业领域将不再简单停留在普及应用、融合发展这个层面，而要视为转变客运行业领域生产方式的核心驱动力，节能减排的投入将从企业根本做起，涉及到可利用的低碳环保生产资料必须加快发展，替换现有的高能耗、低环保生产资料及方式，因此必须要立足经济新常态，用“互联网+”和节能环保的思维开拓创新，从根本上解决企业发展路径问题。

三、信息化发展方向和途径

1、企业数据系统基础建设由自建向租用云服务的方向转

变

经过“十二五”期间的发展，云计算、云存储、云共享、云安全等云服务模式不仅在技术上变得更为可靠成熟，而且随着云服务的广泛应用，尤其是公有云服务被政府和企业的广泛使用，基于云服务的IT基础设施建设模式在理念上也越来越被社会认可和接受，已经深刻改变了整个社会IT基础设施建设模式。政务信息资源、企业信息系统、个人隐私数据等放在公有云上不安全的顾虑已经普遍被消除。因为投资成本低廉、建设周期缩短、后期运维便捷等众多因素已经越来越受社会推崇。因此，“十三五”期间部门单独建系统和平台时代已经过去，购买和使用公有云服务进行部门信息化建设已经大势所趋。

2、继续加快步伐建设智能化企业管理平台

从网络应用来看，“十三五”信息网络将会成为最为重要的战略性基础设施。“十三五”期间移动互联网、物联网等信息网络应用将更加深入到了企业发展的各领域，信息网络对企业业务的渗透将更为深刻、影响更为强烈。同时，“十三五”期间我国互联网发展将从消费互联网时代全面迈入产业互联网时代，信息网络的触角将触及生产生活各个领域，智能交通、电子商务平台等各种生产生活应用均与信息网络息息相关。建立企业有效的智慧客运管理平台，为企业管理提升效率，为领导决策提供依据，全面提升企业管理的智能

化、现代化、节约化。

3、信息共享向大数据时代的迈进

从信息资源来看，“十三五”期间信息资源将开始成为必不可缺的生产要素。信息化的本质是联网和数据流动，信息化的效能要释放出来，必须依靠网络让数据资源在更大范围内充分流动起来。过去很长一段时间，企业推动信息化建设，都是在强化各企业信息化单项应用和集成应用，虽然某种程度上提高了企业工作效率，但也促成了一个个信息孤岛的形成，以至于数据资源的效能没有充分释放出来。“十二五”期间我国各类网络平台的快速发展也为加速部门间数据流动准备了充分条件，大数据创造需求营销、C2B个性化定制电子商务、智能物流、O2O移动服务等新的模式的出现，迫切需要加快企业内部应用系统与社会网络大平台的连接，促进数据在整个产业链上下游的自由充分流动，信息资源成为驱动整个生产、经营、销售和消费的最为核心的要素。

4、获取政府合作资源，是企业发展的新途径

从公共服务信息化建设来看，“十三五”期间公共服务信息化将搭上政府和社会合作模式的快车道。公共服务领域信息化建设向来是社会信息化最为核心最为关键的部门，但是长期来由于公共服务领域里面存在大量的体制机制壁垒，导致了信息化建设有些领域投入不足，有些领域重复建设投资浪费十分严重，信息化对公共服务的支撑作用远没有发挥出

来。2014年国务院发布了《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，提出了建立健全政府和社会资本合作(PPP)机制，给公共服务领域信息化建设注入了活力，通过政府和社会资本的合作，一方面能够有效弥补公共服务领域信息化建设资金不足的状况，加速公共服务信息化建设，另一方面由于社会资本的引入，其逐利性也会倒逼公共服务领域信息化创新服务模式，提升建设资金的使用成效。如2016年政府公务车改革，将是交通企业的一个契机，完全可以与政府开展合作，利用企业的车辆资源为政府提供用车服务。

5、客运行业的定制化服务，电商平台建设将推动企业服务升级

从产业信息化来看，产业互联网化将成为“十三五”期间产业转变发展方式的重要途径。“十二五”期间服务业产业互联网初步应用，进入“十三五”期间，在国家“互联网+”战略的推动下，互联网与服务业的融合将更加紧密，互联网将会更加强烈地推动服务业领域业态和模式创新。“十三五”期间互联网将成为交通服务产业转型升级最为核心的驱动力，大规模个性化定制，产品质量型和差异化竞争，将迫使交通客运服务积极主动拥抱互联网。电子商务和服务的融合将会更加紧密，电子商务应用模式的创新，将普遍推动客运服务业提档升级。就目前的平台来看，微信公众号，巴

士管家等平台将在“十三五”期间发挥巨大的作用。

6、十三五期间，要更加注重网络安全建设

从网络安全来看，“十三五”期间网络安全将会触及经济社会发展的各个领域。由于互联网在客运交通领域的普遍应用，网络安全的影响将会从网络本身全面延伸到实体经济。信息网络安全的影响将不再是局部性和领域性，而成为了影响整个经济社会的全局性问题，网络安全就像会火灾隐患一样无处不在，网络安全事件影响将不再仅是网络服务本身，而会触一发动全身，甚至会引起社会秩序和企业经济破坏。因此，“十三五”期间，网络安全保障范围将基础网络、重要信息系统扩展到连接整个社会的信息物理系统。

四、节能减排的发展思路和重要工作

1、进一步优化调整车辆结构，服务新业务

从现状来看，黄标车已经基本淘汰，所谓“黄标车”不过是一个名称，界定的标准是随着环保要求而变化的。黄标车的淘汰工程表明了国家对环境保护工作的重视和对环境保护态度的坚决，作为能源消耗大户，公司积极配合国家相关部门做好黄标车、老旧车的淘汰工作。随着经济的快速发展，在国家铁路战略实施的同时，客运行业还要受到私家车的冲击，真正进入到四面楚歌的处境。因此，客运行业扬长避短、突出重围是客运市场持续健康发展的关键。在“十三五”期间，尝试班车小型化等方式，服务定制客运，节省车

辆采购成本。延长车辆使用周期，根据现有的车容车貌跟以往的车辆进行观察对比，现在的车辆在外观和各项技术指标都比以前要好的多，所以在车辆的使用年限上，完全可以根据实际情况进行延长使用周期，从而降低运输成本。

2、进一步推广应用新能源汽车

迫于环境保护的压力，国家早在2009年，国务院所发布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确指出要“实施新能源汽车战略”，公司制定了新能源汽车推广应用实施方案，并在2020年之前逐年实施，要做好推广应用、管理、运营等多方面工作，兼顾推广应用工作的全面，以保证时效性和长远效应。应当不断探索和积累新能源汽车及充电桩群的运营方式和管理经验，为应用混合动力车辆做好充足的准备。技术是不断发展的，电能存储技术等高新技术的飞跃发展会给新能源汽车带来新的机遇。

3、综合运用智能设备

互联网+和大数据不但是产业转型升级的重要手段，也是节能减排信息化、科技化的重要方式。在节能减排信息化的大进程中，综合运用智能设备是信息化进程中的必然要求，智能设备对数据的采集和传输是科技节能减排的核心。要对所采集的数据进行综合分析，指导集约化经营管理，助力绿色运输。

积极接受权威部门的指导，以科技节能减排设备和G—

BOS智慧运营系统等先进的软硬件为载体，多方位开展合作，寻找共赢。

维修保养后市场的转型升级，积极加入小车维修保养市场的竞争，探索绿色汽修，加快绿色汽修的发展，努力提升公司在汽车服务及汽车维修行业的市场地位和影响力。

4、积极探索合同能源管理工程

积极了解能源合同管理工程的相关发展现状，以乔森工作室为依托，探索合同能源管理工程的应用实际效果、应用前景，根据有利条件，积极发展，打造公司交通运输企业和科研咨询机构的双重身份，时刻关注政策方向，积极探索并逐渐打开节能减排咨询与服务市场。

五、基建工作规划

在各项工程实施过程中，始终坚持执行基建项目报批及验收基本流程，始终以工程项目的“质量、进度、安全及节约成本”为中心，通过与监理及审计单位严格把关，把四个中心全面贯穿于项目整个施工过程中，确保集团公司项目工程的工程质量、工程进度、施工安全及造价控制。

1、后勤保障基地（修理厂）的建设工作。在确定规划方案后，深化建筑设计。办理项目规划、备案、环保、消防等前期报批手续，组织工程招投标，经质监、安监、建设局审批后，施工单位方可进场施工。为确保工程质量及施工进度，部门人员及现场监理将每天按时到达施工现场，监管并

督促施工单位在施工过程中的各项注意事项。深入施工现场，亲力亲为，妥善安排好工地管理工作，按计划完成工程进度。对进入施工工地各类建筑材料、设备严格进行双向监控，严把质量关。同时，要求施工单位遵守各项规章制度，确保施工人员的施工安全。同时配合做好吉利4S店修理车间的建设工作，办理项目前期报批手续、工程招投标、验收及决算审计工作等事项。

2、做好武南站修理车间的建设工作，施工过程中牢抓工程质量、施工进度、安全及造价控制，做好项目验收及决算审计工作等事项。

3、常运驾校一期工程基本上已经完成，后续将开展建设智能化驾校，主要针对正规化、自动化、考学一体化的训考场地建设。

4、为达到节支降耗的管理目标，确保公司各项基础设施的完好率，节省维修成本，将开展定期和不定期的巡查工作，发现问题及时解决，将维修成本降到最低。