中国公路货运市场营销现状深度分析与未来发展趋势预测报告
中国公路货运市场营销现状深度分
析与未来发展趋势预测报告
中国报告网
中国公路货运市场营销现状深度分析与未来发展趋势预测报告大纲 第一章 2013-2015年中国公路货运产业发展环境分析
第一节 2013-2015年中国宏观经济环境分析
一、国民经济运行情况GDP
二、消费价格指数CPI 、PPI
三、全国居民收入情况
四、恩格尔系数
五、工业发展形势
六、固定资产投资情况
七、中国汇率调整(人民币升值)
八、对外贸易&进出口
第二节 2013-2015年中国公路运输产业发展政策环境分析 第三节 2013-2015年中国公路货运产业发展社会环境分析
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第二章 2013-2015年中国公路运输业运行形势分析
第一节 2013-2015年中国公路运输业的基本概况
一、公路运输是中国西煤南运的最佳运输方式
二、公路运输企业改制过程中财务问题的处理
三、公路运输企业改制中的会计处理
四、改制过程中有关财务问题的探讨
第二节 2015年中国公路运输业存在的问题及对策
第三章 2013-2015年中国公路货运市场运行走势分析
第一节 2013-2015年中国公路货运的发展总体概括
一、中国公路货物运输结构的回顾
二、公路货运交易的需求与作用
三、公路货物运输结构的层次与合理性
四、中国公路货运市场数据分析
第二节 2013-2015年构建中国公路货运企业的核心竞争力的对策
第四章 2013-2015年中国公路货运市场运营局势研究
第一节 2013-2015年中国公路货运外部成本构成研究
一、交通运输的外部性及外部成本
二、公路货运外部成本的构成
三、公路货运的内部化措施
第二节 2013-2015年中国公路货运快运发展分析
一、国际公路快速货运系统发展概况
二、公路快速货运企业核心竞争力的内涵
三、公路快速货运企业的发展趋势
第五章 2013-2015年中国公路货运市场竞争格局分析
第一节 2013-2015年中国公路货运核心竞争力特征分析
一、独特性
二、价值性与延展性
三、动态性
三、发展潜力与持久性
第二节 2013-2015年中国公路货运市场竞争形势分析
一、道路货运业技术经济特性
二、公路货运市场价格竞争分析
三、公路货运市场竞争存在的问题分析
第三节 2015年中国公路货运企业提升竞争力策略分析
第六章 2013-2015年中国公路货运市场替代品分析—航空货运
第一节 2013-2015年中国航空运货业现状综述
一、我国航空运输周转现状分析
二、国内航空货运整合分析
三、航空货运向无纸化推进
第三节 我国货运发展战略布局和建设重点
一、加强运输网络建设
二、加强货运系统建设
第四节 2013-2015年中国航空货运行业存在的问题
一、运输生产平稳增长
二、重点物资运输得到保证
三、运输能力继续增强
四、运输质量进一步改善
五、存在的问题
第七章 2013-2015年中国公路货运市场替代品分析—铁路货运
第一节 2013-2015年中国铁路货运行业总体概括
一、铁路货运收入清算问题分析
二、铁路货运营业站的业务流程再造分析
三、铁路货运面临的新形势
第二节 2013-2015年中国铁路货物运输发展战略
一、中国铁路货运市场发展策略
二、新体制下铁路货运适应市场形势战略
三、铁路货运企业发展战略分析
四、铁路货运收入管理策略
第三节 2013-2015年中国铁路货运价格体系
一、货运价格体系分析
二、政企合一对铁路运价体系的影响
三、货运价格体系存在的问题
四、完善运价体系的思考
第四节 2013-2015年中国铁路货运量预测方法研究
一、运量预测方法应用现状分析
二、正确运用铁路货运量预测方法
三、铁路物流园区货运量预测及预测方法
第八章 中国公路运输业重点企业分析
第一节 江苏宁沪高速公路股份有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节 山东高速公路股份有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第三节 江西赣粤高速公路股份有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第四节 福建发展高速公路股份有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第九章 2013-2015年中国公路运输与物流业发展局势分析
第一节 2013-2015年中国公路运输与物流分析
一、对公路运输业开展物流服务的分析
二、运输企业开展物流服务的建议
三、公路运输业发展物流业务的优势
四、公路运输业向现代物流业的转换途经
第二节 2013-2015年中国公路物流运输中汽车利用效率存在问题及对策
一、汽车运输过程中空驶现象及车辆利用效率
二、公路物流运输中车辆空驶率高的原因
三、调整运力结构且保持运力与运量的协调与平衡
四、加强公路运输市场科学组织与管理
第三节 2015-2020年中国公路物流业的发展趋势
第十章 2013-2015年中国载货车市场发展状况分析
第一节 2013-2015年中国载货车行业发展状况分析
一、中国载货车专用化分析
二、货车是中国汽车自主品牌的基础
三、我国载货车市场在调整中逆势而行
第二节 2013-2015年中国载货车市场发展分析
一、中国载货车市场概述
二、影响国内载货车市场的重大关键因素
三、新型产品列阵开启货车技术全面升级序幕
四、启动载货车召回管理
第三节 2013-2015年中国低速货车市场发展状况剖析
一、国内农用车市场状况分析
二、我国农用车产品结构分析
三、国内农用车使用环境状况
四、四轮农用车市场竞争力分析
五、分析四轮农用车市场发展趋势
六、我国农用车行业的发展建议
第十一章 2015-2020年中国公路货运发展趋势与策略分析
第一节 2015-2020年中国公路运输发展趋势分析
一、公路运输企业的创新发展趋势
二、中国公路运输的技术发展趋势
三、中国公路物流的发展趋势
第二节 2015-2020年中国公路货运业市场走势展望分析
一、公路货运大型化趋势
二、公路货运市场需求预测
三、公路货运现代会趋势
第三节 2015-2020年中国公路货运产业市场盈利预测分析
第十二章 2015-2020年中国公路货运产业投资机会与风险分析
第一节 2015-2020年中国公路货运产业投资环境分析
第二节 2015-2020年中国公路货运产业投资机会分析
一、公路运输信息化成为投资的热点
二、中国高速公路投资效益的变化
三、中国高速公路行业投资价值显现
第三节 2015-2020年中国公路货运产业投资风险分析
一、公路投资的收费还贷风险
二、公路建设的风险
三、公路客运的风险
第四节 :行业投资建议
图表详见正文……
样本
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仅用于说明报告内容和形式。
第四节 顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源:中国报告网,2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体,采用不同催化剂和聚合方法合成。目前,我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS )以及ABS 树脂的改性等方面,其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域,占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1. 上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯,又称乙烯基乙烯,是一种重要的石油化工基础原料,是C4馏分中最重要的组分之一,在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前,世界丁二烯的来源主要有两种,一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到,这种方法价格低廉,经济上占优势,是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到,该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主,根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法(ACN 法)、二甲基甲酰胺法(DMF 法)和N-甲基吡咯烷酮法(NMP 法)3种。
近年来,随着乙烯工业的不断发展,世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯,也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF 法和NMP 法,乙腈法由我国兰化公司研究开发,DMF 和NMP 法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF 法,1995年后又引进了德国BASF 的NMP 技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况(单位:万吨/年)
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求,每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求,但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为:产能、产量提升,进口环比下降,出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产,2011年产量增幅环比下降;进口量同比下滑。
多年来,我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新,改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前,国内生产规模较大的企业,丁二烯年平均单耗为1005~1015Kg/t,产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展,汽车制造业发展迅速,国内对顺丁橡胶需求不断增加,国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要,需要部分进口,同时受自然气候的影响,天然橡胶产量起伏较大,对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展,天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产,丁二烯原料逐渐充足,为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2. 下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶,具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点,可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一,也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS )改性等方面,其消费结构为:轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%,制鞋约占10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS )约占9.7%,胶管、胶带约占8.8%,其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求,从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年,其中西欧地区的生产能力约占18.2%,北美地区约占29.4%,南美洲地区约占2.3%,亚太地区约占37.2%,东欧地区约占10.2%,非洲地区约占1.4%,中东地区约占1.3%。
Bayer 公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家,生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%,其在美国、法国和德国都拥有生产装置,分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品;中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的9.3%,多数采用镍系催化剂体系,也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品;美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的
7.8%,采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶,也生产少量的溶聚丁苯橡胶;美国American Synthetic 公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的5.3%,采用钛系催化剂体系,生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长,其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长;北美地区将以年均约1.8%的速率增长;亚太地区将以年均约3.9%的速率增长;非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降;拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加;其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国:轮胎及轮胎制品占76.9%,抗冲击改性剂占18.8%,工业制品约占4.0%;西欧地区:轮胎及轮胎制品占74.2%,抗冲击改性剂占20.5%,工业制品占5.3%;日本:轮胎及轮胎制品占62.2%,抗冲击改性剂占20.0%,制鞋方面占2.2%,工业制品等其他方面占15.6%。
第二节 顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
2010年和2011年,是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年,先后有多套装置建成投产。
2010年,山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年,该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年,福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月,山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上,除了传统的镍系之外,还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年,我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产,包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年,我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年,而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
第三节 顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
2008年,在金融危机的影响下,我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑,同比负增长12.89%;近些年来,尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成,国内产能大幅增加,因而国内供应量大幅攀升,2009-2012年三年间,国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
第四节 顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS )改性等方面,其消费结构为:轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%,制鞋约占10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS )约占9.7%,胶管、胶带约占8.8%,其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求,从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力,而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用,因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
第五节 进出口分析
资料来源:国家统计局,中国报告网,2013年
随着我国经济的不断发展,受汽车工业及橡胶制品行业的拉动,我国顺丁橡胶的消费快速增长,但由于国内产量增长不及需求增长,并且品种较少,我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨,较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外,来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省,其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口,以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看,随着
2004年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量增加。从进口价格看,随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796美元/吨,年均增长率为12.0%。
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精益求精>>企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可,发展才可持续
和谐发展>>企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致, 企业才能展现出生命力。
Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop.
Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.
Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality.
业务领域 (Scope of Business)
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