我国民航业如何应对高铁的挑战(论文)

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管理科学

我国民航业如何应对高铁的挑战

张月

（中国民航大学经济与管理学院，天津300300）

摘要：国内外高铁发展的事实证明，其发展对民航运输业产生巨大冲击，简要分析其中原因所在，并对我国民航业可以采取哪些策略来应对高铁的挑战进行研究分析。

关键词：高铁；民航运输业；策略研究航空和铁路作为主要的两种运输方式可谓是各自雄踞一方，而且本是互不干扰。但是近年来，高速铁路的迅速发展既满足了旅客运输的需求，也对我国航空运输业产生不可估量的冲击。高铁抢占民航市场已经显而易见，如何应对这只所谓的猛虎，民航业要从长计议，拿出一套的切实可行的应对策略。

1高铁对民航业的冲击高速铁路自运行以来，运量每年稳定持续增长，并逐渐分割了部分航空运输业的客运量。高铁也逐渐深入到航空运输业的主要运行路线上。

1.1国内高铁对民航冲击的实例

北京-济南高铁的开通使得大部分航空公司退出该航线的飞行，最后该航线仅有山东航空一家在飞有限的几班。郑西高铁开通后，该航线飞机的上座率由七成转为五成又再降至两成，河南航空和幸福航空最后不得不相继宣布停运该路线。而成渝高铁的开通致使四川航空成渝航线于2009年11月16日正式停运，以致成都到重庆之间再无航班飞行[1]。

武广高铁中长广段全长707公里，高铁在全长707公里的长广航线上运行时间为2小时30分，而民航飞行时间为1小时15分钟，在武广航线上长广段受到的影响更严重。在武广高铁投入使用前，民航有五家公司运营武广航线，有三家航空公司运营长广航线，其中南航所占的市场份额约为50%。海航和深航在该航线高铁开通后均逐渐退出了广州至长沙的竞争市场，南航也将自己的运营航班数目下降到原来的50%左右[2]。

1.2国外高铁对民航业的冲击

高铁对航空运输的影响在世界各国都是比较明显的。日本新干线开通后，日航停飞动静至大阪、名古屋等航线，最后日航宣布破产。法国航空只占伦敦-巴黎运输市场的6%，而其余的94%却被英国欧洲之星快速列车占据着。

2高铁对航空产生冲击的原因

无论是国内还是国外高铁的发展对航空运输业都产生了前所未有的影响，高铁何以对航空运输产生如此巨大的影响是我们值得思考的问题。

从微观经济学角度考虑，影响旅客选择出行方式的主要因素有出行方式价格，出行耗费时间、旅行方式、个人经济收入、出行方式的环境、个人偏好等几方面。

2.1出行方式价格在价格方面，高铁的价格要远远地低于航空运输的价格，对于那些对时间要求不是很高的人群而言，这两种运输方式中高铁无疑是首选方式。实例可证时速300公里左右的动车最高票价大约为1750元，一等座930元左右，二等座550元左右，时速250公里动车二等座410元，而据了解民航北京-上海航线的票价水平长期以来一直保持在八折以上，即1090元的平均水平。

2.2出行耗费时间

航空运输在出行时间方面更胜一筹，但是动车的提速也对航空

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运输业造成不小的影响。动车的速度不仅仅是体现在形式速度的提高，而且相比于机场，火车站一般在市区对于旅客出行更加方便，值得注意的是乘坐高铁并不需要安检、换登机牌等一系列复杂繁琐的事宜，乘坐高铁中转更方便一些。经分析，在1000公里以内的出行中，旅客会更倾向于选择高铁。

2.3个人经济收入在我国，虽然近年来经济发展比较快，但是，贫富差距仍然比较

大，真正富裕的还是占少数。人们在出行时必然会考虑到价格的问

题，一般情况下这是人们优先考虑的因素。只要能够到达目的地大部分人会选择价格低的运输方式，这样以来，除非航空公司打出特价票，否则，大部分人还是会倾向价格较低的高铁，甚至的普通列车。

3民航应对高铁的策略研究

高铁的出现改变了我国交通运输的格局，对于航空运输业而言

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可谓真的是“狼来了”。面对高铁的挑战，在短期中，各航空公司采取降价策略来吸引顾客，但这并不是长久之计。我们可以在借鉴国外经验的基础上结合我国实际国情采取相应的应对策略。

3.1“空铁联运”首当其冲“空铁联运”是指在若干大中城市实现高铁与航空的相互连接，旅客在购买火车票的同时就可以购买机票，并且高铁的运行时刻和

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航空的运行时刻是衔接的。

在我国，为了应对高铁的冲击，东航率先推出“空铁畅行”产品问世；国航也顺势而为，以虚拟航班的形式出售航段前后的高铁票。且自2012年12月26日京广高铁开通至2013年1月4日，石家庄正定国际机场空铁联运旅客累计突破千人，这不仅缓解了北京的旅客流量，而且使得航空运输在与高铁竞争中拔得头筹。

3.2飞出国内，大力开展国际航线

高铁在1000公里以内的航线上给航空运输业带来不可小觑的冲击，然而，航空运输业可以大力开展国际航线，将目标锁定于国际航线。

3.3完善自身，提高服务质量航空运输业以其快速性、舒适性曾独霸一方，在高铁的冲击下如何继续延续辉煌主要靠提高自身的服务质量。这不仅体现在客机上人员的服务，更体现在确保航空运输的准时性。人员的服务质量可以通过培训加以提升，而提高航班的准点率就既要改进航班的规划和管理，又要注意提高飞机性能和机场的保障率，当然，提高管理人员的能力必不可少。

航空业的竞争不再单纯的是航空公司同行业之间的竞争，而是整个运输行业的竞争。而且随着高铁的迅速发展，民航和高铁之间的竞争会越来越激烈，如何在夹缝中寻找机遇，如何在竞争中找到合作点，如何协调发展，是航空和高铁都应加以考虑的问题。而对于航空运输业，提高自身质量，取长补短将是其发展的主要方向。

参考文献

[1]谭向东.中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策[J].理论探索.

[2]常家瑛.武广高铁开通一年对民航的影响[J].航空运输，2011(4).[3]郑文鹏.民航应对高铁可打“四招”组合拳[J].空运商务，2009（8）.[4]李智忠.我国航空运输市场现状、问题及对策[J].郑州航空工业学院学报，2006.

[5]颜保凡.航空业如何应对高铁的挑战[J].社会论坛，2011（6）.

我国民航业如何应对高铁的挑战

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

张月

中国民航大学 经济与管理学院,天津,300300黑龙江科技信息

Heilongjiang Science and Technology Information2014(26)

参考文献(5条)

1.谭向东 中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策2.常家瑛 武广高铁开通一年对民航的影响 2011(04)3.郑文鹏 民航应对高铁可打

引用本文格式：张月 我国民航业如何应对高铁的挑战[期刊论文]-黑龙江科技信息 2014(26)