高速铁路有砟轨道的更新

欧洲列 控车制 系统 地面 备 的设 　设 、计 项目划 和试验规 检　

无砟查 道轨 防声噪 和防动振

无　砟轨 （ 道ＦＦ） 提供了 各从 种头源Ｊ 　 降污低 染 （ 噪 声和振 动 ） 排 　，产卜 　

欧 列洲 车制 控 统系 （Ｅ ＣＴＳ ） 欧是 洲 车列 自动 　放可能性的 除钢轨。支承在 性 弹层 上垫 外还把无，砟轨道作整为个 统系　

Ｆ 钢 筋凝 混体 土全完支承在弹 体性垫层 　 停午 装置 在将来，通 安过装 Ｔ Ｅ Ｓ Ｃ地 和面机设车备能 　降来 低振　 通动把过Ｆ

Ｍ Ｆ）Ｓ，就产 　 Ｊ ，弹簧作 。在这用方式 种 ｆ １ 【列 车　， ｊ　 Ｊ 　 克欧 洲各服 铁路 国在该 系 上 统的 兼不容 性。Ｅ Ｃ Ｓ 　 质Ｔ量一弹簧 统 系

的（任 务实现 列车是自 停 动 ｌ系午统的 能 。存功 同德　就起 的振就动 过 混凝土体通的 量来质衰减 ， ＂于 由整个 系 的统性支弹 承

是 实　现 点 和式连 续 自式 停 车动系 的功 能 统 ， 列 当　牟 使振 动的而进一步 传导被 削 减Ｍａ ｘ。　 ｏＢｅ ｇ ｌ 公刊 牛 的Ｆ 产Ｆ 已在德 同 经 　 、　进 信 或 超 速号运 行 时 系，统 则 动自强 行 制动 ， 以　 意 大 利 中 国和得到 　应 标。 准配 置 是使 用 制预 连 续式 混 凝 轨土 道板。

ｏｅ ｌｇ 司 没公 和生产计的各种 进改型Ｆ （ ＦＦ Ｆ）Ｂ 对噪防和声 防动振作 ｔｌ ：　 保 安 仝通； 传输 列车过额 定速 ，引 导列车正度常 运　 ＢＬ

Ｆ ＦＢ 系 统作 为连 续式 钢轨 承支　即 线路容许 最高 速度 、据 根信号的运行 度速和　特 殊 求 。 在 意要 利大一 个 车站 试 验线 上 ￣ 临 时 缓 行 段　 的速度 德。 铁 同 连路续 式自 动停 车系　 统（ ＺＬ Ｂ） 实已 这现种 功 能 ；通 过虚 拟 闭 塞 区分

　

Ｃ Ｒ（Ｓ） 的ＭＦＳ ，取得 了积极 成 果特，在别减振性 能方面 比传 统砟有轨　 道好 很 ，多降 可高达 低 　 １ １　ｄ Ｂ的 噪声， 轨钢 动振为大 降 低。 目前Ｆ ＦＢ 系

节 列　之车 的间离 ，在距德 同铁 路 ＬＺＢ 已中 知这种熟 统　 正在意大利波 尼 亚 洛巾心车站 和德 卡同策 尔 贝格 道隧路线 铺 上　 没 ４０ Ｉ ｌ ＫＩ４的条 站俞股 铺设　道型 　』 Ｊ Ｊ 能 但 是在．技术 接口 上，目 前德 国 路使 用 铁各的 为降　低 车列过经时的动振，该 巾心 车站４ Ｆ

Ｂ预 。制？ 昆 凝土轨 板 道厚 度 ５ 为０ 　 ｎＣｌ ， 下其铺 有 减振 弹 性 层垫 使 ，川　种 不同统是系有 显　明别 的 ，如运 营例技术 系功　 Ｆ

能统（ Ｂ 　 ＦＳ Ｆ ）点式比和连 式续列 自动停车车 统系

大很 Ｖ　ｏ ｓ ｓｌ ｈ ｏ ０ ３０　 钢 扣 件 轨卡 。 贝策 格尔隧 全道 长 ．９４ ｋ ，ｍ 度速 ２５ ０ ｍｋ／ ｈ，为　

多 ，　Ｒ 欧存洲 已 经 标 准 化。 因 此地面 设 备 必须 　满 提 高 旅 舒行 度适 ， 铺设 Ｆ Ｂ Ｆ系统 ，其 特点 之 一 叮行是驶 汽 。此 外车为 　排 安 装 水 了导流 式 弹 垫性层 　

。Ｂ足 　Ｆ Ｆ Ｓ 的要 求　

德国 路铁结 构工程 的防噪声 　

　德 路铁防噪声 历 史的 １从９ １ 年和Ｊ ９０ ３０ 就 年经已开 始。１ ９７ ４ 年 联邦防环　

高铁 路速有砟 道 轨的更　

高新速铁 路线 使上 用较 较重大 混凝 土轨　

的

污染法境 效生 １；９ ７ 年 ７德同路铁 第个一线 防噪声设 备条路例生诞 ； ９１ ０９年 　防 枕 可以 减轻 道 　砟 力， 例 如 用 Ｂ ７ ５ 混 土凝　

轨通运输 噪声 交条 颁布例，２ ０ ０ ６年 最 后 一次修汀 １；９ ９９ 联年 邦府政现 铁路有线 枕 　重４ 　 ５（０ ０ 　ｋ ｇ 长２， ８ ０ 　０ ｍｍ）取 代 Ｂ ７０（ 重

　　 ８ ００ ｋ　ｇ ， 长 ２　 ０ ０１ ６１ １ｍ ）。 ≈ 卡 艮 ７Ｂ ５ 的购 置 　 费防噪声 要纠实 ；２ 施００ 年运２行度速为 ０ ０ 　 ｋ３ ｍ／ ｈ 的科一 莱隆菌／ 美 凶 高铁路投　速２ ７ ０ ， 但 铺设 Ｂ ７ ５ 时轨 枕间 距可 以 加　入 运 ，营 斤发现制铝 音隔部件墙严 损重坏 ；２ ０ ７０年 规 ８范０ ４ ． ５５０ １施实， 是　这 虽 然 高 于

Ｂ依据

高述铁 科隆路莱 茵一 ／【 美 １ 大的验经编写而 的成 ； ２００ 年联９邦 府制政定发展 大　 到 ６ ３ｍ０ ，ｍ 而Ｂ ７０ ￣ ．４ 为 ６ ０ｍ０Ｉｎ ， 　 此 Ｂ７ 　５纲要

１１“ 防 声噪” ． ．铁 路被公众 认 为是友 型好通 运交 ． 【 输具 ， 是但受 铁 路 噪　的 投资 成 本 以 得 可 到 一定 补偿 。 此 外 ， 【 １ 　 ｝ｒ　 ５７ 支承面 于大 Ｂ ７０，冈此 轨道 弹 性常 或 道数　 声影 响的 居 民占 ０１ ％ ， 当相于 铁 路 网 巾 ５ 　 ００ ０ 　 ｋ 的线ｍ 路。 铁 噪路声 严的 重程　 ７Ｂ Ｏ 增约大２ ３％这 。对 道轨 稳性定 度虽　 轻 然公下 秆 路１航 空 但也 ，必进须 行治 。理德国 路 铁司 （ 公ＤＢ Ａ）的Ｇ 目 床　 系数比 Ｂ

使　 川矸有 轨 道　标 ：２ ０ 是２０ 年铁 路声将 噪 ￣Ｌ２ ０ ０ ０年 低一降半 。采措取施如下 ：治 理 有既 噪　 也 线是 利 有 。的 高存 速铁路线 Ｉ ；把现有 声 车的货铸铁闸 瓦改装为 噪声合低 成闸 ；支瓦 降低持 路线车辆和噪　 时 ， 应 注 意列 经 乍 时 会 过…

现 道砟 涡 “流”

　¨ 　声新 术 的科技研项 目如， 线“ 路上低声列 车” 题 ；专 亍 贳｝ Ｕ施实 联政府发邦展 　 现 象特 ，别 存 天冬 冰 冻时 ，这 对 路铁 运 营币

米表

　 纲要Ｔ面ｌ ， 　 路 ｝ 　线试 降验噪低声 和振动 创的措 新 。联邦施交 通建 城设 市展发 　路基会 产不 生影 响利 。此因应 检查道 Ｊ （ Ｂ部Ｍ ＶＢＳ 和Ｄ） ＢＧ 计Ａ 从２划 １ ０２ １年 ２起月 ，实行 噪与 声挂钩 的价运 统系， 例如 对铸 　　 铁的瓦车收货更取高 线路的川 费使。 　１ ０　 ｃ ｍ厚 道的是 砟 …现否 结现块象 同时，辽 ；应 榆查 在这　 情种 况 下能 否川 养使 机 路 ，足械台　 线 在路维 修 时 对应砟 道行进更 　新　 更 新 ． 　高的速 铁 线 （路曼海姆 一斯 图 佳特 和汉 威　一

日本

开 发测定挡 土墙 用 的 小型振起 器

以在　路 铁挡墙 土健全诊度断主 靠要 测目 ，际情实况 没有是确立定量 断　诊 维尔 茨 堡时 应） 考 虑 铺 设吏重 轨 枕 更 和 高弹　 Ｆ Ｈ有 砟 办　法 　 冈 此 ， 定 量 为 价评 挡 土墙 有 关稳 定 性的健 全 度 ， 将过 铁去 道桥 梁下部 　性扣 件 而 不， 重 新 没铺 砟无轨 　 采 ＿道轨 道 可 用利 有 现 基木条 件 ， 且 尢 需 变 排 改　水 结健构全 适度用的 冲振击 动验用 在挡试土 墙，以便 掌既设握 土墙 挡实际振　的动特 性　但挡 墙土 的冲击 动试振验时 ，使 用锤和 重频振动高 入输等 有用难， 　

系 。 统 此外 更新 改造 的 期Ｔ要 短 于 亘新 铺殴 　

本铁 道综合日研究所开 发了可 性 搬 、再 好现好性 小型的起振器 经，挡 土模墙　无 轨 道砟 既有，高速铁 路 线 砟轨 有道的 利有 　 ０００ ｍ的大径 曲线 半、４５ ｍｍ 小超的　 型 验后试， 明 确了 土墙 挡全健度 振动 与特有关性 在此 基。础 上，发 开ｒ与挡　条 是件，７ ￣ ６ ０ｎ Ｈｌｎ ｌ 的 欠超 以高４及． ７ 　 Ｉ ｌ ｌ 线 间的距，昕 　 土以 墙定稳有性 关的健 全 诊度断方法 。在 设挡 既土上墙 应用结显果 ，示 以作可 高　； 只需铺 更设重 的 轨枕 更 好 的 和弹性 扣 。 件　 为挡墙土全健 度定 评量 价法。 方

　

ｌ一 Ｏ６一 　

ＣＨ

Ｉ ＥＮＳＥ ＲＡＩ ＬＷＡＹ Ｓ　 ０２ ３ １／０ ６