交通导改管制方案

目 录

第一章、工程概况 ................................................................. 3

1、项目简介 ...................................................................... 3

1.1、疏通专用通道 ................................................................ 3

2、成乐高速现状 .................................................................. 4

3、棉竹北枢纽互通立交现状 ........................................................ 4

4、编制依据 ...................................................................... 4

第二章、交通管制组织 ............................................................. 4

第三章 交通管制方案及总体施工安排 ............................................... 5

1、 交通管制方案 ................................................................. 5

2、 总体施工安排 ................................................................. 6

2.1、成乐线高边坡防护及开挖 ...................................................... 6

2.2、疏通道施工 .................................................................. 6

2.3、下穿成乐立交桥施工 .......................................................... 6

第四章、交通导改方案及安全措施 ................................................... 7

1、交通导改前期准备 .............................................................. 7

2、疏通专用通道施工 .............................................................. 7

2.1、高边坡开挖防护（2015.6.1～2015.6.15） ....................................... 7

2.2、疏通道施工（2015.5.11～2015.6.19） .......................................... 7

2.3、疏通道排水系统施工（2015.5.11～2015.5.26） .................................. 7

2.4、连接部路基施工（2015.6.1～2015.6.19） ....................................... 8

2.4.1、施工防护 .................................................................. 8

2.4.2、施工方法 .................................................................. 8

2.5、连接部路面施工（2015.7.16～2015.8.2） ....................................... 8

2.6、连接部交安（2015年6月18日～2015年6月30日） .................................. 8

2.7、拆除波形护栏（2015年7月11日） ............................................... 9

2.8、临时交通管制（2015.6.1～2015.6.15） ......................................... 9

2.8.2、布控流程 .................................................................. 9

2.9、第一次交通管制（2015.7.10～2015.12.10） .................................... 11

2.9.1、改移成乐高速车流方向交通管制方案 ......................................... 11

2.9.2、布控流程 ................................................................. 12

3、下穿立交桥施工（施工专项方案另成册） ......................................... 14

4、安全标志标牌及防护设施准备 ................................................... 14

第五章、第二次交通导改 .......................................................... 14

第六章 交通安全管理 ........................................................... 16

第七章 应急预案 ............................................................... 17 附件：1、下穿成乐立交桥交通疏导总平面布臵图

2、下穿成乐立交桥边坡开挖临时管制总平面布臵图

3、下穿成乐立交桥交通管制总平面布臵图

4、疏通道路基断面图

5、疏通道标准路基断面图

6、疏通道标准路面断面图

7、疏通道排水系统标准图

8、疏通道交安工程标准图

9、疏通道纵断面图及平、竖曲线要素表

10、本项目与其他项目关系图

第一章、工程概况

1、项目简介

下穿成乐高速公路立交桥位于乐山市棉竹镇来鹤寺村，采用乐峨大道下穿成乐高速公路。乐峨大道规划道路宽度为32米，本项目路线在K35+025.17处与成乐高速（CLK79+878.196）交叉，桥梁右偏角角为109.4°，下部结构采用重力式U型桥台，上部采用1跨40米预应力砼T梁，桥面宽47.5m，设计汽车荷载：公路等级1级，设计抗震烈度7度。

1.1、疏通专用通道

1）平面线形：项目路线下穿成乐高速公路施工，对成乐高速公路影响路段CLK79+504～CLK80+189，长685米。成乐高速影响路段西侧地势低洼，以水田、鱼塘、旱地为主，分布有民房，地面标高396～428m。东侧为丘陵、林地为主，地形起伏稍大，地面标高401～445m。根据现状成乐高速公路交通疏导专用通道采用整幅单侧改移方案。 疏通专用道全长706.012米，设计时速60km/小时标准进行设计，用三条S曲线对成乐高速公路相接，最小半径260米，缓和曲线最小长度50米，圆曲线最小长度163.186米，整个线形平缓流畅。（详见附件：曲线要素表和平面图）。

2）纵断面：

成乐高速公路与疏通道连接起点K0+000设计高程为409.06，成乐高速公路与疏通道连接终点K0+706.012高程为402.09，疏通道最大纵坡-2.414%，竖曲线最小半径6500米。（详见附件：纵断面图）。

3）标准断面：路基宽度23.5米，设计线为路基中心线。（详见：标准断面图）

4）断面超高：由于采用半径小于不设超高最小长度600米，本次最大超高值采用4%，本次超高绕辅道设计中心线超高，超高渐变率小于1/150。

5）路面结构：疏通路面结构为：20cm悬浮密实型水泥稳定碎石底基层、20cm骨架密实型水泥稳定碎石基层、8mm改性乳化沥青稀浆封层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、4cm细粒式沥青砼AC-13C。本次导改疏通道底基层、基层、面层严格按照设计进行施工。（详见附件：路面结构设计图）。

2、成乐高速现状

成乐高速公路设计时速100km/h，路基宽度25米，双向四车道，沥青混凝土路面。与本项目路线交叉位臵为挖方路段，前后为填方路段，整体路基稳定，路面状况良好，交叉位臵南面450米为成乐高速棉竹互通立交（乐山北）减速匝道起点。本项目交通疏导专用通道的实施对现成乐高速棉竹互通立交（乐山北）影响较小。

3、棉竹北枢纽互通立交现状

本项目与成乐高速交叉位臵的成乐高速路段路基宽度将改建为32.5米（两侧加宽），交叉位臵北面100米为即将修建的棉竹北枢纽互通立交减速匝道起点。本项目交通疏导专用通道与棉竹北枢纽互通立交减速匝道交织段为填方路段，长度约为200m。（详见成乐高速与棉竹北关系图），棉竹北枢纽立交暂不施工，对本项目无影响。

4、编制依据

1、《乐峨大道项目合同书》；

2、《峨眉至夹江联网畅通工程两阶段施工图设计》；

3、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTG/T F50-2011）；

4、《公路路基施工技术规范》（编号：JTG F10-2006）；

5、《公路工程养护与施工规范》；

6、《公路沥青路面施工技术规范》（编号：JTG F40-2004）；

7、《公路桥梁加固施工技术规范》（编号：JTG /TJ23-2008）；

8、《起重机械安全规程》（编号：GB6067-85）；

9、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTJ076-95）；

10、对施工所需要主要材料、电力、便道调查所取得的资料。

11、交通部颁发的现行相关技术标准、规范和规程。

第二章、交通管制组织

交通管制协调组组长：严密

现场安全负责人： 徐国标

现场执勤一分队： 冯威

现场执勤二分队： 邵海波

交通管制协调组其职责为：协调成乐高速公路交警大队、交通执法大队、成立联勤交通管制组进行现场执勤。规范、合理设臵施工路段标志及安全设施。服从管理，做好交接班手续，执勤需有记录。管理好施工秩序，协助与督促设臵明显昼夜有效的施工标志标牌及施工导向标识。

第三章 交通管制方案及总体施工安排

1、 交通管制方案

1.1、施工组织：

施工组织机构

工程总体负责人：严密

工程技术负责人：张洪涛

施工生产负责人：石 行

现场质安负责人：徐国标

现场测量负责人： 杜正中、赵泽胶、陈林

现场试验负责人： 谢艾红、刘世华

成乐互通立交现场生产负责人： 邵海波

施工人员投入统计表

本互通首先在不影响高速通车的前提下进行下穿成乐高速立交桥工程的施

工。

2.1、成乐线高边坡防护及开挖

成乐线与疏通道之间有高度约33米的高边坡，此高边坡在乐峨大道的主线范围内，为保证成乐线通行安全，在高边坡开挖区域内先进行安全防护再进行高边坡的开挖工作。高边坡防护采用三级梯级防护，在高边坡两级边坡平台上安设SNS被动网，在成乐线边沟处安设钢管排架结合竹胶板联合防护，具体方案详见施工方案。在实施安全防护及边坡开挖时对成乐线实施交通管制，封闭成乐高速半幅车道，成乐高速在此路段双向单车道行驶。当高边坡开挖距成乐线路面3米左右高度时即可拆除安全防护带，恢复高速公路正常交通，预计管制时间为15天。（详见附图：临时交通管制总平面布臵图）

2.2、疏通道施工

当高边坡施工完毕后，即可施工成乐高速公路交通疏导专用通道（K0+000～K0+706.012）路基、路面及交安工程施工，疏通道施工完毕后，开始交通导改。封闭既有线道路，设臵醒目交通疏导标志、标牌，专人看守施工段的交通指挥工作。

2.3、下穿成乐立交桥施工

交通导改完成后，再进行下穿成乐立交桥的施工，首先对原高速公路路基、路面进行破除开挖，并设臵安全防护，开挖完毕后，立即展开桥台的施工，形成流水作业。

桥台施工完毕达到设计强度后，安装T梁板，根据现场实际条件，拟采用2台

75T吊车吊装。预计7天吊装完毕。T梁板由预制场运达架设地点。

湿接缝、桥面铺装、路面工程及交通工程紧随其后，严格控制各工序之间的衔接时间，保证在合同工期前完成本项目所有施工内容。主线施工完毕后达到通车条件后，立即放行恢复通车，拆除专用疏导通道。

第四章、交通导改方案及安全措施

1、交通导改前期准备

导改前需完成的工程任务：完成成乐高速公路高边坡开挖、防护及交通疏导专用通道（K0+000～K0+703.707）路基、路面及交安工程的施工，开始交通导改。导改时间从2015年7月25日～2015年8月15日，总计20天时间。

2、疏通专用通道施工

2.1、高边坡开挖防护（2015.6.1～2015.6.15）

下穿桥梁施工前必须先完成疏导通道的施工，按照设计标准先行施工改道工程，本项目改道工程因地理环境条件影响，主要工程量为成乐高速左侧山体开挖。山体开挖最大挖深为33米，山体土方开挖方量较大，因山体开挖就在成乐高速左侧边坡上方施工，为保证开挖施工过程中不影响行车安全，防止土石方开挖土块、石块滚落到高速公路，造成安全事故，我公司采用SNS被动网及排架挡板三级安全防护措施，并在施工区域内封闭半幅车道。乐山至成都方向车辆改道至成都至乐山车道行驶，成都至乐山车道由此变为双向单车道行驶。具体操作详见开挖边坡临时交通管制图。

2.2、疏通道施工（2015.5.11～2015.6.19）

本疏通道位于成乐线左侧，距成乐线最大距离约为23米，疏通道施工过程中对成乐线无影响，具体操作详见施工方案。

2.3、疏通道排水系统施工（2015.5.11～2015.5.26）

由于此次导改时间持续较长，将经历今年雨季，整个排水系统必须通畅，保证成乐高速能正常运行；在施工辅道路基路面工程的同时，结合现场地形情况按设计规划的路径做好排水工程。详见附图（排水）。

2.4、连接部路基施工（2015.6.1～2015.6.19）

2.4.1、施工防护

为了避免施工连接部时产生的粉尘、建筑垃圾以及挖方段防止土方滚落入成乐高速公路内影响成乐高速正常通行，在连接部成乐高速波形护栏外土路肩上进行彩钢打围，打围高度1.8米，打围范围：左侧CLK79+660～CLK79+800和

CLK79+840～CLK79+940；左侧CLK79+980～CLK80+140。

2.4.2、施工方法

成乐高速路基已十分稳定，边坡为1:1.5，现新建路基与之相接需挖台阶填筑，按规范要求台阶宽度不小于2米，将严重影响成乐高速原路基的稳定性。为了保证填筑厚度控制在20cm以内，台阶宽度每层控制在30cm以内；路基填料选用透水性好的砂砾石进行填筑，减少新填路基的沉降；路基碾压在离成乐高速路基边缘5米范围内严禁用重型压路机强振，在每层台阶处为了减少对成乐高速的影响采用小型打夯机夯实。

原水沟拆除后，立即进行软弱地基处理。并设臵临时排水沟，保证成乐高速原路基不被浸泡。

在施工过程中严格控制装卸车辆与隔离设施距离，保证隔离设施的安全，减少施工时对高速路上行车造成的干扰，防止杂物抛入行车道；施工时及时洒水，严格控制扬尘，减少环境污染，保持成乐高速路面清洁卫生。

2.5、连接部路面施工（2015.7.16～2015.8.2）

主要是原成乐高速拆除波形护栏段土路肩部分的路面结构层施工，先将土路肩挖至路基顶面标高并人工夯实，再进行路面结构层施工，施工时重点在接头位臵的处理，沥青面层必须切割整齐清理干净并刷上粘层油后进行搭接摊铺，两层接头间距不能小于1米。

2.6、连接部交安（2015年6月18日～2015年6月30日）

主要是辅道左右两侧波形护栏与成乐高速路侧波形护栏相接，其余内容同上。

2.7、拆除波形护栏（2015年7月11日）

交通管制完成后拆除连接部开口波形护栏，拆除位臵如下: CLK79+660～

CLK79+780左侧长120米、CLK80+000～CLK80+140左侧长140米，在拆除时在养护大队的指导下进行，严禁用机械直接强拆，先人工拆除防盗连接和拼接螺栓、螺母及垫圈，取下波形梁和防阻块，最后人工挖出立柱；拆除的波形护栏按不同构件分类堆放，严禁拆除的波形护栏进入行车道中影响行车安全。

2.8、临时交通管制（2015.6.1～2015.6.15）

为了确保高边坡开挖时成乐高速行车安全，特制定以下交通管制方案。

（1）根据施工方案要求，成乐高速CLK79+660～CLK80+140路段施工作业区域内封闭半幅车道，成都至乐山方向(A道)车辆改道至成都至乐山车道行驶，乐山至成都 (B道)车道由此变为双向单车道行驶。布控设施按照设计图纸要求提供的管制保通方案（JTCH30-2004 、GB5768-2009标准）按顺序进行布控作业。在实施布控过程中根据现场集体情况，布控设施可作相应的摆放调整，以确保达到安全、畅通、规范。详见临时交通管制布臵图。

2.8.2、布控流程

A道车辆由双车道变为单车道行驶，A道先布控。

（一）A道布控：布控设备车辆先从成都至乐山方向进入施工作业段布控区（CLK78+500）按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。A道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。

在路政、交警、养护单位的指导和帮助下，开始对导改段的半幅车道进行封闭，具体位臵如下：成乐高速（往成都方向）CLK78+720～CLK83+150， 成乐高速（往乐山方向）CLK76+720～CLK81+150，各种安全防护标志标牌按《公路养护作业安全操作规程》进行布臵，并经路政、交警、养护单位现场指导和验收合格后才开始进入下一步工序。硬路肩封闭后成乐高速路面宽度变窄，要求行车速度降

低至60km/小时。

交通管制平面布臵(见附图)：在临时交通管制全过程,成乐高速左幅（往成都方向CLK78+720～CLK81+150，作为一个施工区，过渡区摆放锥形交通标志，间距不大于2m；缓冲区和作业区距硬路肩1m摆放防撞桶间距不大于2m，在防撞桶内必须灌水（容积的90%），防撞桶上安装施工警告灯；成乐高速上的标志、标牌按《公路养护作业安全操作规程》在距上游过渡段起点位臵：

（1）警示区：A道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速80Km/h、前方1000m施工、限速60 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、左道变窄、向右改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；

（2）上游过渡区：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向右改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。

（3）缓冲区：距离为100米，设臵LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。

（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。

（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。

（6）终止区：距离为50米，设臵解限60km/h、解除禁止超车及路锥。

（二）B道布控：布控设备车辆先从乐山至成都方向进入施工作业段布控区（CLK81+150）按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。B道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。

（1）警示区：B道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速80Km/h、前方1000m施工、限速60 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、右道变窄、向左改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；

（2）上游过渡区：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向左改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。

（3）缓冲区：距离为100米，设臵LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。

（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。

（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。

（6）终止区：距离为50米，设臵解限60km/h、解除禁止超车及路锥。

2.9、第一次交通管制（2015.7.10～2015.12.10）

2.9.1、改移成乐高速车流方向交通管制方案

为了确保峨眉至夹江联网畅通工程下穿成乐高速的跨线桥建设工作安全顺

利，按照《公路养护安全作业规程》JTCH30-2004《道路交通标志和标线》GB5768-2009规范要求，特制定以下交通管制方案。

（1）根据施工方案要求，改移成乐高速CLK79+540～CLK80+185路段，成都至乐山„A道‟车辆向右从临时便道改道行驶。乐山至成都方向„B道‟车辆向左临时便道改道行驶。布控设施按照设计图纸要求提供的管制保通方案

（JTCH30-2004 、GB5768-2009标准）按顺序进行布控作业。在实施布控过程中根据现场集体情况，布控设施可作相应的摆放调整，以确保达到安全、畅通、规范。

2.9.2、布控流程

A道封闭，A道车辆从临时便道改道行驶，A道先布控。

（一）A道布控：布控设备车辆先从成都至乐山方向进入施工作业段布控区（CLK79+540）按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。A道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。

在路政、交警、养护单位的指导和帮助下，开始对导改段的硬路肩部分进行封闭，具体位臵如下：成乐高速（往成都方向）CLK79+660～CLK79+780， 成乐高速（往乐山方向）CLK80+000～CLK80+140，各种安全防护标志标牌按《公路养护作业安全操作规程》进行布臵，并经路政、交警、养护单位现场指导和验收合格后才开始进入下一步工序。硬路肩封闭后成乐高速路面宽度变窄，要求行车速度降低至60km/小时。

交通管制平面布臵(见附图)：在临时交通管制全过程,成乐高速左幅（往成都方向CLK79+060～CLK79+660，作为一个施工区， 成乐高速右幅（往乐山方向）CLK80+120～CLK80+720作为一个施工区，过渡区摆放锥形交通标志，间距不大于2m；缓冲区和作业区距硬路肩1m摆放防撞桶间距不大于2m，在防撞桶内必须灌水（容积的90%），防撞桶上安装施工警告灯；成乐高速上的标志、标牌按《公路养护作业安全操作规程》在距上游过渡段起点位臵：

（1）警示区：A道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速80Km/h、前方1000m施工、限速60 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、右道变窄、向左改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；

（2）上游过渡区：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向左改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。

（3）缓冲区：距离为100米，设臵LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。

（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。

（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。

（6）终止区：距离为50米，设臵解限60km/h、解除禁止超车及路锥。

（二）B道布控：布控设备车辆先从乐山至成都方向进入施工作业段布控区（CLK80+185）按设计图纸先后顺序实施布控。布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。B道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。

（1）警示区：B道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：前方2000m施工、限速80Km/h、前方1000m施工、限速60 Km/h、前方800m施工、前方500m施工、左道变窄、向右改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；

（2）上游过渡区：距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向右改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。

（3）缓冲区：距离为100米，设臵LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。

（4）上游过渡区：距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。

（5）下游过渡区：距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。

（6）终止区：距离为50米，设臵解限60km/h、解除禁止超车及路锥。

3、下穿立交桥施工（施工专项方案另成册）

1）成乐高速车辆分流后对下穿成乐立交桥进行施工，破除原路面、路基后进行两侧桥台的施工，开挖时直接开挖至本项目路基设计标高。

2）中央分隔带施工：原成乐高速中央分隔带内有国防光缆等多家单位的通信线缆，故中央分隔带开挖时要注意对通信线缆的保护，开挖过程中严格遵守“浅开挖、多观察、勤探查、多人工”的开挖作业方式，发现通信线缆后采用人工清理出线缆并用套管进行保护，并搭设支架或桁架进行架空支撑（桥梁施工完成后将所有管线臵于桥梁中间带内）。

3）路面施工：拌合站集中拌合摊铺机挂线摊铺。

4）交安工程：设计图纸套用：峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程交通工程。

4、安全标志标牌及防护设施准备

安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施均符合«道路交通标志和标线»GB5768-2009相关规定，并到有生产资质的专业厂家购买具有合格证的产品，保证安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施质量可靠，施工规范、标准、安全。安全防护设施进场后请行政执法大队、高速交警及成乐高速管段管理处进行验收，合格后方进行上路施工。

第五章、第二次交通导改

第二次交通导改主要是恢复成乐高速公路上正常通行，在高速交警的配合下完成交通临时管制，封闭疏通道线路，重新安装拆除的波形护栏，以便尽快解除交通临时管制。（交通临时管制同上）。2015年12月10日至2015年12月19日交通导改，3天内完成导改工作。

1、现场人员配备

两条辅道各配备40名辅助工人，在项目部4名专职安全员的带领下，在路政、

养护单位的指导下、在高速交警的协助下，以最快的速度（2小时之内）在指定位臵摆放和安装各种标志标牌和防护用品，拆除导改波形护栏，恢复成乐主线波形护栏，人员、设备、材料清理出场，恢复交通。

2、信息发布

施工（养护）作业需要采取交通管制措施时（临时交通管制除外），（施工单位）应按相关规定，在高交支队批准采取交通管制措施后，提前5日以高交大队、执法大队和管理处的名义，通过报纸、电台、电视台等媒体向社会发布交通管制《公告》，告知限时交通管制时间和管制路段，请驾驶人员合理安排行驶时间，避免管制路段车辆滞留过多。在交通管制路段起始点处设臵《公告》牌；并在开工作业前2个工作日将施工作业的具体时间和路段报成乐公司管理处监控室，由监控室在可变情报板上发布相关信息。

2、交通管制区布臵：施工作业交通管制区按七区管理模式进行设臵分为：提示警告区2000m、上游过渡区不小于50m、上游缓冲区不小于60m、作业区不大于4000m、下游缓冲区不小于60米、下游过渡区不小于50m、和终止区50m。管制区的安全设施应严格按照《施工（养护）作业交通管制区安全设施规范设臵表》的要求进行设臵；设臵完成后由高交大队检查验收合格，方可进行施工（养护）作业。

3、交通安全设施维护：按《成乐高速公路施工养护作业安全管理规定》的要求设臵交通安全设施，并请专业养管队伍进行安全设施的摆放、维护、交通疏导等工作，养管人员必须在50岁以下、男性、身体健康者，并在驶入变道口外设臵值班岗亭24小时值守。并按一人/500M，安排专人负责24小时不间断对安全设施进行维护，确保安全设施的完整、规范、清洁、醒目。交通安全设施若有遗失、损坏、移位时，要及时进行恢复、更换或补充；对因污损导致反光效果下降的标志标牌要及时进行清洗或更换。

4、标牌设臵：施工（养护）作业所设臵的标志如与该路段固定标志的内容发生冲突时，施工单位须采取措施遮盖固定标志，施工作业完成后恢复原状。

5、安全提醒：在管制区内，每300M安排一名专门的安全警示员。安全警示员

必须手持黄旗或标有“慢”字的提示牌，警示车辆减速慢行，同时遇车辆发生意外情况时，提醒施工作业人员注意避险。

6、安全宣传：在各收费站设臵施工路段提示标志和在施工路段前方出口前1KM以上设臵提示标语横幅，提醒过往车辆驾驶人员注意安全。

7、夜间作业：施工作业除按规定设臵安全标志外，还必须在过渡区与缓冲区交界处设臵频闪警示灯或导向指示灯，在变道点设臵导向指示灯。如进行夜间施工，在施工作业区使用了强光照明设施时，应将施工区域与通行车道隔离，保证施工灯光不对行驶车辆产生眩光。

8、交通疏导：在两条辅道上各配备一名专职安全员两名安全协管员进行交通疏导，严禁车辆在此路段临时停车，指挥车辆安全、有序、顺畅通过该路段。

9、协助：请成乐高速交警派出两名交警指导、协助我项目进行交通管制。

10、安全教育：请路政、交警、养护单位的有关专家对现场安全人员、交通疏导人员和施工作业人员进行一次安全教育和培训。

11、安全检查：请成乐高速管理公司、高速交警、路政、养护单位派人参加项目部每周进行一次的安全检查，对安全隐患全面排查及时整改。

第六章 交通安全管理

一、施工作业人员和管理人员必须严格遵守下列规定：

1、在高速公路上进行施工、养护的所有作业人员和管理人员必须统一穿着反光背心。

2、施工作业交通管制人员必须认真履行工作职责，确保施工（养护）作业安全、顺利进行。

3、严禁施工作业人员和管理人员超越交通管制区活动，更不得在通行车道上逗留、行走、横穿。

4、作业人员和管理人员必须服从高速交警人员的管理、监督、检查和指导。

5、对施工人员进行安全教育并进行安全考试，考试合格后方可上岗施工，同时进行安全技术交底。

6、在施工作业路段采取交通管制措施时，安排具有高速公路交通管制经验和资质的人员具体实施交通管制措施。

二、施工作业车辆、机械必须遵守下列规定：

1、施工车辆、机械停放时，必须停放在作业区内。

2、施工车辆（机械）必须保证车况良好，不得带病上路作业，不得从事施工作业以外的其它运输活动，更不得违法载人。

3、施工车辆必须遵守道路交通法律法规，服从高速交警的管理；严禁驶出施工（养护）作业管制区或在施工作业管制区外横穿和逆行。

4、施工作业车辆或机械上道路行驶时，不得将沙石、泥土、杂物等带入高速公路。

三、施工作业安全要求：

1、服从交警、交通执法等部门的相关要求和现场管理，按批准的时间、范围施工作业。在交警、交通执法部门监督下，严格按施工要求设臵施工交通标志和其他安全设施。

2、施工结束后，应及时恢复道路交通标志，清除所有障碍物，拆除施工标志，恢复正常交通。

3、加强与高速公路交警和交通执法以及安办等管理部门的联系，听取高速公路交警和交通执法以及成乐公司等管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时纠正安全隐患，确保高速公路交通安全和施工安全。

4、每月10日、20日、30日召开安全行驶协调会，用于解决车辆在行驶过程中已经存在和根据现有状况需要完善的部分。

第七章 应急预案

为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，有效地识别危险源，控制危险点，积极预防各类事故的发生，同时一旦发生意外事故能随即做到联系畅通，指挥有序，施救及时，最低限度的降低事故损失，制定本方案。

一、事故的范围

1、交通事故。

2、交通事故产生的火灾事故。

3、因交通管制造成的通车道路堵塞事故。

二、应急救援组织机构

项目部应急救援领导小组办公地点设在苏稽镇苏稽大道313号。应急救援领导小组组长为应急救援预案启动的命令发布人，当组长不在时，副组长领导代替组长行使指挥权力，及时启动应急救援预案。相关成员按照救援分工职责认真落实，积极开展工作。

组长：严密

副组长：石行、徐国标

组员：李亮亮、衡伟、邵海波、陈佩、顾小冬、李建群

通信录

三、应急救援组织、人员及职责分工

应急救援工作的组织实施，由指挥系统、管理系统、抢险突击队组成，领导小组成员必须24小时手机开机，现场专职安全员和24小时维护人员为事故报告人，负责第一时间向领导小组报告。

（1）指挥系统

项目部为指挥机构，各工区为单元指挥系统，各单元指挥系统必须服从最高指挥机构的统一部署。

（2）管理系统

各级管理机构的主要职责由两部分组成，一是预案未启动实施前的日常管理工作和预案启动实施中的救援抢险过程中的职责。

领导小组：

a、接受成乐公司路安科、高速交警、交通执法部门的监督。

b、出现事故迅速向成乐公司路安科、高速交警、交通执法部门报告，并提出对策和建议。

c、按照本方案运作。

d、视情况向有关部门报告、求援。

e、及时赶赴事故现场组织协调、抢救。

综合办公室：

a、负责预案启动实施的信息传达。

b、负责通讯、防疫救护治疗(医院、急救站车)措施的落实及有关日常管理和救援时的实施。

c、负责召集、组织救护人员和联系医院进行急救事项。

d、负责紧急情况下的道路、车辆交通管理。

e、负责办公和生活区域日常防火、防爆管理工作。

f、负责制订现场救护时所需的防灭火设备、救护设施的有效性、救护组织人员。

g、负责组织现场救护过程中的防灭火、救护队工作。

h、负责紧急情况下的现场警戒、警示。

综合办公室主任是此项工作的第一责任人。

物资设备管理部：

a、负责落实救护所需的机械设备、交通运输车辆、工器具、物资的日常管理和救治时的补充，保证储备工作落实到物资设备名称、数量，具体到物由谁管理、怎么管理、救护时万一满足不了需求时如何补充。

b、负责与本部门相关的重大危险源监控管理工作内容。

物资设备部主任是此项工作的第一责任人。

工程管理部：

a、负责救护现场施救方案中的有关技术措施的审查工作。

b、负责与本部门相关的重大危险源监控管理工作内容。

c、负责事故现场消除、整理及恢复措施的管理

工程管理部主任是此项工作的第一责任人

安全环保部：

a、负责对救护措施、设备物资、组织人员、通讯、消防、急救站、医院等资源准备工作开展督促检查的组织工作，并同相关部门进行评价确认。

b、负责救护过程中的警戒、警示保护措施落实的有效性。

c、负责生产安全事故的调查处理工作，交通管理，检查重点部位，参加设备、消防事故的调查处理。

d、负责对重大危险部位日常监控管理工作有效性的监督检查。 e

安全环保部门主任是此项工作的第一责任人。

四、应急救援资源配备

指挥、管理、抢险人员按照应急救援组织机构进行配备，做到相关人员知情。为保证应急救援时的设备设施和物资及时有效投入使用，应急预案指挥控制系统应明确抢救治疗医院、联系方式、通讯号码、联系人、救护方式、交通工具等。距离医院和城市较远，交通不便的各合同段项目部，应储备紧急救治的药品和设施器具，配备必要的医务人员或经过培训的兼职救护人员。最大限度的降低损失，减少伤员痛苦。

1、投入机械设备配备

机械设备表

队长：张继安

抢险突击队成员由下穿成乐高速桥施工队人员组成，共10人，所有成员必须经过安全培训。抢险突击队队长由衡伟担任 ，一旦接到应急救援领导小组通知，立即做好抢险准备。

4、突击抢修队： 队长：邵海波

突击抢修队成员由青衣江大桥施工队人员组成，共10人。抢修队队长由

邵海波担任，一旦接到应急救援领导小组通知，立即做好抢修准备。

5、救援医务人员

由项目部综合办公室负责组织与联系，必要时与乐山市人民医院联系，负责急救工作。

6、消防及人员配备管理

人员主要以项目部抢险突击队为主，由综合办公室主任负责联系，必要时，报地方消防队扑救。

7、交通运输车辆及人员配备

以项目部车辆为主，明确和保证应急用车和司机。

五、应急响应：

（一）接报事故后10分钟内必须完成以下工作

1、事故发生后，现场负责人或现场安全员应立即报110或120。 2、保护事故现场，如有受伤人员应迅速送就近医院抢救。 3、报项目部应急救援领导小组。 （二）救援措施

项目部根据事故发生的情况、程度、地点做出现场施救处理的意见，同时小组成员应根据需要迅速带领有关人员、设备到现场施救、协调处理。现场指挥应及时有效，避免扩大事故的损失。

1、交通事故：根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，保护好现场情况，设臵临时导向标志，指挥车辆防止二次伤害，并保证硬路肩畅通，保证救援车辆能及时到达现场，协助高速交警、路政对事故的处理，并及时修复破坏的安全设施，恢复正常交通。

2、交通事故产生的火灾事故：及时拨打110、119、120电话，现场安全人员及时疏散车辆和人员，设臵安全警戒区防止燃油爆炸产生安全事故，最大可能迅

速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，保护好现场情况，并及时组织水车拉水赶赴现场，配合消防部门灭火。

3、交通堵塞：在车流量大（节假日）或交通事故产生交通堵塞时，应开放备用车道，备用车道利用原成乐高速靠路侧车道和硬路肩，为了保证机具材料能快速转移至靠中央分隔带侧的行车道上，在超车道上提前铺号防渗土工布，机械提放点铺好木板和方木，做好随时可以转移的条件，保证备用车道能快速开通，在高速交警、路政、养护单位的指导和协助下，设臵临时锥形导向标志和防撞桶，引导车辆安全、有序的通过。

4、防洪：防洪措施主要是保证水路畅通。项目部加强收集天气预报信息，制定防洪预警机制，加强排水系统清淤工作，排查施工现场积水地段，提前做好排水措施，现场准备防洪砂袋，对路基边坡冲刷严重地段堆码砂袋；在下暴雨时项目部安排专人专车在改线现场巡视，如发生险情影响路基安全，立即向应急领导小组汇报，启动应急预案。

（三）、自我保护

在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全

设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

（四）、事故处理

1、根据事故上报规定，上报应急领导小组及相关部门。 2、积极配合事故处理部门或其它部门进行调查、取证处理。 3、事故处理遵循“四不放过”原则。查明事故原因事故责任人。

4、写出书面报告，包括事故发生时间、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。制定或修改有关措施，防止此类事故发生。组织所有人进行事故教育。向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。

（五）奖惩措施

项目部对在应急救援抢险工作中认真负责，积极勇敢，成绩突出的同志给予表彰奖励。对那些不负责任、不服从调派、不顾全大局，影响应急救援工作的人

视情节给予批评教育、行政处分和经济处罚。

六、应急预案演练

急救援领导小组安排一次应急预案演练，演练前与成乐高速公路管理公司、高速交警大队、路政大队、养护大队以及相关单位进行协调，协商演习预案并邀请相关单位派员参加，选定演练场地，在演练前3天做好演练动员，组织好相应人员和机械设备，根据发生事故类型逐项演练。演练后组织相关单位进行总结，解决演练中发现的问题。

附件1

成乐高速下穿桥施工现场组织机构框图

附件2

工程安全、文明施工、环保保证体系框图

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