湖北省十堰市东风商用车发动机厂

韶 关 学 院

实习报告

实习类别： 生产实习 院（系）： 物理与机电工程学院 专业班级： 机械设计制造及其自动化4班 学生姓名： 学号：

实习单位： 湖北省十堰市东风商用车发动机厂 实习时间： 2014年5月12日-2014年5月23日 校内指导教师姓名：

实习报告评分：

一、生产实习的目的：

生产实习是机械设计制造及其自动化专业学生接受工程训练的重要实践性教学环节。其目的是：

1）使学生巩固和加深理解已学过的技术基础理论和部分专业基础理论，并通过生产实习扩大专业知识面，为后续专业课教学打下良好的基础；

2）通过独立观察、调查研究生产过程，培养学生运用所学知识，分析和解决实际技术问题的方法和能力；

3）了解工厂的组织结构、管理方法和产品质量保证体系；

4）通过接触生产实际，使学生虚心向工程技术人员、管理人员和工人学习，培养劳动观念，增强对机械制造业的感性认识，开阔视野，热爱自己的专业，为今后走上工作岗位奠定坚实的基础。

二、生产实习的内容及要求：

生产实习应以典型零件的生产线为主，辅之以有关车间的一般实习。要求对零件的加工工艺，典型的机床、夹具、刀具和产品装配工艺进行较深入地了解、分析和总结。基本内容及要求如下：

1、典型零件加工工艺：

机械加工工艺部分的实习，应以在结构、技术要求和加工工艺方面具有代表性的典型零件为实习对象，如轴类零件（含曲轴）、箱体（壳体）类零件、连杆、齿轮、套筒类零件等。根据实习所在工厂的具体条件，选择3~4个零件为重点实习对象，并了解其它零件工艺上的主要特点。

1）阅读产品装配图和零件工作图，根据零件在机器中的功用及工作条件、产量等因素，分析技术要求的合理性和结构工艺性；

2）一般了解零件的材料选择，毛坯的制造方法、技术要求和质量问题；

3）一般了解零件热处理方法的选择和热处理工序的安排；

4）重点了解和分析零件机械加工工艺过程，包括各表面加工方法的选择、加工阶段的划分、工序集中与分散的确定、定位夹紧方案和主要辅助工序的安排等，并归纳出保证加工精度的具体措施；

5）了解主要工序的加工余量、工序尺寸及其公差、所用机床的

规格型号、切削用量和时间定额，并运用已学基本理论对其进行分析；

6）了解各主要工序保证尺寸精度的方法；

7）了解检验工序的安排，加工质量的检验方法和检具；

8）结合现场，分析提高劳动生产率和经济效益的措施和途径。

2、工装夹具：

结合现场，对各种机床专用夹具和通用夹具作比较深入的了解。为了保证实习质量，每种机床夹具都应选择1~2套作为重点分析对象。具体要求如下：

1）分析夹具的组成及布局的合理性，画出夹具的结构简图；

2）分析夹具的定位原理；

3）了解常见定位方式及定位元件的类型；

4）了解夹具的典型夹紧机构和夹紧动力源的基本类型；

5）了解夹具与机床的联接及安装方式，夹具的对刀和刀具导引方式及其优缺点；

6）结合典型夹具了解其装配调整方法、结构工艺性，以及拟定技术条件的项目等有关内容。

3、装配工艺：

1）深入了解一个典型产品或典型部件的结构、用途、装配技术要求及装配工艺规程；

2）了解保证装配技术要求的装配方法；

3）了解装配的生产组织形式及装配质量的检验方法。

4、金属切削机床：

1）了解钻床、镗床、铣床、磨床、刨床、插床等通用机床的用途、类型、主要运动和技术性能，并能根据工艺要求合理选用机床；

2）了解齿轮加工机床的类型、加工原理及其主要运动；

3）了解单轴和多轴自动车床的工作原理及工作循环；

4）了解组合机床的功用、分类、布局、通用部件和工艺范围；

5）深入了解数控机床的类型、功用、布局和工艺范围，分析其与普通机床对比的先进性；

6）了解一些常用机床的布局、支承件、导轨、操纵机构等的形式和工作原理；

7）了解以组合机床为主的流水线和以数控机床为主的流水线的布局形式及其特点，并进行比较。

5、金属切削刀具：

1）了解常用刀具的种类、结构特点、刀具重磨、组成部分与作用，以及刀具与机床的连接形式、刀具革新情况等；

2）了解可转位刀具刀片的定位及夹紧形式、几何角度的形成；

3）了解成形车刀前后角的形成、刃磨要求，成形铣刀的铲齿，成形刀具法向后角及改善措施；

4）了解齿轮刀具加工齿轮的工作原理、齿轮刀具的选用；

5）了解拉刀的热处理方法、分屑槽形式及加工制造；

6）一般了解各种常用刀具的加工精度与加工质量，刀片焊接的方法与工艺，各种刀具所采用的刀具材料。

三、实习概要：

1、 东风汽车有限公司简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。

从2001年至2006年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。

东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。

2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。

从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV 、东风景逸、东风SUV 等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致

力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风公司推向世界。

2、 进厂安全教育

实习第一天，发动机厂组织我们到49小学报告厅开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，讲解了《实习学生入厂行为规范》，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！这《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条：

1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；

2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰；

3）

4）

5） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 厂区内不准打扑克，不准吸烟； 生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

6） 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊

车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全；

7） 在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书从套中取出取走。

四．实习安排

五．实习内容

典型零件的生产过程和工艺制造分析：

1.1缸盖

功能：（1）缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；

（2）缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；

（3）与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；

（4）与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；

（5）与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；

结构特点：汽缸盖安装在汽缸体的上面，从上部密封汽缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的汽缸盖内部只有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相同，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门左，气门导管孔，用于安装进，排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的汽缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的汽缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

材料：（1）常用于缸盖的材料有灰铸铁，合金铸铁，铝合金及镁合金等；

（2）卡车用发动机的缸盖多以灰铸铁，合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能，铸造性能和耐热性能较好；

（3）小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小，导热性能好的特点。

1.2缸盖工艺

缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵

盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成

气门座圈要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格，经常运作和易磨损零件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣，然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。 2、6102缸体

功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体，缸体形状复杂，薄壁，箱体结构。

材料：常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性，减震性和良好

的铸造性能。以及良好的可切削性，且价格便宜，东风发动机缸体材料便是灰铸铁，其中6102系列缸体采用的材料为HT200。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC 交换工作台、ATC 刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

下面就具体介绍6102缸体加工的工艺流程：（使用设备，刀具） 铣定位凸台，发动机支架凸台，机冷器面，工艺导向面（卧式数控铣床，方肩铣刀+刀片）

→粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面（双面卧式数控铣床，面铣刀、立玉米铣刀+刀片）→粗铣缸套底孔（镗床，复合扩孔刀+刀片）→粗铣前后端面（双柱铣床，端铣刀+刀片）→精铣前后端面（双柱铣床，端铣刀+刀片）→气缸体打流水号（气动标记机）→铣主轴承座两侧面（单面卧式组合机，镶齿两面刃铣刀+刀片）→铣油封凹座（单面卧式组合机床，镶齿两面刃铣刀+硬质合金刀片）→铣主轴承孔瓦片槽（单面卧式组合机床，锯片铣刀）→扩1、2、4、5凹轮轴底座（组合机，扩孔刀+扩孔钻）→扩第3凸轮轴底孔（组合机，扩孔钻）→枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔（双面卧式枪钻，枪钻）→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔（双面卧式枪钻，枪钻）→钻5个横油道孔及顶面12个深油孔→粗镗缸套底孔（镗床，复合扩孔刀+扩孔锐刀片）→半精镗缸套底孔（镗床，复合扩孔刀+扩孔锐刀片）→两侧凸轮面及导向以及孔系加工（卧式加工中心）→前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座底孔及部分螺纹加工（卧式加工中心，阶梯钻）→顶面水孔缸盖螺栓孔、导位孔及瓦闰盖定位环孔加工

→底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，滚油孔，喷油雾孔加工 →精镗缸套底孔 →精拉瓦盖结合面 →水压试验 →第1、7横油孔，增压器回油孔出砂孔加工 →六个7度横油孔及机油标尺孔加工 →中间清洗（清洗机）→人工清洗窗口面、12个螺孔和主油道 →装瓦盖及瓦盖螺栓 →粗镗主轴沉孔，凸轮轴衬套底孔（卧式镗床）→半精镗主轴沉孔、精镗凸轮轴衬套底孔（卧式镗床）→铰凸轮轴衬套底孔 →清洗孔 →吹前压端面、机冷器面 →压凸轮轴衬套 →粗车第四轴承止推面 →精镗主凸轮轴孔，惰轮轴孔前销油泵底销孔、后环，精车第四止推孔 →铰主轴承孔 →扩挺杆孔 →第二次扩挺杆孔 →精镗挺杆孔 →铰挺杆孔→中间清洗 →缸套孔倒角 →精镗缸套孔 →粗精研磨缸孔

→缸套孔返修→精铣缸体顶平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实验→装镗油泵挺架

3. 凸轮轴：

加工型号：EQ6100凸轮轴

加工方式：仿形加工、数控加工

功用及结构特点：凸轮

轴是活塞发动机里的一

个部件。它的作用是控

制气门的开启和闭合动

作。虽然在四冲程发动

机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

工艺路线：

① 铣端面、钻中心孔

② 精车中间主轴颈

③ 打标记

④ 精车主轴颈、正时齿轮倒角

⑤ 钻油孔

⑥ 精磨中间轴颈

⑦ 精磨其余轴颈

⑧ 精磨正时齿轮颈

⑨ 铣键槽

⑩ 粗精磨所有齿轮及偏心轮

11 探伤

12 去毛刺

13 抛光

14 清洗

15 防锈包装

4. 连杆

连杆的功用和结构特点

功用：连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。

结构特点：连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并具有一定刚度，所以杆身采用工字型端面。

连杆的机械加工工艺分析

连杆的材料和毛坯：为了满足连杆的强度及刚度要求，使发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr 钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力，也有用球墨铸铁的。近年来粉末冶金技术发展，采用粉末冶金的连杆也很有发展前途。

钢制连杆毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。采用整体模锻的加工方式，具有原材料消耗少，劳动生产率高，成本低等特点，故成为主要的毛坯形式。

基准的选择

在选择粗基准的时候，应满足以下要求：（1）连杆大小端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心对称：（2）连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；（3）连杆大小端外形分别于大小端孔中心线对称；（4）保证作为经济主的端面具有较好的表面质量

因此，第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀加工余量，采用互为基准。先选取没有凸起标记的一侧端面为粗基准加工另一侧端面，然后用加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后大部分工序中以此端面作

为精基准来定位。这样作为精基

准的端面具有良好的表面质量

精基准的选择：由于大小端

端面面积大、精度高、定位准确，

加紧可靠，所以大部分工序选用

其一个指定端面（消除三个自由度）和小端孔（消除两个自由度），以及大端孔指定的一个侧面作为基准，这不仅使基准统一，而且还减少定位误差（基准重含）。

连杆的加工工艺过程

（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：

毛坯检查→粗磨两平面→钻小头孔→切断→拉连杆两侧面，结合面，半圆面→ 粗磨结合面→螺栓孔加工→钻，扩，铰螺栓孔→精磨两平面→粗镗大孔→挤压衬套→精磨两端→精镗大端孔及小端铜套孔→珩磨大端孔→终检→大小头孔返修。

以上用到了平面磨床，立式钻床，切断铣床，坦克拉，双头立轴圆台平面磨床，组合机床，，双头立轴圆台平面磨床，金刚镗床，双面卧式金刚镗床，珩床。

5曲轴

曲轴结构特点及工作条件

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。如图3-1，曲轴前端（自由端）装有正时齿轮，皮带轮及起动爪等，后端（输出端）的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆大头孔向连接。

曲轴的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）

工作。

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。

曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高。

曲轴的机械加工工艺特点

曲轴是带有曲拐的轴，因此具有一般轴类的加工规律，但是曲轴也有它的特点

（1）刚性差：曲轴的长径大，具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重。另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。

（2）形状复杂：曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂

（3）技术要求高：曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。

曲轴加工工艺分析

定位基准的选择

粗基准：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。

精基准：曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。 径向定位主要以中心线（即中心孔）为精基准，还可以以两端主轴颈外圆等位精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。

曲轴加工路线的拟定

加工阶段划分：粗加工阶段：加工定位基面—粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈—车连杆轴颈—加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要安排中间检查，淬火、清洗和磁力探伤等工序 加工顺序安排：典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面 →粗车 →精车→铣削 →热处理 →瘩削加工 →光整加工。考虑加工顺序时首先安排基准面加工，对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工程序的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。

铣端面，钻中心孔（铣，钻组合机床）→毛坯检验→铣工艺定位

面（双柱铣床）→检验→粗车主轴颈及两端面轴颈，车法兰端面（曲轴主轴颈机床）→ 检验→精车第1，3，4，6主轴颈及小轴颈（曲轴数控机床）→精车2，5，7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及端面（曲轴数控机床）→检验→车平衡块外圆（专用车床）→铣第1,12曲柄臂的角向定位面（曲轴定位面铣床）→检验→车曲轴连杆轴颈（曲轴连杆轴颈车床）→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔（钻床）→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽（曲轴专用机床）→在六个连杆轴颈上钻孔（直孔组合钻床）→锪球窝（球孔组合钻床）→钻油孔（深孔组合钻床）→清洗（清洗机）→检验→中频淬火（曲轴半圆中频淬火机）→检验→半精磨第1,7主轴颈→检验→精磨连杆轴颈→检验→精磨第4主轴颈→精磨第1主轴颈及齿轮，带轮轴颈→精磨第2,3,5,6主轴颈→精磨第7主轴颈→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→在3,10,11曲柄臂上去重→载2,5,8曲柄臂上去重→清洗→动平衡检验→超差曲柄动平衡再检验→再去除不平衡量→校直→倒角，去毛刺→精车法兰端面及退刀槽→扩，镗，铰孔→粗抛光→精抛光→清洗→终检。

六．发动机装配工艺

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR 技术，所谓EGR 技术就是发动机控制电脑即ECU 根据发动机的转速、负荷(节气门开度) 、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR 阀真空膜室，膜片拉杆将EGR 阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀

进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX 是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX 的生成，从而降低了废气中的NOX 的含量。

装配流程：

1、 缸体上线

2、 装主轴瓦

3、 装曲轴

4、 拧紧主轴承螺栓

5、 装后油封

6、 装飞轮壳

7、 装飞轮

8、 装压盘

9、 装离合器壳

10、 装活塞连杆总成

11、 拧紧连杆螺母

12、 拧紧正时齿轮室座

13、 装凸轮轴

14、 装正时齿轮室盖

15、 装机油泵

16、 装油底壳

17、 装减震器

18、 装缸盖总成

19、 预拧紧缸盖螺栓

20、 装摇臂轴

21、 装机油泵传动轴

22、 调气门间隙

23、 装喷油器总成

24、 装汽缸罩盖

25、 装空气压缩机

26、 装排气管

27、 装增压器

28、 装增压器进气管接头

29、 装曲轴箱通风

30、 装水泵

31、 装节温器

32、 装风扇皮带轮

33、 装冷却器

34、 放装水阀

七．整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.

八．实习总结和体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，使我获得对基本生产的感性认识，理论联系实际，扩大知识面，很有收获，也很有感触。在此，要感谢老师对我们的悉心照顾和帮助，没有他们的帮助，没有他们的讲解，我们也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

两周的参观实习，我们参观了发动机厂、车身厂、变速厂以及整车装配厂。了解了机械产品生产方法及制造过程，锻炼了自己的观察能力和知识运用能力。而收获最大的是看到了员工那种“从小事做起、从我做起”的扎实态度。

在实习期间我学习到了太多在学校里学不到的知识技能。也让我了解到现代发达的科技技术，现场基本上都通过数控技术实现了自动

化。在课本上的理论知识和在实习中所领悟到的知识是完全不一样的，让我对课本上学到的知识得到了充分的利用和对所学的知识有了更深刻的理解，也让我对以后自己这个专业能做什么有了初步的认识。在实习现场，工作人员和老师的讲解让我对这个专业能做什么有了更深的认识，与老师的互动让我知道自己实习能干什么和该干什么，而不是简单的去看，从中我也学到了工作人员和老师的经验，这些都是来之不易的，更是课本学不到的。这次实习使我社会工作能力得到了提高，在实习过程从老师和讲解员中学习到许多的专业知识和专业技能，从而发现自己的不足，促使自己努力学习更多的知识和完善自己。 不断提升理论素养。在走上工作岗位后，要结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。