箱梁架设方案(2)1

K5+345 黄水河大桥 25m 后张法预应力砼箱梁安装施工方案

K5+245 南岗头大桥起止桩号：K5+154.3-K5+335.7,全长：181.40m 。桥跨一、 工程概况 采用25m 跨径箱梁，全桥共分两联：4×25m+3×25m ，共有先简支后连续25m 箱梁56片。下部结构中桥台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台皆采用灌注桩基础。桥面总宽28米，左右幅桥面净宽2×12.5米。

二、 编制依据及技术标准

1、编制依据

(1)．内邓高速公路-南阳宛达昕高速公路建设有限公司下发的《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件》及其它有关文件；

(2)．交通部颁发的《施工规范》和《质量验收标准》；

(3)．以往架梁的施工经验并结合本项目规模、工程数量和现场实际特点；

(4)．内邓高速公路-南阳宛达昕高速公路建设有限公司签订的施工承包合同中有关条款及工期、质量要求。

2、技术标准与设计规范：

(1)．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

(2)．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

(3)．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008

(4)．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006）

(5)．《河南省地方标准高速公路设计技术要求》DB41/T419-2005

(6)．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

(7)．技术指标：

①本段桥涵设计等级为：双向四车道高速公路

②设计标准为：汽车荷载等级公路Ⅰ级

③桥面宽度:大桥: 2×净12.5米

④地震烈度:地震动峰值加速度0.05g; 地震基本烈度Ⅵ度, 桥梁抗震设防类别为B 类。

⑤设计安全等级:一级

⑥环境类别:Ⅰ类

三、 架梁施工总体安排

1. 总体施工目标

（1）工期目标

根据总体施工组织安排，结合我单位箱梁预制情况，拟准备先进行南岗头大桥左幅架设贯通，再进行右幅架桥机拼装和梁体架设。计划预制梁架设施工的总体目标确定为：开工日期定于2012年2月20日，计划2012年4月20日完成。

（2）质量目标

①标段工程交工验收的质量等级评定：合格(质量综合评定得分大于等于90分) ；

②竣工验收的质量等级评定：优良(质量综合评定得分大于等于90分) 。

（3）安全目标

①杜绝重大死亡事故的发生，减少一般伤亡事故；

②无重大责任事故；

③无重大安全隐患；

④不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

⑤和谐施工，确保无刑事案件发生；

⑥创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

2. 架梁总体施工方案

根据总体施工组织设计，全桥56片箱梁在第一梁场已完成预制，第一梁场位于里程为K5+245位置处，根据施工现场桥址场地条件、运梁便道及预制厂梁体走向情况，拟采用如下架梁施工方案：

(1).黄水河大桥桥位较高，距离原地面有7m 高度，一般吨位吊车无法提升如此高度，采用架桥机架设。第一梁场位于黄水河大桥小里程方向，箱梁从梁场运至现场，架设采用在0#台后拼装架桥机并过孔，轮胎式运梁炮车先从制梁厂将箱梁运输至架桥机位置，然后移运至轨道式运梁台车上，运梁台车喂梁、通过架桥机实现梁体的架设。架桥机架设；先进行左幅架设贯通，再进行右幅架桥机拼装和梁体架设。

(2). 总体施工顺序为：箱梁梁场预制→梁场龙门吊机移梁→轮胎式运梁炮车运至现场→桥面运梁台车运梁（纵移、横移）→架桥机喂梁及架设→梁体就位。

3. 架桥机配置情况

（1）、架桥机机械设备配置情况

根据梁场制梁情况、下部结构施工进度及整体标段施工工期安排，本项目计划在该桥投入1台100T 架桥机和2台120T 运梁平车。架桥机采用SH-JQJ100t/30m型双导梁架桥机，属YQ 系列架桥机为简支型式，由郑州市江河重工有限公司制造，该架桥机额定起重能力为100t ，架设跨径为30m ，适宜

斜交角度为0-450，适宜最小曲线半径为300m 。可架设T 梁、箱梁和工字梁，既可架设斜桥、也可架设曲线桥。该机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，采用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁平车走同一轨道且三步同向，轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。该架桥机主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。具体构造为主梁、导梁、导梁前支腿、主梁（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时支撑、起吊天车、边梁挂架、液压及电气系统组成。每台架桥机配备2台自牵引式运梁平车，运梁平车最大载重120T 。同时还配备一定数量的手拉葫芦、电焊机、氧割设备等其它辅助设备。

（2）、架桥机主要技术性能指标、技术参数表：

最大起重量：100t （110t 、120t 、140t 、160t 、200t ）

桥梁跨径: 30m (35m、40m 、50m)

托轮组速度：3.08m/min

桥机横移速度：3.08m/min

天车提升速度：0.792m/min

天车运行速度：3.08m/min

适用范围：公路桥梁箱梁、T 梁架设

最大爬坡能力：4%

可架斜桥角度：0-45°

可架弯桥最小半径：300m

可架设桥宽度：任意

4、人员配置情况

（1）项目部主要管理人员

（2）施工队主要施工人员：

根据施工需要，成立№1标箱梁架梁队，计划上场20人，具体分工如下： 队长：郭大明

副队长：吴志强

前支腿、前辅助顶杆组长：李红亮

组员：吕国栋、汪国明、何宪亭、张宏桥、何宪军

中支点、后支点组长：吴志强

组员：范四红、杨思贤、许海青

架桥机司机：陈清山、张炎伟

运梁车队长：吴志强

组员：丁宽田、许永强

安全员：郭大明

四、 架梁施工方案

1. 施工准备

（1）架桥机拼装

用于本工程的架桥机为YQ 架桥机，整机各主要部位均采用拼装式，桥机构件进场后，先在各桥台背后路基上进行拼装，采用吊机吊装，人工配合安装联结螺栓，安装时注意连接部位定位准确，安装牢固。

组装后支腿→组装前支腿→组装主梁→安装天车→ 组装下导梁→组装辅助支腿→ 组装悬臂梁→ 组装下导梁天车→组装动力→组装电气液压设备

架梁机完成组装后，必须对设备进行全面检查，了解各组成部件的工作状态及可靠程度，然后进行总体调试，确定无误后再进行试运转。

（2）清除路障

对运梁车及架梁机经过的路基、高压线、电力线、立交桥等影响设备通行的净空及障碍物进行测量调查，提出解决措施，对运梁便道进行整修，要求满足运梁车最大爬坡能力以内通行的要求。

（3）施工放样

为使架设后箱梁对位准确，施工前，我部由测量班采用0.1mm 级水准仪测量支座垫石标高，对不符合要求的进行处理。使用全站仪对临时支座及永久性支座进行精确放样，根据放样轴线，再用墨线弹出支座位置，这样在架设过程中就能做到定位准确。

（4）支座安装

①临时支座准备：我标段架设时采用砂箱作为临时支座，架设前先对砂箱进行承载力试验。根据架设方案，桥机后支腿处位于梁端支座位置，当架设前

一孔箱梁时，后支腿处临时支座承受荷载最大，2个支座承受后支腿一片箱梁的1/2重、架设梁重的1/2及架桥机自重的1/2。考虑1.5倍的安全系数，每个砂箱计算承载力约为1.5*(2*100t/2+100t) /2=150t。试验方法是将砂箱装上砂子，拿到200t 压力试验机进行抗压，施加应力前，量取上下压板之间的距离h1，压力达到150t 时，再次量取上下压板之间的距离h2，计算砂子的压缩系数(h1-h2)/h1，以上试验重复进行几次，计算几次压缩系数的平均值，以此作为架梁时控制砂箱装砂高度的依据，确保梁体安装后，梁底标高与永久支座顶面标高相同。

②橡胶支座试验：施工前进行橡胶支座的试验检测，合格材料方可用于安装。

③将下钢板与预埋钢板准确焊接，在梁体、下钢板、支承垫石、临时支座、橡胶支座上标出设计中心线位置。架梁前首先要复测支座垫石标高，然后用全站仪放出垫石中心线，半用墨线弹出支座中心线、梁边线以及梁端线。

将垫石表面清扫干净，检查支座完好后开始安装支座，要求支座四角高差控制在2mm 以内，安装时垫石表面要求干燥，支座中心线与垫石中心线重合。

2. 架桥机架梁工序

（1）运梁

通过运梁车将箱梁驮运到架梁机后面，架梁机辅助导梁前后支腿支撑到桥墩上，并且进行锚固，后支腿下部垫放钢支墩。

（2）喂梁及落梁

架桥机前吊梁小车将箱梁前端吊起，箱梁后端支撑在运梁车的的可移动的托梁上，托梁小车和吊梁小车同步向前移动至架梁机后的吊梁小车下方位置。架梁机后的吊梁小车将箱梁后端吊起，前吊梁小车和后吊梁小车同步向前运行到待架位置，同时运梁车收起支撑油缸退出。开始落梁，落梁时，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整

（3）架桥机过孔步骤如下：

①采用自身天车及混凝土梁平衡过孔。先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态20cm ，1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此，架桥机过孔已准备就绪，将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用。

②调整主梁前后高度，将前支腿用5T 手拉葫芦收起，前油缸用麻绳向前旋转拉起。

③将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后驱动力作为后动力将架桥机沿桥跨方向推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔1/2跨。

④将装有混凝土梁的运梁平车开刀架桥机尾部作为配重用，架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。

⑤利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中，以满足曲线桥的

要求。

⑥架桥机继续过孔到位。

⑦四台前液压缸向下旋转并支撑到盖梁上作为副前支腿。

⑧用前天车将前横移轨道一次整体吊装过孔，放在前行走轮箱下面，用木料支撑前横移轨道，注意应使前横移轨道平直。

⑨将架桥机调整好后将中横梁与主梁用四台手拉葫芦前后拉紧固定。

⑩试运行横移机构，检查前、中横移轨道是否平行，准备架梁。

3. 梁体架梁

（1）预制梁片架设顺序：

每半幅桥的预制梁布置如下（梁的编号由外向内排列）：

(1) →（2) → (3) → (4)

架桥机就位后，按照 （3）→（2）→（4）→（1）的顺序进行架设。

（2）架梁作业步骤：

正常情况下每1小时可架设１片梁。具体步骤如下：

①将待架梁片沿运梁轨道运送至架桥机尾部，前吊梁桁车捆梁并起吊。 ②前桁车与梁后端运梁车负载前移，直至梁后端到达后桁车指定位置。 ③后桁车捆梁并起吊。

④两台吊梁桁车同时前移，使待架梁片到达待架桥跨上方。

⑤安装支座，在桥台及非连续墩位置上安装永久性四氟板支座，在连续端桥墩处安装临时支座。在下钢板及箱梁上按设计图纸标出支座中心线，落梁时与支座中心线重合，准确安放。落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在

梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。安装要求定位准确，严格标高支座顶面高程。

⑥降低吊梁高度，使梁体高出支座50mm ～100mm ，整机横移至梁片设计位置落梁就位，将梁体支护稳固，撤除吊梁钢丝绳。

（3）预制梁运输与架设注意事项：

1）装梁前与龙门吊领班协商装运位置及具体时间，并积极配合。

2）装梁时位置要准确，梁的重心应落在运梁车纵向中心线上，横向允许偏差为±5cm ，梁端悬出运梁车支撑横梁的长度应符合设计或规范的要求。

3）装梁完毕后应挂好电缆，并仔细检查电路、制动等，处于良好状态方可运行。

4) 梁的支撑应确认可靠后方可开始运输，两台运梁车均应设专人看护，防止梁的支撑松动。在运行途中密切注意运行线路是否有障碍，运梁车运行是否正常，梁体有无变位、倾斜，如发现异常，立即停车检查排障。

5) 在进入架桥机尾部时，应提前变频降速，必要时可采取点动，严禁冲撞挂碰架桥机。保护联系电缆，确保不受刮碰。

6) 架桥机前桁车吊梁前行时，运梁车司机必须与架桥机司机密切配合，同时启动、停止，并采用相同的档位运行。

7) 捆梁作业时，应在梁底转角与吊梁钢丝绳接触处安放护瓦，以免砼被挤碎、钢丝绳被割伤。

8) 捆梁位置应符合纵向限制的规定，梁体悬臂长度应符合设计或规范的要求。

9) 经常检查钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换。

10) 随时注意卷筒绕绳情况，如发现掉槽、乱绳应马上停止作业进行修正。

11）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥。指挥人员发出的信号应明确、果断。

12）横移轨道应水平，轨道间距应符合设计要求，偏差不得大于15mm 。

13）梁体临时放置后重新起吊前应检查护瓦安放情况，符合要求方可起吊。

14）应保障前支腿、中支点横移机构安全同步，制动性能良好。如有故障应及时排除。

15）当梁体吊运至待架桥跨上方后，应在整机横移前降低吊梁高度，以增强架梁作业的安全稳定性。

16）梁体运至待架位置支座上方后，应精确调整梁体和支座的水平位置及竖向标高，使之符合设计与规范要求后落梁就位。注意边跨箱梁就位后的预留缝宽度符合设计要求。

17）架梁时应设专人看护施工现场，禁止闲杂人进入场地。在桥上递送物品应事先联络好，用绳子捆牢递送，禁止随意丢抛。

18）在相邻两片梁就位后，应及时焊接联结系钢筋，保障梁体的稳定。

五、 简支变连续体系转换

一联主梁安装完毕后方可浇筑梁端接头砼、中横梁及两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围的桥面板。施工时根据设计要求每联跨中向两侧浇筑，每个桥墩处连续施工方法是：

1．浇注主梁梁端接头砼

（1）在支座垫石上安装永久性橡胶支座及支座钢板，绑扎连续接头钢筋及接头处连续钢束波纹管，安装时注意孔道波纹管应连接紧密, 严防漏浆堵塞管道，主梁伸出钢筋应采用双面焊连接, 支座及其上钢板位置应放置准确。

（2）按图纸尺寸制作安装摸板，使之符合规范要求，浇注前应全面撤离桥面重型荷载，以防影响梁体内应力。

（3）浇筑连续端砼，采用同梁体标号相同的砼，施工时严格按配合比进行，分层浇筑，每层厚度20~30cm，注意捣固，确保砼平整密实。

2．负弯矩钢束预应力施工

（1）张拉负弯矩钢束

待接头砼强度(同条件养护试件) 达到95%以上时张拉连续钢束T1、T2和T3，张拉程序为：0→初应力(10%δK) →控制应力100%δK （持荷2min 锚固）。张拉前需进行预应力钢铰线、锚具、夹片等材料试验，符合要求方可使用。张拉时按纵向由中墩向两端进行，横向由两边向中间对称张拉。

张拉设备为2台QYCW300型千斤顶。张拉方法为单根两端同时张拉，使用前进行标定检验。根据设计张拉应力及标定的千斤顶和油表读数回归方程计算出各阶段的张拉油表读数。

施加初预应力时，先张拉至10%δK 停止，量取千斤顶伸长值L0，然后继续张拉至20%δK 停止，再次量取千斤顶伸长值L1，以L1- L0作为推算0-10%之间的伸长量△L1，最后张拉至100%δK ，量取最终伸长值L ，以L- L0作为实测伸长量△L2，计算实际总伸长量=△L1+△L2。实际总伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内，如在张拉过程中实际伸长量超出±6%时应停止张拉，查明原因后方可继续张拉。张拉时两端设挡板，非操作人员禁止动用机械设备。张拉结束后，用水泥浆将锚头封严密。钢铰线理论伸长量计算值见附表。

张拉时准确控制张拉油表读数。

（2）负弯矩孔道压浆

压浆顺序为：安装压浆嘴→安装稳压阀→压浆→静置3min →拆除压浆嘴→用木塞堵住孔口→拆除稳压阀

拌制水泥浆时按照试验室配制的配合比掺加膨胀剂，并搅拌均匀，开始压力加到0.5MPa 左右，当压力升到0.7MPa 时，另一端由水至稀浆至浓浆时关闭稳压阀，屏浆一分钟，使水泥浆在有压状态下凝结。压浆完成后在半小时内应进行补压，并持荷3min 以保证压浆丰满。

3．体系转换

一联桥面墩顶连续张拉压浆结束后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼。浇筑时要求从跨中向支点进行。一联浇筑完成后，方可拆除临时支座，完成体系转换，拆除临时支座时，注意防止高温影响支座质量。

六、 箱梁安装质量控制

1．检验标准

采用最新的交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）作为检验依据。

梁（板）安装检查项目

2．质量保证措施

（1）建立完善施工生产、技术、质量保证体系，分工负责、层层把关。

（2）加强对施工人员的质量安全教育，做好书面的技术交底工作，每个参加施工的人员做到分工明确、心中有数。

（3）建立健全施工日志，收集好试验资料、技术资料、各工序检查记录，凭文字数据说话。

（4）施工严格按技术规范执行，梁体安装后符合设计及规范要求。

七、 箱梁架梁作业安全操作规程

1、安全施工总则

（1）所有在岗人员必须认真学习本操作规程。

（2）所有在岗人员必须认真落实上级指令，只有在指令违反本操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝。

（3）所有在岗人员必须严格遵守《高空作业安全操作规程》。

（4）各岗位人员应严格履行安全操作职责，始终贯彻落实安全第一的原则。

（5）在岗人员进入施工现场必须保持良好的精神状态，落实好本职工作。

（6）任何在岗人员发现安全隐患时必须及时处理，处理不了的及时上报。

（7）风天及雨天

原则上在超过5级风或中雨及大雨的天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需由队长或现场指挥酌情处理。

2、高空作业安全操作规程

（1）进入作业现场必须佩戴安全帽。

（2）高空作业人员必须佩戴安全带，安全带应拴挂于牢靠处，防止脱钩。

（3）高空作业人员应衣着利落，衣扣、鞋带系好，不允许穿高根鞋，更不允许穿拖鞋或打赤脚。

（4）高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹。

（5）高空作业人员应严格遵守作息时间，严禁疲劳作业。

（6）操作用材料应放于牢固稳妥之处，操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具，严禁下抛任何物品。

（7）患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。

（8）作业人员如有不适，应立即停止作业，严禁带病上岗。

（9）严禁酒后上岗。

3、运梁车电气系统操作规程

（1）每天运梁前均应巡查变频器和配电柜内设备及接线柱、接线排有无松动，导线有无烧损痕迹，电缆有无破损。检查发电机的内燃机有无螺栓松动，导线烧蚀发黑现象，确认无误后方可开始工作。

（2）先开动发电机，待发电机稳定运行几分钟后，将频率调至50Hz ，电压调至380V ，方可合闸送电，开车时的操作步骤如下∶

①根据运梁车工作目标，明确启动减速机的“前左”“前右”“后左”“后右”中的哪一部分，并通断分动箱中的相应断路器。

②接通总电源。

③根据运行方向，按下“向前”或“向后”键。

④用变频器操作开关控制束启动运梁车。

（3）除紧急情况外，禁止在频率高于5Hz 时直接停车，否则将对减速机制动器造成损伤。

（4）开动梁车时应全神贯注，密切注意前进方向上有无障碍，若有情况，提前采取措施。同时，还应注意巡视各配电箱、电缆、变频器等有无异常情况，如有异常，立即停车排除。

（5）熟悉干粉灭火器功能，遇有电气火警，应能正确使用。

（6）随时监视变频器的工作状态，如出现保护符号或工作异常，应立即停止工作，查明原因。在通电状态下，严禁打开变频器面板，断电后，必须等充电指示灯熄灭后才能接触其内部。

4、架桥机电气系统安全操作规程

（1）架桥机金属结构应采取保护接零，同时变频器应可靠接地。为防止雷电及感应电，架桥机金属结构也应接地。

（2）全部卷扬机制动器是关系到安全起吊的关键部位，应随时保持其功能可靠有效。每天起吊前均应检查，应每周调整维修一次，保持电磁液压推动器内变压器油的油量适当，活动部分润滑无碍，制动行程合适可靠。制动轮处、电机定转子接线盒处和制动电源接线处应设防雨设施。

（3）全部减速机应每半月调一次制动，使全部制动器性能良好有效，减速机制动器应做防雨，防止制动器进水打滑。

（4）卷扬机转子滑环应无灼伤，无深沟，绝缘良好，碳刷磨损不大于原长的1/2，如发现碳刷磨损严重或破损等情况，应立即更换。

5、架桥机操作人员岗位职责

5.1架桥机队长岗位职责

（1）全面负责架桥机及运梁车的安全作业。认真学习本架桥机的工作特点，组织班组成员将安全技术措施落实到位。

（2）负责指派、协调各作业面的工作。根据班组人员的技术、体力、思想等情况，合理安排工作。

（3）负责对检修人员、操作司机、安全员、信号员工作进行检查、督导。

（4）对架桥机及运梁车在运行及检修中发现的问题应及时报告现场指挥，提出整改措施，需要更换的及时更换，严禁带病作业。

（5）主持每天对架桥机的检修、调试工作，并根据相关标准和规定，决定是否开机使用。

（6）协调与其他相关单位的生产安排。

（7）始终坚持安全第一的原则。当进度与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。有权拒绝上级不科学、不安全的生产指令。

5.2信号指挥员安全操作职责

（1）信号指挥员应站在司机能看清信号的安全位置上。

（2）指挥信号必须清晰、准确。

（3）传递信号时，应由一人进行信号准确传递。

（4） 信号指挥员在作业前应与司机做好呼唤应答，确认无误后方可发出指令。

（5）信号指挥员在吊梁作业时，应指挥司机做单项操作，禁止连动。

（6）信号指挥员应严密关注架桥机的运行情况，如发现异常，立即发令停机。

（7）信号指挥员在发令前，应得到各作业面班组长准备完毕的指令。

5.3架桥机司机安全作业职责

（1） 每天开机前均应巡查变频器和配电柜内设备及接线柱、接线排有无松动，导线有无烧损痕迹。观察电压表、频率表数值是否正常，各断路器、按钮开关是否处于正常位置，确认无误后方可开始工作。

（2）工作时注意有无异常声响及气味，监视各种仪器仪表，发现异常，立即查找原因，排除故障后方可继续工作。

（3）操作时应集中精力，全神贯注，随时观察了望，严禁闲扯聊天，嘻笑打闹。

（4）注意指挥信号，服从指挥人员指令，但对以下四种情况，要拒绝动作∶ ①视线不清楚；

②信号不明确；

③违反“安全操作规程”的指令；

④其他有碍安全的指令。

（5）对任何作业人员发出的“紧急停止”的信号，均应立即停车，查明原因，排除故障后方可重新操作。

（6）在主机走行、天车纵走和小车横移三个动作停车前，应待变频器的频率下降到5Hz 时，方可断电停车，除紧急情况外，禁止在频率高于5Hz 时直接停车。

（7）进行导梁作业时，严禁“联动”操作。

（8）熟悉干粉灭火器功能，遇有电气火警，应能正确使用。

（9）随时监视变频器的工作状态，如出现保护符号或工作异常，应立即停止工作，查明原因。在通电状态下，严禁打开变频器面板，断电后，必须等充

电指示灯熄灭后才能接触其内部。

（10）严禁非司机或非指定人员操作架桥机。

5.4 架桥机起重工岗位职责

（1）熟练掌握起重机、架桥机和其它专用起重机械的性能及安全操作规程。

（2）定期参加班组及上级领导组织的安全及操作技能会议。

（3）应熟练掌握起重吊装指挥信号。

（4）严格服从队长的指挥。

（5）协助队长落实安全防护措施。

（6）有权拒绝执行上级领导的不科学、不安全的操作指令。

6、机械设备使用规程

6.1卷扬机使用、检修、保养规定

（1）卷扬机的制动器只能由司机调整，其他人不得擅动。

（2）每天在使用前检查排绳是否有卡、压、缠绕现象并及时排除，检查液压推动器是否可靠、有无液体渗漏、推杆是否灵活，有无卡阻现象，检查制动器衬片磨损情况；检查防雨设施。

（3）每周检查减速机箱体润滑油的油位，应补充70#工业极压齿轮油，减速机、卷筒轴承座应用钙基润滑脂和钠基润滑脂打油润滑。

6.2 减速机使用、维护、检修规定

（1）每周紧固螺栓一次。

（2）制动器只能由司机调整，其他人不得擅动。

（3）严禁在机身上站立、蹬踏，严禁重物撞击。

（4）减速机第一次加油运转100小时，即应更换新油并将内部油污清洗干

净，每使用1600小时应换润滑油，减速机在工作时应经常补足润滑油。应使用60#减速机脂或70#工业极压齿轮油。

（5）每周在齿轮上补足润滑油一次。

6.3 滑车使用、保养规定

（1）每周给滑车上油一次。

（2）每天检查滑轮的磨损情况。

（3）使用中严禁滑车间碰撞、滑车与绳卡碰撞。

6.4 液压系统使用、维护、保养细则

（1）液压件密封要可靠，严禁泄漏。

（2）熟悉各种规格的液压垫的使用位置，严禁调换使用。

（3）使用时压力表显示的系统压力应≤16MPa ，可通过溢流阀调整。

（4）应使用YB-N32或YB-N46抗磨液压油，油位要求适中，应留有气体的挥发空间。

（5）每次使用前应反复操纵活塞杆的出顶和回落动作，观察无异常方可进行作业。

（6）处顶时球头支垫应平整，防止突然滑顶。

（7）熟练掌握同步动作和分别动作的控制方法。

（8）作业完成后，应将活塞杆收回。

（9）重新安装或使用半个月后，应检查系统压力，具体作法是∶将活塞杆全部顶升出来，观察压力表数值，如各部位泄漏，则系统压力应调整在16Mpa 。

（10）每周检查泵站油位一次，并做适当补充。

（11）密切注意油管接头、液压元件接头处有无渗漏，原因大多是密封件

损坏或连接松动，可换件或紧固。

（12）出现两缸同时不动时，应检查电磁换向阀是否失灵，再检查油箱油位，最后; 考虑油路阻塞，分别采取相应措施处理。

（13）如同步动作时，出现一个缸不动，可按一下左或右按钮，单独动作一下不动油缸，即可消除此类故障。

（14）出现抖动，说明液压缸进油腔或回油腔有气体，可能的话，多做几次顶升动作，以排除缸内气体。

（15）如活塞杆在顶升时，出现自动收缩或缸头泄漏现象，说明活塞密封环或缸头密封损坏，此时应拆下液压缸，更换两处密封件。 （16）泵站应作防雨措施。

（17）非连续作业时，应及时关掉泵站，尽量减少齿轮泵不必要的磨损。 八、 环境保护及文明施工

1. 环境保护措施

我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制订有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护工作。

（1）清理、修理施工机械、车辆的废油、废水采取回收方式进行处理，不得随意处理。

（2）生活区在靠近水源的范围外设置，以免污染水源。 （3）工程、生活废弃物的处理

（4）对施工过程中产生的生产垃圾及废污水， 不随意排放，指定地点堆积后用车运走。

（5）现场用油料使用临时小型储油罐，固定设备采用水泥硬化地面设集水坑。

（6）工程在验收移交后，立即从施工现场搬走或清除所属的设备、多余材料、垃圾以及各种临时工程，按有关要求处理。

2. 文明施工保证措施

（1）施工现场悬挂工程标志牌, 安全生产宣传牌和工地制度牌等。 （2）施工现场各种机具设备、材料、水电管线布置合理，主要机械设备应设置标志牌，现场机具设备要堆放整齐。

（3）现场办公及生活设施搭设整齐规范，摆放整齐统一，保持清洁卫生。 （4）特殊工种的人员应持证上岗，各级施工管理人员及一线工人佩带的安全帽和工作服应有明显区别。

附图2：25m 预制箱梁架设施工工艺框图