国内二手车市场SWOT分析
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国内二手车市场SWOT分析
□广东/王然
随着我国汽车工业的高速发展,二手车市场的交易量和规模也日益扩大,其巨大的发展潜力和市场空间逐渐突显出来。在汽车工业发达国家,二手车的流通一直是新车市场和汽车工业发展的伴生物。我国的二手车市场从上世纪90年代起步,从无到有、从小到大,只用了很短的时间就发展到了今天较为可观的规模。
据国家商务部的资料显示,从《旧机动车交易管理办法》发1998年
布到2003年的5年多时间里,我国二手车的交易量以平均高于25%的年增长速度递增。2003年全国已有二手车交易市场427家。2004年,国家统计局对141家二手车交易市场的统计数据显示,全年的交易量为87.89万辆,同比增长20.23%,交易额达到
车交易量的3.5倍。而在我国情况正好相反,我国新、旧车辆交易量的比率为3∶1。到目前为止,我国的二手车交易量仅占汽车总销售量的30%左右。
如今,随着我国政府、国有企业、事业单位公务车辆的改革,以及个人用车更换频率的加快,将会有更多的二手车进入流通市场。而随着购车者消费理念的成熟,在用车上不再一味地追求豪华体面,而是更注重实用,二手车的需求也将进一步增长。这些都将成为未来几年我国二手车交易规模大幅增长的主要因素。
样,就为二手车市场提供了充分的货物来源和广泛的消费群体。随着二手车交易量的增加,还会带动汽车租赁、拍卖、置换、美容、整修及零配件供应等诸多方面市场的增长。
3.二手车不断发展的潜在优势
为二手车提供进一步发展的另一个潜在优势是,任何一个城市都不可能无限制地发展机动车,如果一个城市的机动车数量达到一定的限度后,地方政府必将采取相关措施加以控制,而这时,手续齐全的二手车就有了很大的市场优势。
此外,随着汽车市场的拓展,二手车将呈现出从城市到乡镇、从发达地区向非发达地区、从高收入者向中低收入者流动的趋势。
2005年,二手车的市场审批行政
许可被取消,新的《二手车流通管理办法》出台,中国的二手车市场迈入一个全新的历史阶段,也将迎来更多的机遇与挑战。
二、劣势分析
1.国内新车市场动荡不定,二手
车经销商的经营风险加大
一般情况下,新车市场的价格一松动,二手车市场的价格马上就会打折。很明显,如果二手车与新车之间的价格差距拉不开,就不会有人购买二手车。对于购车者来说,新、旧车的差价变小,与其买旧车还不如买新车;而对于卖车者来说,新、旧车价格差距变小,与其拿去置换还不如继续使用,因此二手车的交易量自然会下降,并且,经销商也很难收到使用时间较短、车况较好的车辆,从而直接导致二手车业务难以开展。
309.72亿元。2005年的前7个月,全
国二手车累计交易量就已达到78.13万辆,同比增长8.23%。
改革开放以来,我国经济经过了
一、优势分析
1.二手车市场巨大的增长空间
显示了行业良好的发展前景
据国家有关部门的统计数据显示,1999年到2004年,全国二手车交易量增长了6.41倍,交易额增长了近
20多年的高速发展,最早的“有车
族”现已进入购置第二辆车或对汽车更新换代的阶段,如果没有完善的二手车交易市场为这些需要更换的车辆提供出路,将极大地影响他们对新车的需求。而随着汽车逐渐走进平民家庭,如果没有一个包括二手车交易在内的完整的汽车流通体系,也将极大地制约我国汽车消费和汽车工业的进一步发展。
在西方发达国家,80%以上的初次购车者选择二手车,二手车每年的交易量是新车交易量的2~3倍。以美国为例,每年二手车的销售量占汽车总销售量的75%。2002年美国的二手车交易量高达4300多万辆,是当年新
5倍。西方汽车大国的二手车交易量
一般都是新车交易量的2~3倍,而我国二手车的交易量目前只占新车交易量的1/3,其市场发展潜力巨大,市场空间和前景都非常乐观。
2.我国二手车市场的潜力还远
远没有挖掘出来
随着私家车保有量的进一步扩充,要求较高的消费者会通过将旧车卖掉再买新车的方式来不断换车,以满足自己得到更高享受的需求;而要求较低的消费者则会到二手车市场去买车,以满足自己代步的需求。这
2.从事二手车业务的人员紧缺、
人才匮乏
从事二手车业务的人员需要对整个汽车市场有非常细微的把握,并且要对汽车市场的风吹草动非常敏感,还要对一般车辆的维修有一定程
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汽车维修2006.12
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度的了解。同时,上述这些不仅限于市场上正在销售的新车型,而且还要包括已经停产的老旧车型。这样一来,就要求从事二手车业务的人员具有非常专业的水平,而且随着行业的发展和网络、高科技的不断渗透,对从事二手车业务的专业人才的要求将越来越高。
“值”,所以很多车主开始甚至是经常换车。
并存的格局
目前,一直被政策严管的二手车经营主体资格已被放开,多种资本涌入二手车流通领域,外资、民资凭借其创新的经营模式,有望在这场激烈的竞争中占得先机。二手车市场多种主体并存的局面即将形成,如果现有的二手车经销商不能尽快自行规范,赢得更多的消费者的话,一旦具备成熟和完善管理经验的海外经销商全面进入,将对国内二手车市场的现有格局产生最为现实的威胁,现有的二手车交易体系将有可能被全部冲垮。
总之,我国二手车市场的发展非常之快,这就需要二手车市场的经营者要具有很高的经营水平、管理水平和营销水平。但是,目前国内大多数二手车市场经营者的水平还不能满足二手车市场高速发展的需求。所以,二手车市场的经营者们必须苦练内功,改变经营理念,拓宽经营思路,增加服务内容与服务功能,并以追求高品质的服务作为企业生存、发展的基础,以二手车交易的整体化、全方位服务为主线,以置换、拍卖、鉴定评估、美容、维修等多种经营服务模式并存为发展之路。在经营管理、营销方法与手段上不断推陈出新,进一步加大二手车的信息网络化建设,并以此为竞争优势,广泛开展与品牌4S经销商的合作,集二手车收购、二手车销售、零部件供应、维修整备、信息反馈等功能于一身,为二手车的买卖双方提供一条龙服务。此外,各地在建设二手车市场时,应集二手车经营企业、二手车经纪公司、二手车评估公司、二手车拍卖公司、汽车维修美容公司、保险公司以及银行、信贷公司和政府车辆管理部门于一体,以便于更好地为消费者提供服务。
跟上时代步伐,才能不被时代淘汰,愿所有二手车经营者迎来我国二手车市场更加辉煌的明天。□
2.用户对汽车使用年限的预期相
对缩短
调查显示,近40%的用户对车辆的计划使用年限为3~5年,其中,市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限更短。
3.二手车交易市场的开发受到
限制
首先,尽管中国汽车工业经过了多年的快速发展,但目前国内的“有车一族”仍为少数。另外,由于中国经济的飞速发展,城市建设也是快马加鞭,现在要想在城市中心或比较好的区域建设二手车交易市场已变得越来越不可能,但同时,消费者又一般都想到交通方便或离家不远的地方看车、购车。因此,找不到新的二手车经营场地,或已建设的经营场地地理位置差,成为专业二手车交易市场发展的瓶颈。
3.车辆的环保性和经济性刺激
换车需求
在环保和能源问题被日益关注的大环境下,各地政府相继修改或推出新的汽车排放标准,从客观上推动了消费者的换车行动。如各地公布了对黄标车的限制后,使得黄标车的消费者被迫换车。同时,旧车的维修及使用费用相对增加,“修车不如换车”的理念逐步被国内消费者接受和认同。
4.二手车市场利润巨大
随着汽车价格的逐步下降,新车的利润空间越来越小,而二手车的利润来源多达20几项,具有诱人的发展前景。同时,二手车的经营成本也远远低于新车。专家分析指出,从汽车发达国家的情况看,二手车的单车销售利润要比新车高出许多。
4.交易市场功能单一,缺乏现
代营销手段,行业诚信度缺乏有效监督
目前,国内的二手车经销商只是买与卖,其交易行为不规范,缺乏有关的行业标准,缺乏运作规范,缺乏先进的经营理念,甚至到目前为止,还没有一个完善的全国性的二手车交易市场信息网络系统。如此种种,都抑制了二手车市场的持续、健康发展。
四、威胁分析
1.新政策的出台,使二手车市
场的准入门槛提高
随着新政策的出台,二手车的经营将越来越规范,一些规模较小的二手车经销商将被迫退场,而只留下一些具有一定规模、一定经济实力、一定科学管理能力的公司。新的政策要求二手车经营公司要对其销售的二手车进行检测和提供质量保证,企业必须拥有技术和硬件保障,而这两方面都需要大量的资金投入,一些小规模的二手车经销企业目前很难做到。因此,一旦有关部门对二手车经销企业进行审核,一些二手车经销企业要么加大投资提高其自身的服务能力,要么在检查中被淘汰出局。
5.国家政策不断更新与完善,给
行业带来新的挑战
商务部近日出台的《二手车交易规范》,对二手车从业者提出了更高的要求。由于目前国内拥有质保和检测能力的二手车经销商屈指可数,成千上万的二手车经销商将面临技术升级或被淘汰出局的抉择,“质保关”已成为摆在二手车经销商面前的一道难题。
三、机会分析
1.新车竞争刺激消费者换车
汽车生产厂家的激烈竞争,给市场带来了更多、更好的车型,一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要
2.二手车市场将形成多种主体
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