门式刚架轻钢厂房问题汇集

1、山墙抗风柱与刚架连接应位于屋面支撑刚性系杆节点处。

2、刚性系杆，柔性系杆？

刚性系杆：既承受拉力，有可承受拉力，长细比控制到180，也可控制到200；柔性系杆只承受拉力，长细比可控制到400.

3、伸缩缝？[**************]00

4、屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。当端部支撑设在第二个开间时，在第一个开间的相应位置应设置刚性系杆。

5、柱间支撑的间距应根据房屋纵向间距、受力情况和安装条件确定。当无吊车时宜取30～45m；当有吊车时宜设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m。

6、当建筑物宽度大于60m时，在内柱列宜适当增加柱间支撑。

7、当房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置。

8、在刚架转折处（单跨房屋边往柱顶和屋脊，以及多跨房屋某些中间柱柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。

9、由支撑斜杆等组成的水平衍架，其直腹杆宜按刚性系杆考虑。

10、在设有带驾驶室且起重量大于15t 桥式吊车的跨间。

11、屋面受荷水平投影面积>60m2.

12、斜拉条的设置与檩条的倾倒方向有很大关系，什么地方该设斜拉条，什么地方可以不设，就我个人理解在这里分 析一下：斜拉条，直拉条及撑杆组成了稳定的结构传力体系，主要承受拉条产生的拉力；对C型檩条，开口向上布 置的情况，在竖向恒载及活载作用下，由于存在平行屋面向下的分力，所以拉条承受了平行屋面向下的拉力，此时 ，只在屋脊处设置拉条即可；在风吸力作用下，风力是垂直屋面作用的，此时的拉条不能提供侧向支承，不承受拉 力所以可以不需布置斜拉条；当在檩条下部1/3高度处也布置拉条以防止檩条在风吸力作用下失稳，此时的拉条是承 受檩条失稳所产生的次拉力，由于拉力方向不定，所以需在屋脊及屋缘处布置斜拉条；由此，对C型檩条，在风吸力 不大的情况下，可以只在屋脊处布置斜拉条。对Z型檩条，由于其形心主轴与屋面有一定角度，所以拉条在恒载及活 载作用下承受向下的拉力，在风吸力作用下产生向上的拉力，所以Z檩条在屋脊及屋缘处一定要布置斜拉条。

檩条计算：活载取0.5KN,施工集中荷载1KN。

C型檩条腹板开孔穿吊筋,檩距一般按吊顶龙骨间距为1.2m。

13、隅撑:为了保证构件的平面外的稳定性，减小构件平面外的计算长度。

当横梁和柱的内侧翼缘需要设置侧向支撑点时，可以利用连接于外侧翼缘的檩条或墙梁设置隅撑。隅撑一般宜采用 单角钢制作，按照轴心受压构件设计。

:为了防止受压翼缘（梁下翼缘和柱的内侧翼缘）屈

曲失稳，增加受压翼缘的稳定性而设置的。" 隅撑的设置是用 来保证梁的下翼缘受压部分的局部稳定。梁的上翼缘的局部稳定由与之连接的檩条保证（原因：梁的上翼缘是受拉 区，不存在整体稳定问题。但是由于多少程度地存在潜在的局部稳定问题；但是一般情况下，由于局部失稳产生的 横向力很小。因此，檩条作为与之联系的构件，可以保证翼缘不失稳。

对于门式刚架和钢框架在说，梁的上翼缘在支座位置上翼缘是受拉的，但在跨中则为受压。所以梁的上翼缘的稳定性有与之连接的檩条或楼面板来保证其平面外稳定性。

14、突缘式支座和平板式支座

两种形式均可以，详见《钢手册》P331。

突缘支座对柱平面外偏心较小，除伸缩缝处和端部不能采用外，其他均可采用！

对于重钢厂房柱，注意区别不同形式在肩梁处设置加劲肋，详见《钢手册》P491。

15、制动梁 承受吊车横向水平制动力的梁

16、排架的结构，排架是下面两排柱子，上面屋架，在这两排柱子上面的屋架之间放上一个板子形成个空间连续的结 构。排架:由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层厂房结构的基本结构形式。

排架的特点

是在自身的平面内承载力和刚度都较大，而排架间的承载能力则较弱，通常在两个支架之间应该加上相应的支撑， 避免风荷 载的一个推动，发生侧向的移动。适合用于单层的工业厂房。

排架体系常用于高大空旷的单层建筑物如工业厂房、飞机库和影剧院的观众厅等。其柱顶用大型屋架或桁架连接， 再覆以装 配式的屋面板，根据需要，有的排架建筑屋顶还要设置大型的天窗、有的则需沿纵向设置吊车梁。由于 排架体系的房屋刚度 小，重心高，需承受动荷载，因此需要安装柱间斜支撑和屋盖部分的水平平斜支撑，还要在 两侧山墙设置抗风柱。

17、门式刚架的横梁与柱为刚接，柱脚与基础宜采用铰接；当设有桥式吊车、檐口标高较高或刚度要求较高时，柱脚与基础可采用刚接。

18、无吊车的房屋门式刚架高度宜取4.5-9m；有吊车的房屋应根据轨顶标高和吊车净空要求确定，一般宜为9-12m。

19、门式刚架的间距，即柱网轴线在纵向的距离宜为6m，也可采用7.5m或9m，最大可采用12m，门式刚架跨度较小时也可采用4.5m。

20、先根据《建筑工程抗震设防分类标准》确定建筑物抗震设防分类（甲乙丙丁），再根据《建筑抗震设计规范》 （49页）确定建筑物的抗震等级

21、直径小于M39的锚栓，一般为弯钩式；大于M39的锚栓，一般为锚板式。

22、对槽钢和Z形檩条，宜将上翼缘肢

尖（或卷边）朝向屋脊方向，以减小屋面荷载偏心引起的扭矩。

23、采用内天沟时，边檩应尽量靠近天沟。

24、单跨结构：屋面活荷载和雪荷载是谁大取谁。多跨结构则不一定，如雪荷载为0.35，屋面活荷载为0.3，选择0.35输入，计算出来的荷载可能比输入0.3还要小[***********]000000000

25、模型里“柱底标高”，例如输入-0.35，则350mm以下没有风荷载。

26、不卷边的等边单角钢轴心受压构件系单轴对称截面，由于截面形心和剪心不重合，因此在轴心压力作用下，此类构件有可能发生弯扭屈曲.

27、剪心：当横向荷载的作用线通过构件横截面上某一特殊点时构件只弯不扭，则该点为截面的剪心，剪心也称为弯心；当外力作用在剪心上时杆件只弯不扭。另外双轴对称的剪心为两轴线交点，槽型钢的剪心不在构件内。设计时，外力尽可能通过剪心或偏心较小这样对杆件的扭转失稳会起很好的控制作用

28、焊接门式刚架柱，翼缘厚度一般不超过16mm。超过时自检模型、重新受力分析、中间是否需要加柱子（朗筑钢结构视频）

29、门式刚架，梁的高度一般取为跨度的1/30左右，

30、门式刚架中大吨位行车下，不能考虑隅撑对柱子的平面外支撑。平面外柱子长度分两截，以牛腿为分节点，考虑平面外长度。

31、行车5吨以上时，刚架柱脚布置为刚接。

32、吊车荷载输入时的一个参数：吊车横向水平荷载与节点的垂直距离为900，但建模时可取1000.

33、门刚建模：“钢梁还要按压弯构件验算平面内稳定性”，只有当屋面坡度很陡时才选择打勾，一般情况下，轻钢厂房不需要选择。

34、场地类别不同，抗震构造措施也不一样，所以不要搞错场地类别。

35、轻钢3.1.6，阻尼比取为0.05，模型一般默认为0.045，阻尼比越小越严格，

36、地震计算方式为：振型分解法，是很精确的算法。

37、周期折减系数：轻钢厂房，无砖结构维护，取1即可;如果钢柱之间有砖墙，取为0.7;如果是钢柱外贴砖墙，则可象征性的考虑为0.95或0.9则可。

38、吊车梁下的柱子平面外应力比不要控制的太大，朗筑钢结构课程中要求控制到0.7以下。

39、门规3.4.2 由于柱顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改变值，不应大于坡度设计值的1/3.

第一，是为了防止屋面坡度改变太大，排水不畅，第二，对屋面板影响较大。

40、《抗震规范》 8．3．1 框架柱的长细比，一级不应大于60（*0.825）,二级不应大于80，三级不应大于100，四级时不应大于120。

41、丙类建筑的抗震等级应按

50m以下房屋高度：6度：不考虑；

7度：4级；

8度：3级；

9度：2级。

大于50m各提高一级。

42、我的做法是：门钢三维建模后返回到PMCAD中布置屋面板、荷载等，再用SATW、JCCAD接力

43、一般的轻钢厂房是不存在积灰荷载的，无需考虑.在不考虑积灰荷载的前提下，轻型门式刚架的活荷载可以取0.3KN/m2。在既有屋面活荷载也有积灰荷载参与组合时，屋面活荷载仍应取0.5KN/m2。计算檩条活荷载为0.5KN/㎡。

44、黑龙江等东北地区，雪荷载分布系数取完后，还要考虑地区性的放大系数！！！！有过被压垮的例子！！

45、对于多跨门式刚架考虑活荷载的不利布置是很有必要的。

46、檩条高度h通常选取檩条跨度的1/35-1/50.

47、檩条跨中弯矩ql2/8，跨中加一根拉条时跨中负弯矩为ql2/32；跨中加两根拉条时1/3处负弯矩ql2/90（支撑点处），跨中正弯矩为ql2/360.

48、系杆和屋面水平支撑最好在同一平面内，有误差也不要超过100。否则会存在弯矩，钢梁平面外的稳定性降低。解决办法：1、在系杆平面内也加水平支撑，2、在支撑和系杆处加筋板，增加平面外稳定性。屋面水平支撑应在上翼缘。

49、弹簧板只传递水平力，不传递竖向力。

50、边跨刚架承担的荷载只为内部刚架的一半，所以挠度小一些。再一个就是如果抗风柱正好在边跨刚架的下方（不用弹簧板连接），则挠度更小，因此边跨处屋面板容易翘起，产生漏雨的后果。另外，抗风柱在刚架正下方，抗风柱承受的水平风载传到柱脚和柱顶，柱顶的水平力容易使钢架梁平面外失稳，对此，可在此处增加筋板（把上下翼缘捆成一块，做成一个整体），增加平面外稳定性。

51、《轻钢规程》4.5.5当设有起重量不小于5t的桥式吊车时，柱间宜采用型钢支撑。在温度区段端部吊车梁以下不宜设置柱间刚性支撑。

4.5.2-2 柱间支撑的间距应根据房屋纵向柱距、受力情况和安装条件确定。当无吊车时宜取30-45m；当有吊车时宜设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m。

52、屋盖水平支撑必须张紧，和拉条一样，都必须张紧。

53、有斜拉条的地方，对应的直拉条一定设置撑杆。

54、《轻钢规程》7.2.18锚栓直径不宜小于24mm，且应采用双螺帽。

55、柱间支撑：在房屋的纵向框架平面内应设置必要的柱间支撑。柱间支撑也宜采用X型，其交叉斜杆与水平面的夹角不宜大于55度；在不设吊车、仅设悬挂吊车或仅设起重量不大于5吨的非重级工作制吊车时，柱间支撑可采用张紧的圆钢；其它情况下，柱间支撑宜采用单片型钢支撑或双片型钢支撑，其中间交叉节点板及两端节点板都应牢固焊接。当有吊车梁或房屋高度较大时，应分

层设置柱间支撑。

56、工具箱中计算屋面支撑时，“屋面承担山墙风载系数”需要根据山墙抗风柱的连接类型设置情况来选取，如果山墙抗风柱两端铰接，一般考虑一半山墙风荷载传递到屋面，并有屋面支撑承担。

57、门式刚架柱的平面外长度取值，当吊车起重量很大时，柱子的隅撑是不能作为柱子的平面外支撑的。因为，当吊车起重量很大时，隅撑的刚度达不到作为平面外支撑的要求。门式刚架柱和梁的平面外计算长度的取值具体参考《钢结构设计手册》9.8.3条，还没完全理解.

58、朗筑结构课件学习：

a、荷载如何取值？

b、模型调整，其中计算长度如何取，体形系数如何取值（规则的默认即可，不规则的需要人工干预），还有长细比的超限，节点设计很难（应该会手算）和节点大样的绘制

c、轻钢厂房端部一跨，可采用门式刚架也可采用山墙墙架，采用门式刚架利于厂房以后的扩建。

d、屋盖水平支撑应该有一定的张紧力（带张紧装置），挠度太大，不会起作用。

e、在某些情况下檩条采用轧制槽钢或工字钢，特别是大跨度

f、轻钢厂房屋盖用钢量一般在8至15Kg/㎡。

g、主要承重结构、维护结构、辅助结构包括：挑檐、雨棚、吊车梁、牛腿、楼梯、栏杆、检修平台、女儿墙。

h、尽量减小力的传递路径，[1**********]当建筑物宽度大于60m时在内柱列宜适当增加柱间支撑

i、同一轻钢厂房柱间支撑只宜使用一种（如十字交叉支撑和门式支撑，刚性支撑和柔性支撑），因为 不同支撑分配的水平力是不同的，十字交叉支撑分配2/3，门式支撑分1/3.

j、柱脚绕弱轴抗弯固接的刚接柱支撑，1 平面宽度尺寸比较小，2 檐口比较低，（水平风载小）3 应该有多个开间 （每个柱脚分配的力较小） 如：停车厂车库

k、撑杆和系杆位置：一般设置在上翼缘往下100-150的位置处。

l、对于小管径系杆，一般直径小于100mm的圆管，由于连接不方便，可把端头部压扁，需要验算端头截面削弱后的承载力，对于直径大于100mm的圆管建议不要用这种。

m、为保证张拉圆钢支撑

n、单斜撑和K形支撑要按压杆设计

o、1、建筑结构可靠度设计统一标准，（设计年限、设计等级、可靠度）

2、门式刚架轻型钢结构技术规程，（应该熟读）

3、钢结构设计规范，（当门刚中找不到依据时，就查钢结构规范）

4、冷弯薄壁型钢技术规范，（主要针对檩条计算、构造）

5、建筑结构荷载规范，（对于门规中无规定的就找荷载规范）

6、建筑抗震设计规范（）

59、《钢结构设计手册》P519 柱间支撑的抗

震构造措施

60、隅撑可以保证梁的上下翼缘都不失稳，所以可以作为平面外支撑。平面外支撑必须同时保证上下翼缘都不失稳。

61、排架由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层厂房结构的基本结构形式。

62、吊车制动梁是为了增加吊车梁的侧向刚度，并与吊车梁一起承受由吊车传来的横向刹车力和冲击力而在吊车梁的旁边增设的梁，它与吊车梁采用焊接或者螺栓连接。分为制动梁和制动桁架、制动板等形式。因此，制动梁的作用大概有几个几个方面：

　　1、承担吊车的水平荷载及其它因素产生的水平推力；

　　2、保证吊车梁的侧向稳定性；

　　3、增加吊车梁的侧向刚度；

　　4、制动板还可以作为检修平台和人行通道。

63、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中对伸缩缝（温度缝）是有要求的，纵向温度区段长度不大于300米，横向温度区段不大于150米。作缝有两种做法：在搭接檩条的螺栓连接处采用长圆孔，并设法使该处的屋面板在构造上允许胀缩；或设置双柱。吊车梁与柱的连接处宜采用长圆孔。

《结构技术措施》规定门刚房屋的伸缩缝间距：

纵向温度区间：不大于220M；

横向温度区间（柱底铰接）：不大于150M；

横向温度区间（柱底刚接）：不大于120M；

在采暖地区的非采暖房屋：以上区段长度宜降低15%；

当有计算依据时，可适当加大。

设伸缩缝的做法：

1，纵向温度伸缩缝：设双排柱或纵向檩条等构件冲长圆孔；

2，横向温度伸缩缝：设双排柱或采用浮动式屋面板。

64、根据《建筑设计防火规范》火灾危险性分类分为甲乙丙丁戊类厂房5类，

甲

闪点小于28℃的液体 爆炸下限小于10%的气体

常温下能自行分解或在空气中氧化能导致迅速自燃或爆炸的物质

常温下受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质

遇酸、受热、撞击、摩擦、催化以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂 受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质

在密闭设备内操作温度大于等于物质本身自燃点的生产

乙

闪点大于等于28℃，但小于60℃的液体 爆炸下限大于等于10% 的气体

不属于甲类的氧化剂

不属于甲类的化学易燃危险固体助燃气体

能与空气形成爆炸性混合物的浮游状态的粉尘、纤维、闪点大于等于60℃的液体雾滴

丙

闪点大于等于60℃的液体 可燃固体

丁

对不燃烧物质进行加工，并在高温或熔化状态下经常产生强辐射热、火花或火焰的生产

利用气体、液体、固体作为燃料或将气体、

液体进行燃烧作其它用的各种生产

常温下使用或加工难燃烧物质的生产

戊

常温下使用或加工不燃烧物质的生产