铁路旅客自动售票系统
武汉至广州客运专线项目 铁道部发展计划司合资处
推介项目客运专线建设所需土地的征地拆迁费用作价出资；其余资本金向境内外投资者募集，资本金根据项目进度逐步到位。
２ 市场分析
２．１ 运量预测
２００２—２０２８年武广客运专线的客运量预测见表１。
４ 财务分析评价
经测算，武广铁路客运专线项目资本金税前内部收益率为１１．６６％，税后内部收益率为９．１１％；按照６％的铁路行业基准收益率进行折算，项目资本金税前净现值为６５５亿元，税后净现值为３１３亿元，项目资本金静态投资回收期为１１．９０年（不包括建设期）。
２．２ 运价预测
运价的确定主要考虑到以下三方面的因素：运输成本、居民旅行支付能力及与民航、高速公路票价的比价关系。综合上述三部分模拟得出Ａ类车０．４０元／人・ ｋｍ，Ｂ类车０．２６元／人・ｋｍ。
表１ 武广客运专线客运量预测表 单向万人
５ 项目运作模式
５．１ 公司运作模式
铁道部，湖北省、湖南省、广东省人民政府分别授权中国铁路建设投资公司、湖北省客运铁路投资有限公司、湖南省土地资本经营有限公司、广东省铁路建设投资集团有限公司作为其出资人代表，共同出资组建武广铁路客运专线有限责任公司。公司于２００５
３ 项目资金结构及筹资目标
３．１ 项目资金结构
为合理调配资产负债比率，争取将资金成本控制在最低水平，按照国际及国内铁路行业的整体情况，项目公司资产负债率控制在５０％左右较为适宜。
年６月挂牌成立。
武广铁路客运专线实行建设项目法人责任制，公司作为项目法人对武广铁路客运专线项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值实行全过程负责。
５．２ 公司管理模式
公司运营管理采取自主经营、自管与委托相结合的方式。公司将吸取国外高速铁路管理的先进经验，结合中国国情，在现有的公司管理方面法律法规的框架下，探索一种科学、规范、高效的管理模式。
３．２ 项目筹资目标
武广铁路客运专线项目资本金按总投资的５０％考虑。其中铁道部出资５１％；广东、湖南、湖北三省以武广铁路
６９中国铁路
１１／２００５
CHINESE RAILWAYS