桥梁施工方案_pdf

平顶山市桥梁施工方案

1、编制依据、原则及编制范围 1.1、编制依据 1）平顶山市县道升级二级公路大桥工程招标文件； 2）施工合同文件； 3）现场调查资料； 4） 《公路工程技术标准》 JTJ001-97； 5） 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； 6） 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004； 7）根据我局以前有关桥梁施工的经验。 1.2 编制原则 1）遵守招标文件的各项条款，各种规范和施工设计图纸的原则。 2）统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划， 合理配置施工所需劳、材、机设备，实行标准化作业，组织连续均衡化生产，做 好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3）推广应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应 用先进的科技成果，确保全标段施工质量创优。 4）运用现代科学技术，采用先进的安全保证措施，确保生产安全，做到文明 施工。 5）根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持按照“项 目法”施工，确保工程质量及安全，保证按期完工。 1.3 编制范围 平顶山市 2005 年县级公路升级二级公路前石线康河尚寨、耿庄中桥、燕子河 大桥改建工程，合同段全长 364m 的扩大基础、墩柱、墩台帽梁、梁预制及架设、 桥面及附属工程。 2、 工程概况。 2.1 工程概述 燕子河大桥位于前石线 k2+400.92 至 K2+615.08 处,全长 214 米,设计桥宽 10 米, 为 10 孔 20 米预应力空心板桥； 康河尚寨中桥位于前石线 K4+492.98 至 K4+567.02, 全长 74 米,设计桥宽 10 米,为 3 孔 20 米预应力空心板桥；耿庄中桥位于前石线 K10+771.98 至 K10+848.02,全长 76 米,设计桥宽 10 米,为 3 孔 20 米预应力空心板。 2.2 地形、地貌 场地位于河南省平顶山市境内， 场地地形比较平坦， 为山前坡积裙地貌单元， 南高北低。 2.3 气候、气象 本区属大陆性季风气候，全年降水多集中在七、八月份，年平均气温 14.8℃， 年平均降水 673 毫米，无霜期 215 天，本区地下水位均在 4 至 6 米。 2.4 交通、动力、通讯条件： 新建桥梁交通便利，动力充足，供电供水能力足,通讯设备信号良好． 3、临时工程及施工准备 3.1 临时工程 本段工程沿线村镇较多，场地开阔，根据现场地形和工程特点，本着便于施

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工，少占农田，利于环保的原则进行布置。具体布置祥见表 施工总平面布置。 3.1.1 施工场地与便道 队伍进场后， 人工配合进行混凝土拌合站施工场地的平整和修筑进场便道， 为工程施工创造良好的环境。本段现有公路网较密集，交通便利，与外部公路相 连的便道只需在桥头砼

和站至现有公路一条，施工便道顶宽 7m，上铺 30cm 厚 6m 宽泥结砾石棉层，以确保施工车辆和过往车辆的畅行。工地范围内施工便道 设在桥位两侧，纵向施工便道顶宽 5m，上铺 30cm 厚 4.5 宽泥接砾石面层。 3.1.2 施工用电 本工程沿线电力线路分布广泛，施工用电就近接线，沿施工便道架设线路至 各施工点。 3.1.3 施工用水 直接取用河水作为施工生产用水， 枯水期若河内水源不足， 可就地打井取水。 生活用水采用就地打井取水。 3.1.4 生产生活厂房 施工用地就近建立施工房屋，项目部在燕子河东侧 500m 处租一座农家院。 3.2 施工准备。 3.2.1 图纸会审 技术资料交底后，由项目部总工程师组织工程技术部，各施工队技术主管、 专业工程师熟悉图纸及设计文件，准确了解设计意图、设计要求和技术标准，并 进行现场复核，发现问题及时上报有关单位。 3.2.2 编制实施性施工组织设计 根据本标段工程的特点、重点及难点，在开工前完成总体和各单项工程的实 施施工组织设计编制，报业主、监理工程师批准后组织实施。 3.2.3 技术交底、交接桩、复测 施工前由总工程师组织工程技术部对施工队技术人员进行技术交底， 并对职 工进行岗前技术培训。 请设计单位进行现场交桩，组织测量人员进行精心复测，作好线路、各工点 及主要工程的控制桩的测设定位，确保线路中线、标高的测量精度。采用全站仪 进行定位测量，开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真 做好防护、记录、计算；测量无误后，整理完成正式资料，将测量成果报设计单 位和监理工程师，并协助各队测量班完成开工前的测量，具体操作如下： 1）接桩、复测 测量人员提前进场，熟悉测量资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩。 组织复测人员，采用全站仪、自动安平水准仪等设备，按照定测标准，对设计提 交的所有线路交点桩、 转点桩和水准基点等进行同精度复测； 复测中发现的问题， 及时请设计单位处理，所缺重要桩会同设计单位补齐，确认线路测量资料和测量 桩均无误后，经监理工程师认可即与设计单位办理交桩手续。 2）标段内整体控制测量 a.水准贯通测量 采用 S1 级电子水准仪分段测设，沿线布设贯通全标段的水准点网，为施工 高程控制提供依据。 b. 平面控制测量 采用全站仪和经纬仪进行全段测量数据联合处理的控制网，布网时，将线路 主要定测控制点纳入网中，网中的基线根据现场情况适当增加或取舍，控制点采

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用全站仪测量。 c.测量控制桩的保护和稳定性分析 复测后，保护重要定测桩，测量桩使

用前，采用与相临桩联测的方法检测起 稳定性，并定期进行复核。 3.2.4 征地拆迁 根据施工总体计划的安排，配合业主有针对性地分阶段或一次性完成征地拆 迁工作。对于重大拆迁建筑物，及时与有关部门联系，协商解决。 3.2.5 机械设备安排 根据本标段的工程亮和工期要求，本着“先进、适用、合理、配套机械设 备。进场时间根据施工总体进行合理安排和工程需要逐步到位。 3.2.6 物资准备 进场后立即开始各种物资材料的调查、取样和性能指标检测、试验工作，确 定合格材料供应商，签定供货协议，根据工程施工进展情况制定材料供应计划， 分期分批进货。 3.2.7 技术准备：本次施工配备全站仪一套（日本拓普康 311） ，经纬仪一套， 水准仪三套，技术员三名，依照总工安排进行测量及合理化组织施工。 3.2.8 生活、卫生医疗保障 贯彻落实劳动法，以人为本，做和职工的生活、医疗卫生保障工作。本标段 距汝州较近，交通便利，生活设施和副食品采购方便，能保证及时供应。各工程 队职工食堂要科学合理地制订营养配餐方案，对各种炊事用具要定期进行消毒， 保证开水供应，确保全体施工人员有旺盛的精力和强健的体魄投入施工生产。 项目部设立综合办公室负责卫生防疫、医疗保护、配齐常用药品，急重病人 及时送当地医院治疗。 4、施工组织 4.1 施工组织结构设置和有关职责 根据本工程的情况和特点，为了确保三座桥的工程进度和工程质量,创优质 工程，做到安全生产、文明施工，本着精干高效、统一负责的原则，成立“中建 二局汝州前石线康河尚寨、耿庄中桥、燕子河大桥项目经理部” ，由具有多年桥 梁工程施工经验的 工程管理及技术人员组成精干的强有力的项目领导班子。由 肖德振担任项目经理， 负责该标段工程的具体实施和管理， 实行项目经理责任制， 项目经理对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。 项目经理部设经理一名，总工程师一名，常务副经理一名，质检负责人 1 名。下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室。 项目经理的主要职责是：负责本标段工程施工组织，项目内外协调，领导所 属施工队完成施工任务。贯彻落实国家和党的方针政策，执行国家和当地政府的 法律、法规，搞好两个文明建设。项目经理及部门主要职责如下： 项目经理：依据法人授权，向业主和单位法人代表负责，全权代表本单位 法人处理本工程的一切事务，实施本工程的集中统一指挥。 总工程师：主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等。 质量负责人：主管质量检查，负责作好质量

监督，质量计划实施等工作。 各部室设主任一名，其职责如下分工： 1）工程技术部：负责本标段施工方案制定，作业指导及技术交底，测量放 样和施工过程控制，施工计划的审核等。 2）安全质量部：负责本标段项目质量计划书制定，并执行本计划落实过程

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中的所有相关质量检查工作。 3）计划财务部：负责本标段的合同管理、计划、统计工作；以及本标段的 成本管理及日常财务工作。 4）物资设备部：负责本标段所有物资采购供应、设备管理工作。 5）综合办公室：负责现场文明施工管理、宣传报道、党务工会、廉政建设、 疾病防治及医疗卫生和地方协调工作。 组织机构祥见附表 组织机构图 4 施工组织方针和目标 4.1 质量方针：雕塑精品名牌，奉献一流服务。 4.2 质量目标，我单位向业主承诺，我方保证达到以下项目管理目标： 1）质量管理目标：分项工程一次检验合格率 100%，单位工程合格率 100%， 优良率 95%以上，综合评定优良，达到省部级优质标准。 2）工期管理目标：我公司根据现场实际情况，计划工期 12 个月。 3）安全生产管理目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁 发的《公路安全施工技术规程》 （JTJ--95）和《公路筑路养路操作规程》有关安 全生产的规定，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏止安 全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生，争创安全标准化工地。 4）农民工使用管理：若需用农民工，全部以合同方式招聘，将民工和本单 位职工混编，统一管理，统一劳保待遇，同时间计发工资，保证不拖欠农民工工 资。 5、主要工程项目施工方案、施工方法 桥梁施工工艺流程见框图 5.1 工程测量 5.1.1 导线点的复测 先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量，经内业 平差计算后， 提交相关资料报监理工程师审批， 确定首级导线点的三维坐标数据， 作为施工测量依据。 5.1.2 地形复测 使用全站仪，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用坐标法恢复各里程桩 位，用水准仪实测地面高程并将相关资料报监理工程师审核，确定工作量。 5.1.3 建立施工测量控制网及测点保护 桥梁桩位的测量以导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布 导线加密，以满足放样区域 100m 内能有效控制。 5.1.4 施工放样 放样原则为根据施工顺序逐层控制， 中线防样方法采用全站仪坐标法放样与 校核，高程用水准仪测设。 桥梁桩位的放样：设立导线点，用全站仪坐标法测设桩位，再以桥梁纵横主 轴线进行复查，再设龙门桩，利用龙门桩放样桥梁各

构造细部位置，用水准仪测 放高程。 5.2 路基工程施工方案及施工方法 本工程路基工程主要是砾石地基和浆砌片石锥坡防护，且工程量较小，施工 难度不大。 5.2.1 台背及锥坡填土 1.台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行，且在台身混凝土或砌体

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强度达到 100%时，方可进行。 2.桥台背及锥坡填土的范围按设计执行，台背施工前，作好防排水系统，将 施工范围内地面水排干，作到永久与临时结合。 3.基低处理：填前地表处理按《公路路基施工技术规范》及设计图纸，清除 路基范围地表上树根、 草皮等， 耕植土外移集中堆放， 用于租用土地的复耕。 做好临时排水设施，然后根据原地面情况进行沙砾垫层施工，平整碾压至规范要 求。 4.填筑： 本项施工作业在桥台完成后及早进行， 使填土有一定的沉降稳定期， 一减少工后沉降，避免日后桥头跳车。 填土必须分层填筑，填筑以机械作业为主，采用全站仪、水准仪进行控制测 量和施工测量，填料采用挖掘机或装载机挖装、自卸车运输，能够用推土机进行 平整的部位优先采用推土机，不能用的部位采用人工摊铺平整。每层填筑压实厚 度不超过 15cm,不低于 10cm，分层数及各层厚度根据填筑高度提前计算，并提 前在桥台侧面化线标明，施工中严格按此执行。在摊铺过程中严格控制平整度， 以保证均匀压实。 压实：大面积部位采用压路机碾压，以保证压实度，边角采用小型夯实机具 夯实，确保碾压密实，不留死角。施工过程中要做好桥台砼的防护，避免机具损 坏边角。 整修：台背分层填筑，当接近设计标高时，加强高程测量检查，加宽部分在 整修阶段人工挂线清刷。 台背回填施工工艺详见表台背回填施工工艺框图。 5.2.2 浆砌片石锥坡工程 施工程序：测量放线→坡面修整→反滤层（砂砾垫层）铺设 人工砌筑→洒水养护。 1、石料要求 所选用的石料抗压强度不低于设计值，石料大小均匀、色泽 致，结构密实、不易风化、无裂纹的石料。一般地段选用石块厚度不小于 15cm。 砌筑时使用干净的片石，对有污染的石料清洗干净后再使用。 2、坡面修整 按设计进行人工刷坡修整，保证设计的坡度和结构尺寸。 3、基础开挖 基础采用人工开挖，基坑开挖后，当实际地质与设计情况不符合时，采取 经监理工程师同意的方法进行处理。 4、分层砌筑 15#浆砌片石采用坐浆法或挤浆法分层砌筑，要求砂浆饱满、上下层片石砌 缝相互错开且错缝距离不小于 8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂 线作业，保证大面平顺，砌体外露面、边口用较平的石块砌筑

并加以修整，坡面 勾凹缝，勾缝砂浆标号不低于砌体砂浆标号，勾缝嵌入砌缝内约 2cm 深,缝槽深 度不足时， 凿够深度后再勾缝， 做到内实外美。 砂浆采用强制式砂浆搅拌机拌和， 用料及强度符合设计要求， 配合比通过试验确定， 严格按照计量施工、 拌和均匀、 确保良好的和易性和坍落度。在运输过程中如发生离析、泌水等现象，砌筑前重 新拌和，对已凝结的砂浆严禁使用。勾缝砂浆初凝后，按规定养生 7~14 天，养 生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。 5、施工中依设计和规范要求，在砌体内侧及时设置反滤层（砂砾垫层） 、

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工方法与桥墩相同 桥台施工工艺见表 桥台施工工艺土 5.3.2.4 预应力箱梁预制施工 箱梁预制工艺见表 预应力混凝土箱梁预制施工工艺框图 1.预制场的建设以及制梁台座的设置，我们可以不考虑，因为我们在县城预制厂 统一预制。 2.模板工艺 1）箱梁内模、侧模和端模均采用定型大快钢模板，侧模和内模各片长度按 4～5m 控制，变截面段内模适当缩小，以便于安装和拆除。侧模、底模、端模通 过钢支撑和钢拉杆连成一个整体。立侧模前应清扫绑扎钢筋时留的杂物。模板在 拼装前必须将板面打磨、除锈，用汽油清洗干净后，在模板上涂刷优质脱模剂。 用龙门吊把预先拼装好以编号的侧模放在梁台座上，上紧螺栓。为确保模板不漏 浆，侧模与底模间的止浆采用橡胶带，用黄油密贴，后续梁板施工时只需将橡胶

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泄水孔等。 5.3 桥梁工程施工方案及施工方法 5.3.1 桥梁总体施工方案 桥梁总体施工工艺祥见表 桥梁总体施工工艺框图 1、混凝土施工：采用电子自动计量的强制式拌合站集中进行拌合，混凝土 运输车运至现场，采用汽车吊或人工浇筑。 2、钢筋工程：在桥梁施工现场设加工棚，在棚内加工好运至现场安装。直 径≥12mm 钢筋采用双面焊接，其余采用绑扎钢筋。 3、施工测量：控制网的复核和布置均采用全站仪施测，水准测量采用水平 仪。 4、基础开挖：先进行施工放样，然后用挖掘机强制开挖，并做好排水工作。 5、墩柱施工：模板采用定型长节钢模板，汽车吊起安装。混凝土用汽车吊 起吊，串筒法入模。 6.盖梁和台帽：盖梁采用抱箍式支腿贝雷片横梁支架支撑，盖梁和台帽模板 采用大块模板，用汽车吊浇筑。 7.预制箱梁：在预制厂集中预制，采用吊车安装。 5.3.2 各分项工程施工方案和施工方法 5.3.2.1 基础开挖与混凝土浇筑 在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并按地质水文资料， 结合现场情况、制定开挖坡度、支护方案及地面的

防水方案。在开挖过程中有渗 水时，则需要在基坑西周挖边沟或集水井以及时排出积水。在水中开挖基坑时， 要筑临时的围堰，将基坑内水排干，再开挖基坑坑壁坡度为 1:0.75。基坑开挖至 设计标高后，抓紧进行坑底清理与整平。 坑低清理与整平后，报监理工程师验坑，检验合格后，方可安装模板、铺设 钢筋和浇筑混凝土。模板采用定型大快钢模板，以便于安装与拆除。模扳要有足 够的刚度和硬度来满足施工的需要。 钢筋保护层采用具有球冠形点接触的砂浆垫 块控制，以避免传统沙浆垫块工艺在混凝土表面留下垫块痕迹。混凝土选用混凝 土运输车运送，汽车吊浇筑，为了增加混凝土的外观质量，模板接缝采用双面闭 孔胶带作为止浆条。每个基础必须选用同产地的砂石和同规格的水泥。混凝土浇 筑要连续，防止出现离析现象。在浇筑过程中，要制作式样以作试验。

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带上的杂物清理干净即可，侧模止浆条采用较密实的泡沫条。 2.箱梁钢筋制安 钢筋在钢筋加工间集中加工并按编号放置，在定制的木模具上绑扎、焊接 成型，龙门吊吊装就位。预应力筋孔道的波纹管，按设计要求设置定位支架，确 保其位置和线性。 1）进场的钢筋必须有合格证。并按不同品种、规格、厂家分别堆放，并 作好材料标识。 2）钢筋表面要清洁，不得有油或受化学物品污染。钢筋下料加工必须严 格按照图纸进行。 3）φ12 以上的钢筋接头优先采用对光接，不能采用的采用电弧焊接头或绑 扎接头。 3.预应力孔道步设 梁体预应力孔道采用波纹管成孔,严格按照设计波纹管纵、横坐标，用井 字型定位钢筋架保证波纹管位置正确，严防错位和下垂，当管道与工梁钢筋发生 碰撞时，调整钢筋位置，确保波纹管位置不变。井子架定位架间距不大于 50cm， 弯曲部分加密。波纹管安装时，保证波纹管端部与锚垫板安装垂直，螺旋筋位置 准确。波纹管的接头用套接，波纹管接头承插不少于 20cm，并用胶带纸仔细缠 牢，避免漏浆。为方便压浆，在波纹管弯器顶部用塑料管设通气孔。 锚垫板根据设计的尺寸用螺栓固定在预制梁端头板上，保证垫板与孔道 中心垂直，防止张拉时对混凝土产生侧向分力。 4.梁体混凝土浇筑 1）混凝土浇筑之前，仔细检查伸缩缝、泄水孔、护拦等预埋件是否齐全， 确定无误后方可浇筑。 2）混凝土拌合站集中供应，轨道车运输。箱梁设计为 C50 高标号混凝土， 必须对原材料进行严格筛选。由于工梁钢筋较密，碎石采用不大于 31.5mm 的级 配碎石，混凝土中掺用高效减水剂，坍落度控制在 5--7cm。 3）混凝土分两次浇筑施工：第一

次浇筑底版混凝土，然后安模固定，检查 合格后在浇筑，剩余部分混凝土分台阶连续浇注。 4）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过 50cm，上下层浇注时间不宜超过 1h，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇注，以保证混凝土有良好的 密实度。 5）分段长度宜取 4--6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑， 以保证浇筑的连续性。混凝土浇注进行中，不得任意中断，因故必须间歇时，最 长时间不得超过混凝土的凝结时间。 6）梁体混凝土的振捣工艺采用侧振工艺，以高频附着式振动器为主，插入 式震动器为辅。混凝土施工过程中自始至终用捣固铲进行插边。附着式振动器与 模板之间采用螺栓连接，两边对称振动，控制振动时间，每次不超过 20s，只能 在灌注部位振动，不得空振模板。 7）梁端锚垫板部位，钢筋密，锚下应力大，用细粒径混凝土，分次下料， 充分振捣，确保锚下混凝土密实度。 8）混凝土浇注过程中应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、波纹 管及其他预埋件的位置。 9）拆模：当混凝土强度达到 15-20MPa 时，才可以拆外模，内模在混凝土 强度达到 4-8MPa 时即可拆除。一般拆模时间控制在 24 小时之内，不得过早也

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不得过迟。 5.箱梁养护 因梁体混凝土标号高，要加强早期养护，避免表面收缩裂缝。本工程赶在 春季施工，根据气温情况考虑采取覆盖洒水自然养护方式。正常养护采用塑料布 覆盖养护并洒水。养护期不少于 10-15 天，在张拉压浆后进行 5-7 天养护。 6.预应力张拉施工 张拉设备选用 YCW--150A 型千斤顶和配套 ZB4--500 型油泵，双侧张拉， 张拉时采用应力，应变双控操作。 1）钢绞线的下料和穿束 a、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线放在自制的放线架中，再 将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开，钢绞线下料用砂切割 机切断。 b、钢绞线下料长度满足箱梁端留出 65cm 的工作长度。 c、采用穿束机穿束。穿束前清孔，将孔道及锚垫板上的混凝土灰浆清理干 净。 2） 、预应力刚束的张拉： a、张拉在主梁砼强度达到设计强度 100%后进行。采用两端同步张拉，应 力应变双控工艺。张拉顺序按设计规定的束号进行，张拉前先进行试拉，取得经 验数据并按应力、应变双控校核后，开始正式张拉。 b、张拉锚固程序为：0→初应力→1.05δk（持固 2min 锚固） ，δk 为设计 张拉力。 c、张拉准备 张拉千斤顶最大顶力要比最大控制力大 30%以上， 行程根据伸长值确定， 且满足 伸长值的 1.2~1.5 倍；油表精度为 0.4 级。顶压器与铆具千斤顶配套。选

用 YCW150A 型千斤顶进行预应力钢束的张拉。 设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒 链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶 1.2~1.5m 处安设防护板，以防锚具夹片弹出 伤人。 d、检查张拉机具 在张拉作业之前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按 标定曲线配套使用，并检查锚具及预应力钢束安装是否正确. e、张拉 当砼强度达到 100%设计强度后,进行张拉预应力钢束的张拉,采用 2 台千斤顶两 端同步张拉,张拉次序按设计进行,两端对称依次进行. 张拉前安装工作锚,然后用锤将夹片轻轻的打入锚环,要使夹片均匀,完毕后安装 顶压器千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹圈，垫板及千斤顶位 置，使孔道锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合．对两端两侧千斤顶同步充油实施 张拉， 先进行豫张拉 （张拉至１０％δk） 静力三分钟， ， 使钢绞线受力调整均匀， 然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着张拉至３０％δk５０％δk８０％δk１ ００％δk 时分别量测活塞相应的伸出量，两端对称张拉至１０５％δk，稳压 ５分钟，测量伸长值并锚固．当伸长值超标时（６％） ，要立即上报监理工程师， 查明原因并采取相应的措施． ３、锚固 在各项数据均符合设计及规范要求后千斤顶回油锚固，缓慢回油退顶卸载，整机

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复位进行下一束张拉． 张拉完成后， 不能立即切割工作长度范围内的钢绞线， 先检查主梁横向弯曲变形， 如跨中横向弯曲变形偏离两端连线１．５cm 以上时，要分析原因，请设计对预 应力钢束张拉力做适当调整，方能切割． 切割钢绞线用切割机切割，用湿布包括锚头降温，禁止电弧切割。 ４） 、孔道压浆 a、预应力张拉完毕后立即进行孔道压浆，压浆采用单端压注。压浆前用水 冲洗管道，以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好粘 着性。 b、压浆水灰比在 0.40--0.50 之间，在水泥中掺用减水剂及 0.01%的铝粉作为 膨胀剂．控制水泥浆的沁水率不超过３％，收缩率小于２％，膨胀率小于８％， 稠度在 14--18s 之间。使水泥浆具有较好的和易性、流动性及压浆后密实性。水 泥浆的强度不得小于设计及规范要求。 c、水泥浆用小型强制式灰浆拌合机拌制，水泥浆从配制到压入管内，控制在４ ０min 内。水泥浆要经过φ1.2mm 的筛子后在进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵 造成堵塞，在使用前及压注过程中注意搅拌。 d、压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭 梁侧终端阀门，使其压力控

制在 0.5~0.7Mpa，然后保压 3min，关闭进浆口阀门， 至此，压浆工作完成。凝固 10min 后，方可拆除注浆嘴。 e、压浆过程中及压浆后 48 小时内，结构混凝土温度不低于 5℃，否则采取保温 措施。施工时注意：水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不超过半小时；水泥 浆在使用前和压注过程中经常搅动；当气温高于 355℃时，压浆工作放在夜间进 行。 ⑤、封锚 a、箱梁张拉完毕锚固后，进行封锚。 b、孔道压浆后，当孔道水泥强度达到 10Mpa 后，进行封锚。将梁端水泥浆冲洗 干净， 同时清除支承垫板、 锚具及端面砼污垢， 将端面砼凿毛， 设置锚端钢筋网， 将其焊在支承垫板上，固定封锚模板，严格控制梁长，用与梁体同标号砼进行封 锚。 （9） 、箱梁移运及存放 １） 、在完成张拉及压浆，并养护至规定强度后，标记生产日期、梁号。移梁采 用 2 台龙门吊吊离台座，通过龙门吊自身走行系统运移到存梁场。 ２） 、梁体采用设吊孔穿索兜托底梁的吊装方法。吊装过程中保持主梁横截面对 称中心垂直，严防倾斜，注意横向稳定。 ３） 、存梁区场地要做好排水设施，在梁端支座处施工 100×50cm 砼枕梁，枕梁 下地基经换填砂砾处理。枕梁上置垫木，梁支点要在支座位置附近，堆放按二层 考虑，层与层之间设垫木。 ４） 、为保证箱梁稳定，在梁两端设方木支撑牢固，防止梁体倾斜造成梁体开裂。 10、梁预制反拱度的控制 1)在制梁底座预留反拱。主梁预制设置向下拱度。其值大小以设置反拱 度并张拉预应力钢束后的残余拱度（向上）不大于 2cm 为准，同时，其残余预 拱度也不能太小，必须保证在二次恒应力下有足够的变形量。施工中先行按照规 范提供的参考值预制一片并进行张拉后确定， 同时考虑在存梁期间的预拱度继续 发展的可能。

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2)预应力施工的有效控制。分两阶段施加预应力，即初张拉和终张拉， 两端同步张拉。若张拉引起的混凝土徐变造成钢绞线预应力损失过大，可通过超 张拉进行补偿。终张拉前，试验确定管道、锚口及喇叭口摩阻损失，合理调整张 拉控制应力，确保钢绞线的有效应力满足设计要求。 3)、加强对混凝土的徐变控制。严格控制施预应力时间，全部预施应力 必须同时满足下述条件：混凝土的强度达到或超过设计强度；混凝土的弹性模量 达到或超过设计值；混凝土的龄期达到或超过 10 天。施工中严格按配合比施工， 水泥的用量和水灰比，混凝土的徐变越大。施工过程中加强对混凝土的养护，保 证空气的相对湿度保持恒定。 4)混凝土的弹性模量控制。通过提高粗骨料的强度、减

小砂率、水灰比 都有利于提高混凝土的弹性模量。 5.3.2.5 箱梁架设安装 模板安装，基础侧模可在模板外设立支掌固定，模板安装完毕后，应对其 平面位置、顶部标高、接点连接及纵横向稳定性进行检查，请监理验收签认后进 行浇筑砼。浇筑砼时，根据结构的不同形式选用插入式、附着式进行振捣。浇筑 时发现模板有超过允许偏差变形时，应立即纠正，以保证其位置及尺寸符合设计 要求。 ５.3.2.5 预应力空心板吊装及浇筑企口缝 C40 砼。 空心板在预制场统一预制后，运输到现场，由吊车吊装，在吊装前先放好 18 个 空心板的位置线，在垫块上安好板式橡胶支座，检查复核无误后开始按线吊装空 心板，确保空心板位置准确，缝隙均匀、平稳。吊装安置完成后，用人工对表面 冲刷干净，用 M12.5 沙浆填塞底缝，待砂浆强度达 50%后，按设计要求制作缝 扎绞钢筋，经监理验收后，开始浇筑 C40 企口缝砼，收缩缝用沥青轻质板聚苯 乙烯泡沫板堵塞。 5.3.2.6 墙式护拦工程施工。 当企口缝浇筑完成后开始着手制作缝扎两侧墙式护拦钢筋，按照设计要求 1#钢 筋同 3#、4#预埋钢筋绑扎，然后绑扎 2#、5#钢筋。每 3.5m 安置 ø85 长 60cm 排 水管一个，打好支模线，租赁专用护拦模具支模固定，一切就绪后，经监理验筋 验模下达浇筑砼令开始浇筑砼，在 16m 处设伸缩缝用泡模板填塞表面用砂浆模 平，墙式护拦一侧，长 32m，共 64m 长，91cm 高。 5.3.2.7 桥面铺装 空心板两端收缩缝处放置 GQF—C40 型钢伸缩缝。连续绑扎过度段防裂网 ø8 钢 筋，纵向间距 20cm，使宽 8m，长 32m 钢筋网形成一体。各项工作完成后，在 复检一次合格后，请监理验收下达砼浇筑令后开始浇筑 C40 防水砼，控制好坍 落度，边浇筑边用平板震动器振捣拉平，测好横坡收面，进行整体桥面铺装现砼 施工。 5.3.2.7 桥台搭板工程施工 当台背碾压及桥台板下垫层完成后，开始绑扎桥台搭板钢筋，按照设计要求在绑 扎上、下层横筋，路面宽时两侧间距 25cm，中间 4 根间距 20cm。上、下层纵筋 （沿路方向）间距 30cm，架立纵筋 9 根，横 17 根（路宽） 。钢筋绑扎完后，四 周支好模板，在桥背上垫油毛毡，经监理验收后按 C25 试验配合比配料，开始 浇筑桥台搭板。先用震动棒振捣，收面时用平板振动器拉平，测好高程和横坡， 用人工收平，完成桥台搭板的施工。在台背收缩缝处用沥青马蹄脂填塞。d、压 浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭梁侧终

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端阀门，使其压力控制在 0.5~0.7Mpa，然后保压 3min，关闭进浆口阀门，至此， 压浆工作完成

。凝固 10min 后，方可拆除注浆嘴。 5.3.2.5 箱梁架设安装 以上是各单元工程主要施工过程， 在实际施工中还需不断总结经验提高工作效率 和工程质量，把工作做细做好。

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