桥梁风险评估报告

目 录

一、编制说明 ....................................................... 1

1.1评估工作的启动情况 ........................................... 1

1.2评估工作过程 ................................................. 1

1.3评估结论 ..................................................... 1

二、编制依据 ....................................................... 1

2.1 评估对象目标及范围 .......................................... 2

2.1.1 评估对象 ............................................... 2

2.1.2 评估范围 ............................................... 2

2.1.3 评估目的 ............................................... 2

三、大桥工程概况 ................................................... 3

3.1大桥概况 ..................................................... 3

3.2自然地理特征 ................................ 错误！未定义书签。

3.2.1地形、地貌 ............................ 错误！未定义书签。

3.2.2气候条件 .............................. 错误！未定义书签。

3.2.3水文地质 .............................. 错误！未定义书签。

3.2.4工程地质 .............................. 错误！未定义书签。

四、评估过程和评估办法 ............................................. 6

4.1 成立风险评估专家组 .......................................... 7

4.2 评估办法 .................................................... 7

五、大桥风险评估 ................................................... 7

5.1总体风险评估 ................................................. 7

5.2专项风险评估 ................................................. 8

5.3 风险分析 ................................................... 10

5.4 风险估测 ................................................... 13

六、重大风险源风险估测 ............................................ 14

6.1重大风险源事故可能性分析 .................................... 15

6.1.1 安全管理评估指标 ...................................... 15

6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 ...................... 17

6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 ............................ 15

6.1.4 重大风险源风险等级汇总 ................................ 18

七、风险控制 ...................................................... 19

7.1 一般风险源控制 ............................................. 19

7.2 重大风险源控制 ............................................. 19

八、评估结论 ...................................................... 21

桥梁工程风险评估报告

一、编制说明

1.1评估工作的启动情况

评估目的:为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善工程安全事故预案、预控、预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制安全施工风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障工程建设的安全性，特对S324桃花江大桥进行安全风险评估。

1.2评估工作过程

1、成立评估小组：具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

2、采用的评估方法：以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。

3、相关资料收集：收集气候、水文、地质条件等各项相关资料，以及两阶段施工图设计资料。

1.3评估结论

本桥梁经总体风险评估等级为Ⅱ级。为了保障工程建设的安全性，我们采取了对S324桃花江大桥进行专项安全风险评估。

二、编制依据

（1）《中华人民共和国安全法》（中华人民共和国主席令【2012】第70号）

（2）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。

（3）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》

（4）《公路工程地质勘测规范》

（5）项目业主和施工单位安全管理要求

（6）现已提供的设计文件

（7）S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程桃江段A合同段实施性施工组织设计

（8）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发【2011】217号）

（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第一号令）

(10) 《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》(试行)

2.1 评估对象目标及范围

2.1.1 评估对象

评估的对象是S324桃花江大桥及其附属工程。

2.1.2 评估范围

评估范围为S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程A合同段所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。

2.1.3 评估目的

对S324桃花江大桥跨越桃花江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

三、工程概况

3.1 桥位

该桥梁位于桃江县牛田镇桃花江水库下面，距桃花江水库约500m，该桥梁跨越桃花江；桥位区附近有乡村道路通过，交通条件较好。桥位区属构造剥蚀丘陵地貌，位于山脚下部及沟谷平地内，地形较平坦，为跨越桃花江而设置。桥位区范围内中线高程98.5m～108.5m之间，最大相对高差约10.0m。该桥位处水流量随季节性变化，具暴涨暴落的特点。勘察期间为旱季，河流水深度约0.5m。水流量较小，地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水赋存于漂石中，水量较丰富。基岩裂隙水赋存于下部板岩的节理裂隙中，水量较贫乏。地下水主要靠大气降水及地表水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。

3.2地质状况

桥位区上覆第四系全新统种植土（Qpd）、冲洪积成因的漂石（Qal），坡积成因的粉积粘土（Qdl）下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩。根据钻探结果，结合地面地质调查，桥位区分布的地层由新至老描述如下：

第四系（Q）

a、种植土①2：灰褐色，稍湿，土质松软，含少量有机质及植物

根茎，厚约0.5m。主要分布在桃花江东岸的稻田内。

b、漂石（Qal）②4：灰黄色，潮湿～饱和，松散～稍密。漂石成

份主要为硅质岩、板岩等，粒径以20～40cm为主。约占50%，分选不均，含大量卵石、圆砾。该层分布在桃花江及东岸稻田内，厚1.0～

6.5m。

c、粉质粘土（Qdl）③1：褐黄色，可－硬塑，主要由粉粘粒组成，

厚0.5～2.0m，主要分布于桃花江西岸的山体斜坡上。承载力基本容

许值[fa0]=200kPa，摩阻力标准值qik =60kPa。

元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）

本桥位区下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩，按其风化程度可划分为全、强、中、微、未风化。本次仅揭露到强、中风化层，具体描述如下：

d、强风化板岩④2：褐黄色、灰黑色，变余泥质、粉砂质结构，

板状构造。岩石风化强烈，岩质较软，裂隙发育，岩体破碎。岩芯一般呈3～5cm的块状，个别呈10～20cm的柱状。厚1.5～6.5m，该层主要分布于山体斜坡上及山脚下。

e、中风化板岩④3：青灰色、黑灰色，变余泥质、粉砂质结构，板状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙面见铁质浸染现象，岩体上部破碎，下部较完整，岩芯多呈10～30cm的柱状，少量3～5cm的块状，岩石较新鲜，锤击声脆，岩质较硬。该层广泛分布于桥位区，层位稳定。

桥位区内基岩的物理力学标统计如下：

各主要岩土层力学参数建议值

3.3总体布置

该桥为4-25m预应力混凝土T形梁桥，全长107m，桥位平面桥

起（K9+435.5）～K9+484.49处于50m长的缓和曲线上，K9+484.49～桥止（K9+542.5）位于直线上，在本次设计中，为了便于施工，将该桥设计为直线桥，桥面无超高，设双向2%的横坡，路线纵坡为3%。桥梁轴向法向方向与河流方向成30°夹角。本桥桥起桥止中心均位于路线上，桥梁轴线与路线最大偏距为0.40m，由于路线路面宽度为

8.5m，而桥梁桥面净宽为9.5m，故桥梁宽度能满足行车要求，故未对桥梁进行进行加宽处理。

a、本桥结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。 b、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。

c、设计参数

混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45×104MPa。 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。

预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。

锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。

支座不均匀沉降：Δ=5mm

竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。

d、一片梁梁端支点最大反力：

一片梁梁端支点最大反力

②下部结构设计：

桥墩台均采用双柱式嵌岩桩。

③上部结构设计：

上部结构为预应力混凝土T形梁，梁高1.7m，全桥共20片梁。 a、主梁的设计基准期为100年，设计安全等级为一级，适用环境类别为Ⅰ类（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。

b、本设计图中，T梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20℃。 c、T梁桥均采用先简支后连续的方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于墩中心线的永久支座上。

d、桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置，所有T梁都按标准预制长度预制。梁肋按直线预制，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。

e、主梁断面：桥面总宽10.5米，每孔由5片梁组成。

25米跨径Ｔ梁中心梁高为1.7米；各跨径Ｔ梁行车道板中梁预制宽度1.6米，边梁预制宽度1.80米，梁肋间距2.125米，湿接缝宽为0.525米。T梁底按桥面横坡设置，桥面横坡由支座调整。主梁肋厚、马蹄宽及其变化段落尺寸详见T梁构造图。

f、预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-6～Φs15.2-9高强低松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk＝1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，镀锌金属波纹管成孔，锚具参考采用OVM15锚固体系，现浇连续段采用Φs15.2-4和Φs15.2-5高强低松弛预应力钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌金属波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。

四、评估过程和评估办法

识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。

4.1 成立风险评估专家组

具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

4.2 评估办法

以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。

五、大桥风险评估

5.1总体风险评估

在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。

桃花江大桥总体风险评估指标体系

根据公式桥梁总体风险值R：

R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8

总体风险等级划分见表1

表1 总体风险等级划分标准

根据总体风险划分标准，桃花江大桥总体风险等级Ⅰ级，

5.2专项风险评估

专项风险评估按照以下评估流程图进行。

图1 专项风险评估流程图

为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）

表2 桃花江大桥桥梁工程施工作业活动分解表

施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）

表3 桥梁施工安全风险源普查清单

5.3 风险分析

评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。

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图2 鱼刺图法进行事故致因分析

分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）

表4 桥梁施工事故类型对照表

表5 风险源风险分析表

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5.4 风险估测

风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6

）。

表6 风险估测汇总表

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六、重大风险源风险估测

重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。

事故可能性的等级分为四级，如表7所示：

表7 事故可能性等级标准

事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：

表8 按人员伤亡等级标准

表9 按直接经济损失等级标准

专项风险等级划分为四级，见表10：

表10 专项风险等级标准

6.1重大风险源事故可能性分析

桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。

6.1.1 安全管理评估指标，见表11：

表11 安全管理评估指标体系

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根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：

表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表

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得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8

6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：

表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标

根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=4，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为2级。

表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准

6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：

表15 墩柱施工事故可能性评估指标

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根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=2.4，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。

6.1.4重大风险源风险等级汇总

根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表16）。

表16 重大风险源风险等级汇总表

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七、风险控制 7.1 一般风险源控制

一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。

7.2 重大风险源控制

为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：

表17 人工挖孔桩施工风险防控对策

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表18 墩柱施工风险防控对策

八、评估结论

本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表19）:

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表19 重大风险源风险等级汇总表

本桥梁重大风险源只存在Ⅱ级重大风险源。

本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。

存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。

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