鄂东长江公路大桥南索塔施工控制
公路 通交 技术 ２ １００ ６年 第月 期３
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鄂东江公长大桥路索塔南 施工制控
冰黄 释严，林 克，唐 守
（．峰１ 湖北东鄂长公路江大桥有限公 司， 北 黄石湖
摘
４ ５０ ； ２湖公北县公路安局， 北 湖荆 州３０ ．
４２０）４３ ３ ０
要 ：鄂东 长江 公路大桥 为主 跨９ ６ ｍ混 梁合 拉 斜 桥， 南 塔 索高 ２６ ５１， 为 分 横下 梁和 下塔 、柱 中 塔柱 和 上 塔２ ．３ １ ＂
１柱 ４
部分。 要介简绍其施 工制控的要主理和原法 ，方为 类同结构 施工控 制提供参 。 考 关键
：混词 梁合 斜拉桥 ；塔 ；施 索工 控 制文
章编 号：０ —１４ ２７１ ） ３ ０７ — ５ ０ ９ ６ （０７００ —０ ７ ０ 中 分图号 ：Ｕ ４类 ． ７ ８４２ 献文识标 ：Ｂ 码
Ｃ
ｏｒｎｌ ｏｎ ｔ ｕｔ ｎ ｏ ｕ ｈｒ ｂ Ｔｅｏｒ ｔ ｒ ｏ Ｃｆｏｓ ｃｉｒ ｏｆＳｏ ｔ ｅｎａＣ ｌｗ ｅ Ｙｎ ａｔｅ Ｒｉｅ ｏ ｎ ｚ ｇ ｖ ｒ
Ｈ ｈｉｙ Ｂｒ ｇ ａ ｔｆＨｕ ｅｏ ｉｃ ｇ ａ ｗ ｉ ｅｉ Ｅｓ ｉｂｄ ｎ ｏＰ ｖｎｒ ｅＨＵ
ＡＮ ＧＢ ｉ ｇ ｈ ｎｓ ｉＹＡ， ＫｅＮ ｉ ｌ，ＴＡＮＧ ￣ｎ ｏｎ Ｓ ｈｕｇ
测 出量 已成节段 的局 部线 形，局 在线 部形 的 切线 １ 结方 形构式 及施 工方案简 介
定 位下 向一 节 ，段配合 棱追镜踪法 ，还 能适 气 应 象条件 （ 主是 风荷 要载） 较 的差桥 位后者。是 每一节 段
定 位 均于论 理形线上 已成节，段 的工施 差误 过通后
鄂 东长 江 公路大 桥索 塔 采 用 “ ”式翎结 。构凤 南塔 高６２ ３． ｍ，分 为下 横 梁 下和塔 、 柱中柱 和 塔 ５上塔 柱 部４分 施，工 监 自控塔柱中 开始 南 。 塔中 塔柱 高 ７ｉ１分，左 右 ２ 肢 ，在 中 上、 柱 塔 接段 连交 １ ｎ 。上汇塔 柱 顶面标 ２高 ５Ｉ７总，高 ９ Ｉ．， 由 ５． ２Ｔ Ｉ ２ ｎ５ ６ 个钢 箱锚 和混 凝 土柱塔 共构 成受同力 结 构。 对于混
续 节定段位来 逐段修正 。该 方 原法 简理明 ， 便实
于 施但， 适只 于 用荷 载风不大 的 桥位。
土塔柱凝，在 横 桥 上向 上塔，柱 标 高在 ５ １． ０６ ～ ２ ３ 段 宽度的 半按 径５０ｍ的圆 曲变线 （化 。 １ ２． Ｉ０ ｎ０ 图 ） 上在 塔柱和 、中上 柱 塔 汇段交 置布 了 ３ 对斜 ０索 拉，
其 中１ ３索 ～锚 于 固 、中上 柱 塔交 段顶 汇面，其 余
拉索锚 于固 锚箱钢。
中 上塔柱均、采爬用模工方施 案，中塔共分柱 ２ 段节 工 ，每一 节施 长段 ４约５ｎ。根据 设要 ５个 ． 计ｏ ＿ 求， 在中 塔 柱内设侧 置 ６道 撑 ，在横 每 道横一 撑
处需 加均外 顶 力其作 ，用 是一减小 塔因 柱内导倾致
附应 加力 二，是 调整 中 塔 柱横桥 向形 。 线２
工施监控 ２１ 线 监控形
．０
一
０
磊
塔
柱线 形监 控 为分顺 向桥形 线监控 横桥 向和线 监形控 。由于 中塔 柱 在横桥向存 在明 显倾 内且，施 工 需中 分 次６外 顶 ， 存 在合 龙 体 系、转 换 的过 程 ， 因此横桥 向形线 制 难度 大于控 桥 向。 中塔顺 线柱 形监控的重 点 是桥 横线向 控形 制。
．ｉ ２ 嫂 ． ｉ
柱塔线形制控主要有切线装控安制逐段修正 和 控制 ２种。 前 者 通是过 在 成 已 段 上节布 置 棱镜 ，组 收稿
日期 ２：１ —１ Ｏ ００ ０一
８单位
：ｃ ｍ
１图 索构塔造
作者简
介：黄 释（冰９一 ， ，湖北男荆 省州市 ，人科 ，高本工． １ ６ ） ４
７ ８
公
路
交通
技 术
１ ０２ 丘 ０
鄂
长东 江公 路 大桥 常年 风 速 多 在７ ｓ以下 ， ｎ１／
时段 。对 风 于影 响 ，应采 用避 规 法方 ，也 就 说是，
气
象件较条好， 因此桥塔柱施该控制选工择段修逐
正法 。
应避
在免大 风测天量 可通过 计， 算对塔风柱偏 位 的 影 响 进行 来评估 。结 果 表明 在 ， １高 ｍ０时，风速 小 于 ４４ ｒ相 当ｓ ３级于风的 中等速 风 ．） ｒ ｄ ，（中上塔柱 连 段 （ 接高１７ 处０的塔 偏 为 ３ｍ 标 ７．） ｍ， 塔顶 的塔偏
为５ｍ ｍ，对测 量结 影果 响不 大，据 此制 ，定了容
算计 表 明，若 一每 段 的节 部轴顶 均线以 计 设线 形
为立位模置 则 ，中塔柱横 桥向 形在线 全桥 工竣 时
（
成完２ 期 恒载 施工 ）塔柱 离 设偏计 线 形最大９ ｍ ｍ ，在 考 虑１００ｄ收缩 徐 变 、后 塔 柱，偏 离设计 线形 ０ 最 大 仅ｍ７ｍ， 此 因中 柱塔的线 形 施在 工 中可不 设 预偏
。
许测
量风的表 。在速测过程量 全程中量测风 速只， 有当 速风小 于容 许 风速时 能才 测 ，以减 小风 对测量
量 结 果影 的响
。法方３ ： 相测对量 法。 由于 在预拼 装 时已得 到
塔柱顺
桥 向线 形 制控主要 根据 塔 柱顶 （ 塔上 顶） 位偏 定确 计。算表 明 ， 塔塔 南顶 在全 竣桥
工时 岸 向侧
位 偏 １１ ３ｍ ｍ， 在考 虑 ２ ２ｄ０ 后 期缩收 徐、变
各节 ０锚钢 箱制控 点的三测 坐标 维因此也 就，得到 了 控 制点间的 相对 关系 现。场 装时 拼，测可 正 量安 在装 的 钢 箱 与 锚安 已 装 锚 钢 控箱制 测 点 的间 相对关 系 当。 控制测 点间的相对 关 系与 制造 拼装预时 的相
关对 相系 同时， 认 可现 场拼为装 形 线 与已检 验经合
后，塔 顶 向岸侧 偏位 ６ ｍ８，满足ｍ 顶 偏位塔误 差小 于 １０ｍｍ的 要求 。因 此，塔 柱顺桥 线向 也 不形设 ２ 预偏， 设 计按线 施形工 可 。即 对于上塔 柱， 于由钢箱锚 位定精度 高较，可 以 通 过 钢 锚 箱的位置 来 确 定混凝 土 柱塔 模板 的位 置， 这 既样利用 钢 了箱 锚高 度 的精定 位果结 又，可 大大 减轻 塔上柱模 板 量 测的工作 量。 ２２ 钢 锚箱 监 控． 锚 钢箱安装 控是 索制塔施工 控制 重 的点， 控制 主的要 内是 容钢 锚箱 的轴线偏 位 （直 度 ） 、垂整 扭 曲体 、累积高度 。 论理上 ，钢讲 箱锚的 现 场装安是 制 造 程过 拼装 预线 形的 现 重。 据 预拼根阶段 收 集钢的 锚箱 各 制控 测点的坐标 ， 测 若点的安 装 标 与坐相 应
的预 拼 标 坐相 同， 则安 装 线 形就 回 到复了 预拼 线
格
的 制 预造 装拼线 形一 。 致 方 法 ３ 中 由于 是， 测量 安装 段 间 的相 节对 系 ，风关 、温 度对 测量 影 的均 属响 忽可略 小 量的 值， 因此 ， 测基本 不量受环境 件 条的限 制鄂。 东长公 江 路大 桥 位风 速桥条 件较 好， 气资 象料 明 表，桥 位处
３级 以 下刮风 的 间时可达 ２ ｄ０以上 基 于。这 的 样５
气象 件 条选， 择方了法３ 方与 法相２结合方法 的 。 方 法 ３ 每一于节钢 锚 安箱 装的控制 一，个安 装轮 用 次 完成后 ，再 用 方法２ 测 量，消以相 对除测量 累的 积误
差。
形。 此 ，钢因锚箱 装 控安制 过的程 一是 吊装个、控
３监 控 结果评及 价 １３横 桥 线 向形 ． ２ 图、图 ３ 出了给设计 和 际 的索 实成塔 线塔形
制测点量 测坐、标比 较、误 修差正过程 的 。 对 索 于这塔样 的耸结 构 ，外部高 境 环因素， 尤 其是 温和度 风，对 钢锚箱 形 线的 响影较大。如何 减小温 度风和对测 结 量 的果响 ，是测 量影工 作和 制
控 工 作难点 的。 高塔 测量 要有主 下以 方３法。 种
和
预测 的成 桥 索 塔时 线形。图 中 出了标 柱塔实测线
形 设与 计 线形 间的 差 偏。
从 图
中２
可 以看出 中，塔柱在 施工 存在 中少量 偏 差
这些 偏差，呈 现出 左右波 动 形态的 ，是 这逐 段
法方１ ：棱镜追 踪法 。在钢 锚箱顶 面 控制 点测
正修 常法 见的测线 实形 态 。形而从且整 线形个 向
走位
置置棱布镜， 用利Ｔ Ａ ０ ３Ｃ２０ 全 站 的仪自动追 踪 功能 ，塔 柱 变 形 对行 进 ２ ４连ｈ 跟 续踪 观 测， 对并
量数测 据进行统 计分析 ， 直接得 到 塔柱 处 于直 立 置时 的控 制测 位点三维坐 标。 该方法 可 基本 消除 度温 和风 荷 载 塔对柱线形 影的 。响 方 法２ 简化： 棱 追镜踪 法在 。中、上 柱交 汇 段 施 塔工 完成 后布， 置追 踪 镜棱 ，对 柱 进 行 ２ 塔 ｈ４ 续连 形变观测 ，据根观 测 果 结 得塔到柱 日照差温基
来说 ，理与线论一形致 ，没 出有现 一向持侧偏续
的位 利不情况。
图
３ 预中成测线形桥使是 ｍ用ｄ ｉｓ 桥梁计算软 ａ 件，虑 考实了 际主梁施 工程 过桥 梁和 桥后 成期 缩收 徐
的变算计结 果，结果明 表，成桥 在（ 考虑时后期 收 缩徐 变） ，柱线形与设计塔形吻合线良好 ， 最大 偏 差 ．ｍｌ ２ｍ ，满足控监求。要 ７总来看 体，塔塔柱横南桥向线形 理与论形吻线 合好良， 形线 差 在监 误容许控范 围之 内（ ４ 。 ）
图消本除、回 直立位到的置段 ，时 此藉定适宜确量测
８ ０
公
路
交
通
技
术
２
１ 雏 ０ ０．
４ 钢锚 箱３ 安线装 与形 垂 度直 ．
钢
箱锚安 装线形 接 决直 定了 拉斜索 锚 的点平 面置 ，是位 钢 锚箱装 安控 制的 心核内容 ， 钢锚 而 箱的 线 轴偏位 （ 直 度 安）装线形 直接 的 现 体这。里轴 垂 是 线 定义 为 钢 锚 箱几 中何 沿心竖 的向连线 ， 即一 般 意义 上 的 中 轴线 南。塔 钢 锚箱 的安 装线 形 图 如５
所 。示
在钢
锚 安箱装控 中制， 首根先 据 预线形拼编制 了安 装分 析 程序 对 下一 安装 ，轮 的几次 位何 置进 预测行，同时结 合 本 轮 次线的 测量形结 果 钢和锚箱顶 面倾 斜 的测度量 结果分 析 锚 箱钢 线偏轴位 原因 ， 根 分据 结析果确 定下 安一装 次轮 的 调控 段 手。虽 钢然 箱锚 轴线的 容许偏 位为 １ ０ ｍ，但ｍ为 了 保确控 制 果 效，一 在 轴般 线差 大 偏 于５ ｍ时即 及时调 。控从 图ｍ ５可 看 ，在出 ２ 个６ 节段 中只有５个 段 的轴 节 线偏 大位 ５ｍ于ｍ与 调控 及，时 有较 大 的关 系。 决 在
调控措施定，若时线轴偏不差大 一，般可用螺栓 利孑 与栓 螺 的 间问隙 采 ，
取 小量 、多 次调 节 方的式， Ｌ 这样 在装安中 加稍 意 即可 注整调线形 ，不 会加增工 作
量 ， 也不会 导 致线 形突 变 。若 轴 线 偏 差较 大 （如
Ｂ
９ ， 则需快较地正轴校 ，除需采用线上述法 方 １ 外 ），需还采用 斜 置 调节垫 顶 面 片方 式 的，２方种 式配合 使
用 调 来轴线整 差偏。 从调 效 果 看 ，在控顺 向上桥，除 Ｂ ４ １ 、 、Ｂ１９
单
：位ｍ ｍ
图
５ 累安装积形 线
误位 差 于 １小 ｍ ｍ，给 后 节 续段 的安装 创造了 极为
Ｂ ０ ２ Ｂ ６、轴的线偏位 过 ５超 ｍ２、Ｂ ５ ２ ｍ 外，余其 ２ 节 锚钢 箱的线 偏轴位 小均于 ５ｍｍ最； 顺大 桥 向 １
轴 线 偏 位出 现 Ｂ ０ ２ 在，偏 位 为 ８ 值 ． ｍｍ， 时此 的
有３利 条件 。的 还 指需 出， 在钢 锚箱 的形 线控制 中常，钢将锚 顶 面箱倾 斜度作 为重要 控制指标 控制 各节 段。顶 面
直垂为度１ １ 若以， Ａ ０／７２ ５３ 顶来评节价 ，垂则直
度 为１ １ ０在。 横 桥上 ，向除Ｂ ８ ／２ ０ １６ Ｂ、 １Ｂ ０ 、 ９ ２、
Ｂ３的轴线偏 位过 ５超ｍ ２ 外 ｍ其，节段的余轴偏线 位 均 小 于 ５ｍｍ最 ；大轴线 偏位 出 现在 Ｂ ８ １ ， 偏 位值 为
８ ４ ．ｍｍ，此 时 的垂 直 度 为１ ７ ， 若 顶以节 ／ ９８ ４ 评价来， 垂则直度 为１８３ ８ ６ ／。各节钢 箱锚 的 轴 线３偏 位和垂 直 均度满 足 控 要监 ，这求也验证 监 控理了 和调 控念措 的施正确 。 性 特需别 说 明 的 是 对 ， 于钢 锚箱 安 装位 置的控
斜倾度控制来钢锚箱的装安形线 ，论上讲理， 这 样是做合 的理，但 从鄂 东长江公路 大桥南 塔 的实际 情 况 来看，顶 倾 面多 斜呈 对角点高 的 况情 ，轴线 偏位 的 势趋与顶面 倾斜 的趋势 并 一 致 不，也就 说 ，轴是
偏线位 顶面与 倾斜度 一 有关 定系， 但者二的相 关关 系 并不 明 显。因此 ， 顶 面斜 倾应 加以 制 控但 不应，
将 作 其主要为 制控 指标。
４ 语结
制
，节首钢锚箱 平 面定的非位常要重 ，因首为 节的
平 面位 基置本决 定后 了续各 节 段的 位 。置 然虽 首 节 定 位 稍偏 后在 节 段 的续安 装还 可中 以 控 ， 调
鄂
东 长 公江路 桥大 南 于塔２ ００ ９ ４年 月 ８日２完
成封顶 ，
检经测 各项，术指标技均满足设计监和 控要求 。施 其实工践表 明 ， 在风 不速 大桥位 ，的 段逐
但 付的出代是价牺 了钢锚箱牲的整 线形 体；反 ， 修 正 之 可 以法
有效 控制 中塔 柱 上、 柱塔 钢锚箱线 形 ， 节定首位确 ，则准后 在续控 中调完全可以 不虑 考 通过并锚钢箱线形确来定凝混 塔土模板柱 的位置 ，可 大 大减轻 上塔 柱模板 测 量 工的作 量 。相对测 量 法首 节偏 位 的 影响 对 后，续 的 调 极 为控 有利 。 在 鄂
东长
公江路桥大南的塔安装中 ，节首钢箱锚的 定
（ 下转
第 ８ ５页 ）
２
１年 第３ ００ 期
张晓东， ：混凝土开等裂程扩展有过元数值模限 拟１９
，１１９： —８．１ ９ ６３ （ ） ９３ ４
２
８
（５混凝 土） 和梁 板能承受 的峰值荷 载随初 始裂 缝１ 度长的增 加而 减 小 ， 随 裂 能断 的增 加 略有增 加； 结 构 的 性 延随始 裂初 缝度 的增长 而增加 加。 （）混凝土板 和 的 梁载承 力在 峰值 荷 载点过能 ２后出 明显现下 降，当断裂的能较值低 时，载荷移 曲位表 线 现 “ 出” 的非稳 回定特性 。 跳
【Ｊ ｅＡ ｎ ｉ ａ 吡ｅｅ ｅｔ ｓａｄ ｏｓｆ ａｍｉｇ ５ｃ 】 Ｓｔ ａ ｈ１ ｖ ｓｌｍｔｅｄ ｎ ｔａ ｒ ｎ ． Ｌ ｈ ｈ ｍ ｅ ｓｏ． ｒａ ：ａ ｇｒｇ ｉｓ ｒｅｓ９ ９ ｈ， ｔｄ［ Ｃ ｂｍｄ ｅ ｍ ｄ ｂＵｅｎ ｔ ｒＰｅｓ１ ９．Ｍ ］ ｉＣ ｉ ｖ ｉ ｙ ［ Ｍ ｏ ６】 ｓＮＢ ｌｔ ｈ ， Ｔ Ｅｏ ｔｄ ｄｆ ｉ ｌｍｅｔ ｅｍｏ ｅ ｓｋ ｘｅ ｅ． ｔｎ ｅｅ ｎ ｔ ｄｙｃ ｎ ｉ ｅｈｏ ｏｅ ｉｒｋ ｇｗ ＪｈＥ ｇｎ ｇ ｒ ｔＦｅ ｆ ｒｈｃ ｓ ｅｃ ｃ ｏｔ［ ． ｎｉｅ ｎ ｒ ｃ ｒＭ ｅ ｖ ｒ ａ］ ｅｉａ ｕ —
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参ｙ考 文 献
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（接第 上８ Ｏ）页
结合 化棱 简镜追 法踪 可 有解 效决 风、 度对温钢 锚 箱线形 的影 响， 保 证塔柱测 量 精 度和 塔柱控 制 精度 。 鄂东 江长 公路大 桥 塔采 南用 的逐 修段正法 和 对相测 结 量合 简 棱 镜 化 踪追法 方 的案 理原 楚清 ，实施 方
【］
胡斯 彦．鄂东长江公 路大 桥塔基 南设础 方计案的优 化４
［． Ｊ 梁建桥设 ０ ，８ ２９： ５ ． ２ ０】 （ ）４— ２ 【］彭晓彬 ， ５ 陈杏枝 ．鄂东长江 公路大桥 塔桥设 『计． Ｊ 梁桥
建１设 ， ９０５ ： ｏ ． ２４ ０（ ）４ －３
便 精度，靠 可，果效良 ，值好得同在类桥型梁索 塔工 控施 中推制 广 。
参 考文 献
】【 李
６
乔，ｂ 一 ，之 张华．清大跨斜拉桥度施全工过程何几 唯，游 鹏新 ０． ｎ筋混钢土凝塔施索 工３０
ｉ 制 控 概论 应与 用【】 都： 南 交 通大 学 出 版 社０ ，９ Ｍ 成 西．２ ０．
『 】永张 涛田，７
控
方 法研究制【．中 外路公，０ ８６ ０ — ：０． Ｊ】 ０２ （）１ ４１７ ［ Ｊ张永 涛 ８ ， 罗 斌承， 启 和．苏吴长通江桥钢锚箱安装大控 制方 法究研 中公外 路０， ６８ ：０— ．０２ ０ （ １）１ ３
１…
南交通西学土木学 院大．北鄂东长湖公路江 桥大索施 塔 １ 工
控 手 制册 】 ［ 都成 南 ：交 通 学 ，０ ８ 大．Ｒ西 ２．０
［
】北省交湖 规通 设划院 计，中交公 路规划设 院计联合体． ２ 湖鄂北东长江公路 大桥施 工 设图 计． 湖 北：
湖北 交 省通规划
设计院， ０７ ２０． 【】 胡 明义 ，３ 守峰唐．鄂东长 公江 大路关键技桥术及特 点［ 】 Ｃ， 国公路中会学桥 梁结与分会构 ２０ ０， ８年 国全桥梁学术 议论会文集． 京北 人：交通 出版民 ，０ ８ 社０ ． ２
］ ［玉刘 兰， ９ 钱０ ［ １１
杜敬
， 汉甫龚， 崔 等冰 ．陵 桥大塔施索工控 铜
【制．梁建设 桥， ５ ２９： ｌ ２ Ｊ．１ １９ ）２（ ４ 一 兵，志刘．德武汉 白沙长洲大江桥索塔挠度 变形 观， 张 碧． 蕾大桥通主 ５号 超墩高索施 塔苏
测 【．勘科 察学 术 技，０ １ ５８ ： ． ５ Ｊ 】２ （０） ４— ２
［ １１ 】孙立功 ，
工杨量控制测术［．技Ｊ 铁 标准道设 计，０ ８８：２ ７ ． 】０ （２） ＿４７