杂谈军用飞机事故

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军 事广 角　

● 郝 文诤　

撒鞠飞 　 辑故

蓝天早 已经成为各 国显示力量的舞 台和战场 ，各类军用飞机 争霸　

天 空 的 同时 ， 面 临极 高 的风 险 。与熄 火 的坦 克和 搁 浅 的 军舰 相 比 ， 也 军　

用飞机 飞行 时一旦 出现事 故 ， 往会 造成机毁人 亡的 严重后果 ， 至　 往 甚

会 给 国 家安 全 和 国防 建 设 造 成 难 以估 量 的 损 失。 　

长 空翱 翔伴风 险　

军用飞机诞生之初 ， 飞行事 故就如影　 随形般 出现 。１０ ９ ８年 ２月 １ ０日， 国陆　 美 军通信兵 部队首先向莱特兄弟 订购 了世　

机螺旋桨 碰到了方向舵 ， 导致 飞机失控 。 　 莱特兄弟 对飞机进 行了重新设计 ，一些　 机灵 的飞行员 则吸取了塞尔弗里 奇中尉　 的教训 ．飞行 时佩戴橄榄球运动 员头盔　 以备不测 。 　

界上第一架军用飞机 。７个月后 ， 当莱特　

兄弟 为这 架飞机做验收飞行 时 ，起飞不　

莱特 兄弟时代 ，飞机的结构 与航电　

到 ４秒就坠毁了 。机上 的塞尔弗 里奇 中　

尉因头部受重伤而亡 ，成为军事飞行事　

设备 相当简陋 ， 事故　 为频繁 ， 飞行 几乎　 每 飞行 １０小时就要摔掉一 架飞机。一　 ０

战中，因飞机事故损失的飞行员竞比空　

战高出 ３ 。 了二战 ， 倍 到 飞行事故损失的　

一

故丧命的 第一人。 事故调查的结果是 ， 飞　

４ 　 ５—

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军　

． 　

野的 ６ 这也说明 了为什么有时撞机迫　 ％。 在眉睫 ， 飞行 员仍 不能察觉 的原因。 　

飞机 和飞行员 仍比空战损失多 ５ 成为　 ％， 真正的头 号“ 飞行员 杀手 ” 。直到冷战时　

期， 随着技术 的进步 ， 军用 飞机的事故发　

生率才逐步下 降。 　

． 　

祸从 天 降总 有 因　

军 用 飞 机 发 生 事 故 的 原 因多 种 多　

与 民用飞机相 比 ，军用飞机 的飞行　

风险要大得多 ，事故原因也 经常无法追 　 样 ， 但总结 起来 ， 除无人 机外 。 用飞机　 军

寻。 很多战斗机臾有　名飞行员， 发生紧　 、 中人ｌ 因素 占较大 比例 。 里说 的　 事故 舳 这

乘 地 急事故时往往忙于处理ｔ 　根本无暇　 人 的因素包含 飞行员 、 员 、 面指挥人　 觑冠 员 、 勤人 员 等 等 ， 最 关 键 的还 是 飞　 地 而 向地面报告。 晕处理无效， 　 极短时间内 　 战机就会坠毁。 一 如皋飞行员同时身亡， 能　 行 的核心—— 飞行员 。而造 成飞行员失　

得到的事故信 息就极 少。 而且 ， 军用飞机　

常常在偏僻 的地 区和海 上遇难 ，残 骸难　 寻， 事故 的原 因无法追索 。 　 此外 ，军用 飞机 事故 中机毁 人亡的　

情况 多。战斗机速度快 、 机动性强 ， 一旦　 失控或 操纵失误 ， 很难及时挽救 ， 甚至 飞　

误的， 不外乎生理和心理两方面。 　

从生理上来讲 ，高 空缺氧可 以使人　 头 昏， 严重缺氧时往往没有任 何先兆 ， 反　 而有愉快 的感觉 ， 然后突然就 丧失意识 ； 　

高 空减压 会 引起 中枢 神经 系统症 状 ， 甚　

至休 克 ；加速度 猛增也会引起飞行员突　

然丧失意识 ， 时间可达十几秒甚至二十几　

行员都来不及弹射求生 。即使是 大型军　 用运输机或特种 飞机 ， 由于机体 沉重 ， 气　

动外形特殊 （ 如带有 预警 雷达 天线 ）飞　 ，

行员也很难有反应时间 。 　

秒， 这足以使高速飞行 的战机坠毁 。 最近， 　 台湾空 军的一架 “ 影”０ ０战斗机 坠　 幻 ２０ 毁。 就是因为飞行员在进行躲避敌方雷达　 锁定的战术动作时 ， 由于加速度过大导致　 意识 丧失而机毁人亡 。此外 ， 劳 、 疲 低血　 糖、 长时间不从事飞行等 因素也会成为事　 故隐患 。高空会使人的心理产生错觉 。 如　

飞行员 常见的空 间定 向障碍——把 大海　

还有就 是空 中相撞的事故 多。即使　 现代战斗机都加装 了防撞 系统 。空 中相　

撞 事故仍频频发生 ，经验 丰富的资深 飞　 行员也难幸免 。空 中相撞 主要与 飞行 员　 的视觉 和反应 时间有关。一般可识 别物　

体 、确定距 离等信息的 中心视力 仅 占视　

当成蓝天 ，明明是正 常飞行却 以为要撞　

向地 面。曾有　 多 起 飞 行 员　 报 告 发 现 不　

明 飞行物 （ — Ｕ　

Ｆ ，实际 上　 ＇ Ｏ）

都 是 空 间 定　

向 障 碍 引 起　

的错 觉 。还 有　

一

种 情 况 也　

可 以 造 成 飞　

行 事 故 ， 是　 就

飞 行 诱 发 了　 飞 行 员 的 潜　 在疾病。这类　

军用飞机 刚刚出现 ， 飞行事故就 如影相 随 了 　

— —

事 故 鲜 有 发　

４６— — 　

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生． 毕竟飞行员　 的 体 格远 好 于　

常人 ． 然而 一 旦　 ｍ现 ． 后果 不 堪 　

设想 。 　

除 去 人 的　

因素 ，机 械 故　 障　 恶劣的外界　 环境 也 是 事故　

的罪 魁 祸 首 。 　 现 代 战 斗　 机 是 高 新 技 术　

的 结 晶 。 机 的　 飞

动 力 、控 制操　

纵、 电气等十几　

个 系统 ， 有 发　 都 生 机 械 故 障 的　

可能 。 机 械 原　 在

飞行表演队往往要做 出高机动动作 ， 很容 易发生事故　

称 的阻 力使 飞机向右滚转和偏航 ，无法　 正常驾驶 ， 飞行 员跳伞 ， 飞机 坠地后 爆炸　 起 火。后来 发现原来雷达罩 的锁闭机构　 并未断裂 。 但锁 销和插座都有严重磨损 ， 　 在加速度

、 气动载荷和震动作用下 ． 雷达　

罩 自动 开 锁 。 　

因事故中 。 大约 ４ ％是发动机故障 。 动　 ０ 发

机 故 障 中 ７ ％ 又是 ＿ 制 造 时 的 质量 问　 ６ Ｔ厂 题 。 动 机是 飞机 的 “ 脏 ” 一 旦 出现 大　 发 心 ，

的故障 ，飞 机就 会因失去动力而造成 机　 毁 人亡 的悲 剧　 操纵 系统故障也是致 命　 的。１８ ９ ２年 １ ｌ　 美 国空军“ 鸟” 月 ８Ｈ， 雷 　 特 技飞行表 演队 的 ４架 Ｔ ３ Ａ飞机 。 －８ 进　 行 特技 飞行训练 。 当编队 向地面俯冲时 ， 　 洛黑少校的长机突然 出现异 常 。没有拉　 起机头 ，率领着 ３架僚 机以时速 ６ ２公　 ８

天气 因素 影响着 飞行 的全 过程 。 气　 压、 能见度 、 、 、 风 云 降水等都与 飞行 安全　 有关 。 飞行 员着 陆前必须准确 了解 场压　 ・

（ 机场跑 道上 ３米高度的大气 压力）如果　 。

少报 ：指针 指零 时飞机实际离地 面还有　

里呼啸着 向地面 冲去。在雷 鸣般的 巨响　

中， ４架飞机机毁人亡。这 ４位都 是美 军　 空军的飞行尖子 。洛黑 少校更是一名 有　 ３２ ３ ５小时的飞行 高手 。事 后才查 明 ， 事　 故归 因于座舱 内有 异物 卡进 了操纵平 尾　 的机构里 ，飞行 员始终无法将飞 机拉 起　 来 。当洛黑少校的遗体 被发现 时 ， 他的双　 手仍 紧紧地握着操纵杆 。 　

距离 ，可能会 冲出跑道撞在附 近建筑物　

上。 风对飞行安全影响更大 。 在着陆过程　 中发生 的严重飞行事故有 ２ ％是侧风造　 ０ 成的 。因为侧风可使起 飞和着 陆的飞机　

发生扭转和倾斜 。变化 万方的云层也是　

一

位“ 温柔杀手” 。云能严重影响能 见度 。 　

熟悉二战德 国空 军的读者 ．可能都 知道　

军用 飞机的高度复杂性 ，使机械故　

障的产生时常令人匪夷 所思。 １８ ９ ０年 ６ 　 月 ３口． 国 的一架 “ 英 鬼怪　 式战 斗机进　 行训练 ， 在下滑着陆高度大约 １０米时 ， ０ 　 机头雷达 整流 罩突然向右侧打开 。不对　

第７ ６俯 冲轰炸 团的厄运 。１ ３ ９ ８年 ８月　 １ ５日，第 ７ 、 ６俯冲轰炸团进行云一航行 、 Ｉ － ＿ 　

云下 突袭 目标的战术训练 。起飞时突袭　 目标地 区的天气正适合于训练 ，云底高　 ９ ０米 。但在机群飞往 目标 地区时， Ｏ 该地　

． 　

４ ． ７ 　

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２ｏ ６ ８ ｏ ．　

万 人 在 军 事 飞　

行 中丧生 。 　 军用飞机事　

故 的另一 大 恶 果　

就是经济财产损　

失 。 一 ２ 一 架　 Ｆ２掉 就损 失 近 ２亿 美　

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元，就算相对价　

廉的俄式苏 一７ ２　

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｜ ＿　 最

战 机 也 要 ３０ 　 ００ 多 万美 元 。这 还　

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轴 　

不包括附带 的经　 济损失 ，如军用　

飞机 坠地 时 ， 很　 可 能造 成 地 面人　 员 的伤 亡 和 地 面　

穗　　 ＿

ｊ 　

天 气等外界环境 因素对飞行安 全极 为重要　

区的天气剧 变 ，云底高 已降到 １ ０ ０米以　

下 。当领队带 队穿云下降 ， 发现云下发暗　 时 才知道离 地面太近 了。领 队一面狂吼　 “ 拉起来 ！ 面急忙拉杆 ， ” 一 直到距地 面仅　 数米 才拉起 飞机 。 但后面却 先后有 ｌ ３架　

飞机 坠毁 ，６名 飞 行 人 员 丧 生 。 ２ 　

设施的毁坏。 另外． 事故后大规模搜救的耗　 费也难以估算 。 　 军用飞机事故对 国防 建设的 冲击更　 不可小视 。战斗机 和攻击 机上 只有一两　

名飞行员 ，但从他们进 入航校学习 到执　 行军事 飞行任 务 ． 要付 出高 昂的培训费 ． 　 每 位 飞行 员都 是 国 家 和军 队 的重 要 财　

富 。现在各 军事 大国都 非常重 视 Ｃ Ｓ 　 ｑＲ 系统 的建设 ．预警机 、电子战等特 种飞　 机 ， 成为倾 巨资研制 的重点项 目。 都 这种　 军用 飞机 上不但有飞行员 ，还有担 负指　

伤 亡损 失不 胜计　

军用 飞机 发生事故造 成的损失 ， 无论　

是 从 人 员 上 、物 质 上 还 是 国 防 建 设 上 都 　

是相当严重 的。 　

军用飞机 ．特别是承 担调兵遣将作　

用的大 中型 的军用运输机 ，一旦发生事　 故。 伤亡 人数都会 以数十计甚 至数百计 。 　

１５ ９ ３年 ６月 １ ８日， 国 空 军 的 一 架道 格　 美

挥 、 制的专 业军 官 ； 控 在试 飞阶段 ， 至　 甚

有关键 的研 发人员随机飞行 。这 时一旦　

发生事 故 ，不但价值连城 的飞机灰 飞烟　

灭 ，还 可能对军事项 目研发 队伍 产生毁　 灭性 的打击 。上世纪 ９ ｏ年代 ， 印度研制　 了 Ｈ７８ Ｓ Ｓ ４ 　 Ｐ预警机 ．唯一的一架原型　 Ａ 机 于 １９ ９ ９年 坠毁　 机组 人员全部遇难 。 　 印度被迫中止 了整个项 目，改为租用俄　 罗斯的 Ａ ５ 一 Ｏ预警机。 这也是为什么过去　 很多军 事大 国发生 军用 飞机事故 后 ． 往　 往封锁消息 ． 即使消息封锁不住 了 ， 也不　 公开调查结果 。因为一 旦公开消息 和结　 果 ，别 国就有可 能从 中发现一些关键军　 事项 目的进展情 况。 　

拉斯 Ｃ １４ 一 ２ Ａ飞机 ，在 日本东京以西 ４ 　 ０

公 里 处 坠毁 ．机 上 １９名 美 军 士 兵 全 部　 ２

丧生。 １８ ９ ６年 ｌ 月 ２日， １ 伊朗空军的一　 架

四引 擎运 输机 Ｃ １０ 一 ３ ，在离巴基斯 坦　 边境 ｌ ５公里处撞 山坠毁 ， 机上 １３名军　 ０ 人 和 ７名机组 人员全部丧生 。最 近伊朗　 发生 的军用运输 机坠毁事故 ．又造成数　 十人死亡 。自从 １０ ９ ８年美军塞尔弗里奇　

中尉在第一起军事飞行事故 中丧 生以来　

的 ９ 里 ， 做粗略统 计 ， ８年 仅 大约就 有 ． 　 ４ ５

． ．

４ ． ８． 　

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亡羊 补 牢犹 未晚　

正是 由于军用 飞机事故 后果严重 ， 因　 此查 明每次事故真相 ，以便亡羊 补牢变　

得尤 为重 要 。 　

都集 中在坠地坑 的底 部 ，较轻 的散 布在　

坑的前方 ， 飞机可能是 以大速度 、 则 大角　

度坠地 ； 残骸 都集 中在坠地坑 的前方 ， 且　

成扇形散布 ， 比重大 、 重量重 的部件 在扇　

形 的 最 前 面 ， 可 能 是 以小 速 度 、 角 度　 则 大

由于飞机坠毁地点千差 万别 ．先期　 到达 失事现场 的人员 除 了抢 救伤 员外 ， 　

坠地 ；残骸 分布的面积很小 ，坠地坑 很　 浅， 飞机破 碎不严重 ， 或残骸 块较 大 ， 机　

必须尽力保护现场 ， 使飞行人员遗体 、 飞　

机残骸和痕迹免受人 为破坏 和 自然 因素　 的影响 ，因为通过这些 可能会推知 飞行　 事故发生的过程。 　

翼、 机尾可能折断但 比较 完整 ， 有可能　 则

是 由于失速或者螺旋坠地 。 　 如 果发 生空 中着火和爆炸 ， 在现场也　 会有所体现 。如现场出现大量金属碎片 ， 　 遗体 中还嵌 有金属颗粒 ，则 有可能发生　 了空中爆炸 。 铝碎片在高温高速下冲击 ， 　 会 在别的物件表面 留下花纹 ，这也是爆　 炸后 在金属碎片上所特有 的。空 中着火　 时， 烧伤或熔 化的金属件 ， 可能会沿着 飞　 机航迹从空 中掉下 ，所 以沿飞机坠地点　 后方航迹 的地 面上 ， 能找到烧熔 、 热变 色　 或有烟迹的残骸 ， 或在坠地点 附近找到熔　 铝泼溅现象 ， 则可 以肯定是空中着火 。此　

飞行员的遗体和 飞机残 骸 ，都会 隐　

藏着揭示飞行事故原 因的证据 。如果 飞　 行员四肢处于正常的驾驶位置 ， 说明飞行　 员未发现飞行中有 紧急情况 。 这往往发生　 在空 中相撞 、 撞山等事故 中； 如果 飞行 员　 的双腿 已经收 回， 被脚卡器卡住 ， 这说 明　

飞行员已准备弹射跳伞 ，但为时已晚； 如　 果飞行员遗体的四肢有痉挛性收缩 迹象 ， 　

说明飞行员在坠地前可能已意识丧失。 　 飞 机 残骸 分 布 特 点 和 坠地 坑 的 特　 点， 也能说 明飞机坠地时 的飞行状态 ， 飞　 机是 否失速 、 螺旋坠地 ， 飞机是 否空中着　 火、 空中爆

炸等等。 如果大部分残骸集 中　 在坠地坑 内 ， 比重大 、 重量重 的一 些部件　

外， 高熔点 的金属熔化也是空中着火的特　

点。如果确定为着火 ， 则可以寻找着火的　 位置 ， 而确定火源 ， 进 是发动机 、 燃油系统　 还是电气短路。 这些都是陆上坠毁 的调查　 的手段 ， 如果是在湖海上坠 毁 ， 寻找线索　

的 难 度 更 会 加　 大 。 此外 ， 了　 除 现 场 证 物 的 发　

现， 还应尽快 对　 目击 者 开始 调　 查。 目击 者信息　

如 果 与 飞 机残　 骸 调 查 的 结 果　

不一致 ， 应以残　

骸 调 查 为准 。 如　 果 当 时 拍 下 了　

珍 贵的 照 片 或　 录像 ， 这都对事　

故 调 查 大 有 裨　 益 。（ 辑 ： 编 金　

昊） ｏ　

． ．

从飞机坠落的残骸 中可以找到很 多的事故 线索　

４９． ．