关于地铁与CHR6的比较
04-27
CRH6型电力动车组是由中国南车四方股份公司研发设计，2012年在青岛下线。一共有三个车型：CRH6A（200km/h）、CRH6F（160km/h
）、CRH6S（140km/h）。
以下是其技术参数
CRH6A、CRH6F相比地铁其编组更多，最高运行速度和平均旅速更高，乘坐舒适性跟好，内部整体采用公交车结构，座椅分为四座两列，其车内设有可收放婴儿护理台的卫生间，每个座位靠背和车厢后部设置有拉杆扶手，并预留6个爱心专座。其中CRH6F比CRH6A牵引制动性能根号、载客量更大。
在牵引制动系统设计方面，CRH6是以CRH380A高速动车组和地铁组为基础开发，首个使用我国自主研发的Cinova平台，相比以北京地铁的3动3拖电动车组为代表或者以上海4栋2拖电动车组为代表更加安全可靠，因为上述两者的控制技术掌握在以东芝、西门子、川崎重工等外国供应商手中。
CRH6S车，它也可同时兼任AC25KV和DC1500V两种供电模式，从而实现干线铁路、城际铁路和城市地铁的三网融合，列车编组更加灵活，是CRH6系列里面（CRH6A、CRH6F、CRH6S）最多用途的一款。
参考资料 ----007大战上海地铁铁百.地铁族网
---《成都铁路局CRH6和谐号城际动车组在蓉运行》.中国网
---段继超.《地铁车辆制动控制系统设计》.西南交通大学.中国知网
---矫阳.《我国首列和谐号CRH6型城际动车组下线》.科技日报
---百度百科
---百度贴吧