极端武士道精神的产物:日本神风特攻队

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配乐：吉田洁 - Rising Sun 出自专辑：《Asian Drums》

1944年11月25日，一架被击中起火的 D4Y3“彗星”战机正撞向 CV-9“埃塞克斯”（Essex）号舰队航母一瞬间。

神风特攻队的成员包含一些不知生死为何物，但具有狂热爱国心日本青年。神风特攻队在军中、民间招募军民青年，当时甚至包括日本的殖民地如台湾以及朝鲜半岛，皆曾有年轻人参加。在进行简单的飞行训练后，让其驾驶只有单程燃料的飞机满载炸药起飞，抵达美海军军舰上空后，以自杀攻击的方式撞向军舰。内中或者有像关行男那样，在军国主义与自己的生命之间作过一番挣扎的较年长军人。但也有报道说部份神风特攻队队员是被迫的，尤其是在战争后期，指挥官甚至命令其空军的优秀飞行员一并充当敢死队。鸟饲行博研究室的网页中指出，至今仍有人认为特攻队是特攻少年兵及学徒兵志愿发生的，如海军的航空特攻战死者军官级别（少尉候补生以上）战死769名中648名是飞行预备学生。但其实特攻队乃1944年秋莱特湾海战前的日军高层的方针。他们强求志愿送死，年纪轻轻便要接受为祖国、家人，甚至神的荣耀和家人的荣誉去送死的命运，因此即使心中有不愿意也必须默默接受。有不少日本指挥官及部分飞行员，包括王牌岩本彻三在内，表示了对特攻的质疑。

关于部分神风队员参加任务并非完全本于自由意愿的事实，可以从参加者基本都是很年轻的新召集来航校的并非形成足够强的自我意志的预备士官上看出来。需要说明的是根据日本资料，有很多回忆称特攻队员携带伞具而且因不可抗力取消任务是能返航的。冲绳战役时一半的特攻队员都在出击后因故取消任务返了。上级对因故取消任务（如敌踪消失）的特攻员们，会动员同侪加强心理压力，务使坚定执行下一次必死任务的意志。但即管如此，也仍然有神风队员拒绝了出击的少数例子。

根据电视频道Discovery的专题，大西泷治郎等人将特攻任务常规化的企图，并非仅在于“一人、一机、一舰”的牺牲与交换，因为即使能维持莱特湾海战的效率，日军高层也能预知飞行员锐减的后果。大西泷治郎的设想是，依据日军观察美军作战程序，总是以官兵生命安全为重要顾虑。如果特攻能造成美方大量伤亡，并显示日人必死抵抗之决心，经由美国媒体揭露，在美国本土或许会引起厌战情绪，不愿贸然攻击日本本土。则处于不利战局的日本，或许有谋求谈判，停止战斗，不需面对投降与毁灭的一线希望。

但该专题报道，美军太平洋战区也掌握日方此一谋划，而把日本特攻的消息尽量压缩，所以战时美国社会对特攻的具体情况，所知不多。加上特攻成效在几个月内就锐减，特攻战术的失败遂无可避免。更有甚者，在有限的报道与口耳相传下，神风特攻队的行为与日军不愿投降也不善待俘虏的思想混合，在美国民间塑造出日本人野蛮、残酷又疯狂的形象，反而更加强化了对日作战应毫不留情的舆论，一般相信，因此产生的道德除罪化气氛，在一定程度上促成了投掷原子弹与利用B-29轰炸日本城市等行动。

大西泷治郎中将在天皇裕仁宣布投降后，为对他推出的战术造成的约4,000名日本青年的死难及其家属致歉，切腹自杀身亡。

目前还活着的“神风”队员大约只有几百人，而驾机出击之后尚能生还的更是极少。

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1944年～1945年间实施神风自杀攻击的日军飞行员

1945年5月26日，抱着幼犬的Yukio Araki下士和其他“神风敢死队”队员在鹿儿岛（Kagoshima）合影，年仅17岁的Araki在第二天的战斗中对美军战机实施自杀攻击时死亡。

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1945年，被遗弃在菲律宾吕宋岛克拉克机场（Clark Field, Luzon, Philippine Islands）的日军 Ki-67-I特别攻击机

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1944年11月，在东京调布飞行场（Chofu Airfield, Tokyo）正为实施神风自杀攻击的飞行员举行的壮行仪式，（PS：这段场景可以在《太阳帝国》里看到）

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1945年3月11日，在九州鹿屋市空军基地（Kanoya Air Base, Kyushu）的神风敢死队员合影，共有72人

驻朝鲜半岛的日军神风敢死队员

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1945年4月12日，在挥舞樱花枝的女高校生的“欢送下”一架神风敢死队 Ki-43 隼鸟战机缓缓驶离鹿儿岛知览（Chiran, Kagoshima）

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1945年初，实施神风撞击所使用的“零战”Model 52c

1944年10月26日，菲律宾群岛佩洛夫湾（Petrof Bay, Philippine Islands）一架被击中起火的日军战机，正撞向美军航母，但随后偏离坠入海里。

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1944年2月 CVL-24“贝劳伍德”号（Belleau Wood）轻型航母正被一架日军战机实施自杀攻击，不过没有得逞

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1944年10月30日，在菲律宾群岛海域遭受日军神风敢死队撞击后的“贝劳伍德”号（Belleau Wood CVL-24）轻型航母，可以看到损管人员正在奋力救火，甲板上停放着 TBM“复仇者”鱼雷攻击机，留意远处同样遭受神风敢死队撞击后起火的“富兰克林”号（Franklin CV-13）舰队航母

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1944年10月30日，在菲律宾萨马海域遭遇日军神风敢死队攻击后的美军 CVL-24“贝劳伍德”号轻型航母和 CV-13“富兰克林”号（Franklin）舰队航母

10月30日，CV-13“富兰克林”号被自杀飞机击伤。当天五架日机避过美军护航战机，在即将攻击前，被第四分队的雷达发现。分队的防空炮迅即击落了三架，但另外两架飞机却分别撞入“富兰克林”号及“贝劳伍德”号的甲板。“富兰克林”号的舰艉升降台先被自杀飞机撞毁，其所携炸弹爆炸，点燃舰艉飞行甲板及机库的飞机、燃油及武装，随即引起大火。大火更一度波及下层甲板，但在数小时内扑灭。攻击使“富兰克林”号56人死亡，14人重伤，33架飞机损毁。由于甲板损毁严重，“富兰克林”号与同受重创的“贝劳伍德”号离队，先前往乌利西，于11月2日抵达。

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被日军神风战机损毁严重的 CV-13“富兰克林”号（Franklin）舰队航母

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被大火笼罩的 CV-13“富兰克林”号舰队航母，和一旁实施救援的 CL-60“圣菲”号（Santa Fe ）轻型巡洋舰

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CV-13“富兰克林”号航母舰桥附近损毁的 5英寸（127mm）高平两用炮

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1945年3月19日，被日军神风战机重创的 CV-13 “富兰克林”号。此时富兰克林号向右舷倾侧13度，于海面失速，伤员正预备转移到旁边的 CL-60“圣菲”号。富兰克林号虽严重受损，但最终免于沉没，全因舰上损管人员的功劳。

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另一个角度可以看到甲板后方的火势仍旧未被扑灭

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1945年4月26日，重伤的CV-13“富兰克林”号以自身动力，由太平洋返抵纽约，进入船厂维修，并重建飞行甲板及舰岛支撑等地方。舰艉部分的损毁此时仍清晰可见，但舰岛及前部甲板则已稍作清理。维修后“富兰克林”号的保养虽较其他“埃塞克斯”级好，但始终未有重返现役，一直封存至出售拆解为止。

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1944年11月7日，在菲律宾莱特湾被日军神风敢死队击毁的快速运输船“伍德”号（APD Ward）一旁正在给其进行消防救火的是“奥布莱恩”号驱逐舰（O'Brien）随后不久快速运输船“伍德”号便沉没了。

1944年11月25日，BB-62“新泽西”号战列舰上的防空炮手无助的看着一架日军神风敢死队战机撞击 CV-11“无畏”（Intrepid）号航母。

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1944年11月25日，在菲律宾附近海域，一架神风敢死队战机撞击美军 CV-11 “无畏”号航母所引发的爆炸。

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1945年4月16日，遭受日军神风敢死队撞击后受伤的“无畏”号（Intrepid CV-11）舰队航母，近处的为“弗莱彻”级驱逐舰

1944年11月26日，在菲律宾附近海域遭受日军战机攻击后，CV-11“无畏”号航母上为阵亡将士实施海葬

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1945年4月16日，CV-11“无畏”号遭到日军自杀飞机击中，舰体大火，并且向左倾侧。本次攻击使“无畏”号第三次撤返旧金山维修，并且错过余下战斗。上一个月“无畏”号曾成功拦截自杀飞机，但自杀飞机的碎片仍杀使舰上多人死伤。

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1944年11月25日，一架日军“神风敢死队”战机对 CV-9“埃塞克斯”（Essex）号航母的自杀式撞击引起了航母中部甲板的巨大爆炸。

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1944年11月25日，一架被击中起火的 D4Y3“彗星”战机正撞向 CV-9“埃塞克斯”（Essex）号舰队航母一瞬间。

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1944年11月25日，在菲律宾群岛附近海域遭受日军神风敢死队撞击后的美军“埃塞克斯”号（Essex CV-9）舰队航母，可以看到损管人员正在全力控制火势。

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1944年10月25日，遭受日军神风敢死队攻击的 CVE-63“圣洛”号（St. Lo)护航航母发生巨大爆炸，随后不久这艘战舰便沉没在莱特湾附近海域

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1944年10月25日，一架日军 A6M（Model21）“零战”撞击美军 CVE-66“怀特普莱恩斯”号（USS White Plains）护航航母（卡萨布兰卡级）一瞬间，但随后这架日军“零战”并未成功实施撞击，而是在半空中被击毁。

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1944年11月27日，在菲律宾莱特湾附近海域（Leyte, Philippine Islands）遭遇日军攻击后的 CL-49“圣路易斯”号（Saint Louis）轻巡洋舰后甲板。

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1944年12月，CL-43“纳什维尔”号（USS Nashville）轻巡洋舰船员正在检查遭遇日军神风敢死队撞击后侧舷

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