关于处置化学危险品运输车辆泄漏事故的几点思考

关于处置化学危险品运输车辆泄漏事故的几点思考

作者：林森龙 新闻来源：司令部 点击数 ：5618 更新时间：2012-10-15 7:44:

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【摘要】近年来，随着泉州石化行业不断强大，危险化学品运输 车辆日益增多。但危险化学品运输车辆安全管理却没有引起企业和人员的足够重视，翻车泄漏等恶性事故频频发生，由于运输车辆泄漏的化学品大多有毒或易燃易 爆，不仅污染环境，而且排险难度高，一旦采用措施不当或抢险不及时，就可能酿成大祸。因此，针对这一现状，本文主要探究危险化学品运输车辆事故的原因，并 简要介绍部分危险化学品的处置对策，对进一步提高化学危险品灾害事故处置能力提出几点建议措施。

【关键词】危险化学品运输车辆 消防 灾害事故

危险化学品槽罐车在运输过程中，不安全因素众多，诸多原因导致危险化学品运输车辆事故频发。危险化学品具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，特别是 危险化学品运输车辆事故不确定性强，是重大的流动危险源，同时更具有易扩散、易污染、危害大、损失大、影响大等特点，极易造成重大人员伤亡，严重危急社会 公共安全和自然生态环境。近年来，国内各地危险化学品运输车辆泄漏事故屡见不鲜，泉州辖区内呈上升趋势，2012年更为明显。2009年8月14日凌晨3 时50分，福建泉州市液化气公司一辆储量20余吨的液化石

油气槽罐车在导送过程中，因输液软管破裂发生泄漏事故。2010年6月26日凌晨4时35分许， 泉州市洛江区万安万福路口往泉州方向过坑高架桥下一辆中石化装载21吨93#汽油的运油槽车翻车起火。2011年12月1日13时20分左右，福建省泉州 晋江市沿海大通道英林镇下伍堡村路段，一辆载有15吨90#汽油的油罐车突然起火。2012年9月15日14时05分，泉州市丰泽区通港路往后渚大桥距桥 头约350米处一辆载重20吨醋酸乙酯槽车在调头时与一辆挂车和一辆小面包车相撞起火，火势迅速向周边毗邻建筑和车辆蔓延，情况危急。2012年10月6 日上午8时许，一辆湖北荆州籍液化气槽罐车，在湖南境内常吉高速官庄段1116千米+17米处地穆庵隧道口前方发生侧翻，后液化气槽罐车发生泄漏引发爆 炸，事故共造成5死2伤，其中3名消防员殉职。10月10日12时45分，沈海高速仙游往泉州方向，距泉港高速公路出口三公里处，发生两槽罐车追尾，一名 人员被困，天然气槽罐车发生泄漏。

一、泉州市化学危险品企业、化学危险品运输车辆概况

泉州市地处福建东南部，无论是当前，还是将来，泉州石化产业的发展势头强劲。据了解，未来泉州石化产业将拥有3000万吨至4000万吨的炼油化工能力， 成为全国少有、世界不多的石化基地；据统计，泉港石化工业区已开发面积近10平方公里，57家石化企业先后在此投产；惠安中化泉州1200万吨/年炼油项 目工地上，217万平方米的海域即将全面形成陆，2013年底项目将正式投产；在2011年央企与泉州的签约书上，600亿元投向中化泉州炼油乙烯等石化 系列项目。随着泉州石化行业不断强大，对石油化工成品的运输需求不断增大，道路危险货物运输车辆数量逐年攀升，由于各种人为、客观原因，导致危险货物运输 车辆事故频发，令人民群众蒙受了巨大的生命财产安全损失，给社会

安全和谐稳定带来了极大的挑战。据有关部门统计结果，截至2011年底，我国危险货物运输 车辆已达10余万辆，车辆类型繁杂，有牵引车、罐车、半挂车、专项作业车、普通货车、半挂牵引车、低速载货汽车等，我国每年道路运输危险货物在3亿吨左 右，其中剧毒氰化物达几十万吨，易燃易爆油品类达2亿吨。

二、危险化学品槽罐车泄漏的原因分析

（一）人为因素

据统计，50%以上的危险化学品运输事故是由交通事故引发的，而在交通事故中，人始终占主要因素。人为因素主要包括以下几点：一是安全意识薄弱，车辆保养 检查不到位。比如，危险品运输车辆最经常出现的安全隐患就是静电带未按要求接触地面，在遇到雷雨天气时，在没有静电带的“保护”下，车辆一旦被雷电击中， 其产生的电流就无法导入地面，很容易将装载的危险化学品引燃引爆。二是非法运输，违章承运。由于我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多，铁路运输 能力严重不足，致使高成本的道路危险品运输量不断加大。另外，由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，造成严重 超载，产生安全隐患。三是违反操作规程，疲劳驾驶。严重超载导致罐体装载过满，容易导致不稳定的行驶条件，驾驶员操作不当、疲劳驾驶、超车等都可能导致事 故的发生。

（二）客观因素

运输车辆设备本身的缺陷和道路环境，也是导致事故发生的重要原因。一是设备本身的缺陷。主要包括运输工具和罐体两部分。危险化学品对运输车辆要求较高，承 运危化品运输车辆是重大的流动危险源，相比普通货车更容易发生事故，而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。然而对这类具有特殊设计

要求的车辆，当前企 业却未能按要求达标生产。（1）运输工具缺陷。据了解，部分运输车辆在生产设计中常压容器容积大于汽车核定载重量，“大吨小标”问题严重，不少生产厂家为 迎合买主，有意装上大容积罐体，如一辆本该装载2立方米容积的车辆装的却是有4.5立方米容积的罐体；更有企业使用废旧、质量不合格的轮胎，甚至采用普通 运输车辆替代专用罐车或私自改装罐车。（2）罐体缺陷。罐体是由简体、封头、人孔、注入口、卸料口等构成的封闭容器，各密封、阀门、仪表连接处都有可能发 生泄漏。比如，罐壁厚度不达标；通气阀及阀门因强酸强碱腐蚀；用于隔开装运液体的防波挡板疏松而开裂损坏。这些都给车辆行车安全埋下了严重隐患。二是道路 环境。道路环境也是引发事故的原因之一。运输过程天气恶劣，路遇雨雪、大雾天气，车辆防溜设施不合格，驾驶员对道路状况不熟悉、驾驶员操作不当等，都很容 易发生撞击、倾翻事故，导致罐体破裂发生泄漏[1]。

三、危险化学品灾害事故的处置对策[3]

危险化学品货物，是指在运输中，属化工原料及化工制品的货物，具有与一般货物不同的特性，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特点。因此，在运输、装卸和贮存保管过程中，需要特别防护措施，否则极易造成人身伤亡和财产毁损。

危险化学品运输车辆事故，主要分为危险化学品泄漏事故和爆炸燃烧事故。危险化学品泄漏事故现场处理的基本程序为：防护、询情、侦察、警戒、救生、控险、堵漏、输转、救护、洗消、清理。笔者将就以上处置方法和注意事项进行主要介绍。

1、防护

1.1根据泄漏危险化学品的毒性及划定的危险区域，确定相应的防护等级；

1.2防护等级划分标准见表1.2

表1.2

1.3防护标准见表1.3

2、询情

2.1遇险人员情况；

2.2容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围；

2.3周边单位、居民、地形、电源、火源等情况；

2.4消防设施、工艺措施、到现场人员处理意见。

3、侦察

3.1搜寻遇险人员；

3.2使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围；

3.3测定风向、风速等气象数据；

3.4确认设施、建（构）筑物险情及可能引发爆炸燃烧的各种危险源；

3.5确认消防设施运行情况；

3.6确定攻防路线、阵地；

3.7现场周边污染情况。

4、警戒

4.1根据询情、侦检情况确定警戒区域；

4.2将警戒区域划分重度危险区、中度危险区、轻度危险区、和安全区并设置警戒标志，在安全区视情设立隔离带；

4.3合理设置出入口、严格控制各区域进出人员、车辆、物资、并进行安全检查、逐一登记。

5、救生

5.1组成救生小组，根据1.2、1.3选用并携带救生器材迅速进入危险区域；

5.2采取正确的救助方式，将所有遇险人员移至安全区域；

5.3对救出人员进行登记、标识和按“九、救护”的要求现场急救；

5.4将伤情较重者送交医疗急救部门救治。

6、控险

6.1启用单位喷淋、泡沫、蒸汽等固定、半固定灭火设施；

6.2选定水源、铺设水带、设置阵地、有序展开；

6.3设置水幕或屏封水枪，稀释、降解泄漏物浓度，或设置蒸汽幕；

6.4采用雾状射流形成水幕墙、防止泄漏物向重要目标或危险源扩散。

7、堵漏

7.1根据现场泄漏情况，研究堵漏方案，并严格按照堵漏方案实施；

7.2若易燃气体泄漏，所有堵漏行动必须采取防爆措施，确保安全；

7.3关闭前置阀门，切断泄漏源；

7.4根据泄漏对象，对不溶于水的液化气体，可向罐内适量注水，抬高液位，形成水垫层，缓解险情，配合堵漏；

7.5堵漏方法见表7.5

表7.5

8、输转

8.1利用工艺措施倒罐或放空；

8.2转移较危险的瓶（罐）。

9、救护

9.1现场救护

9.1.1将染毒者迅速撤离现场，转移到上风或侧上风方向空气无污染地区；

9.1.2有条件时应立即进行呼吸道及全身防护、防止继续吸入染毒；

9.1.3对呼吸、心跳停止者、应立即进行人工呼吸和心脏挤压，采取心脏复苏措施，并给予氧气；

9.1.4立即脱去被污染者的服装；皮肤污染者用流动清水或肥皂水彻底冲洗；眼睛污染者用大量流动清水彻底冲洗。

9.2使用特效药物治疗；

9.3对症治疗；

9.4严重者送医院观察治疗。

10、洗消

10.1在危险区和安全区交界处设立洗消站；

10.2洗消的对象

10.2.1轻度中毒的人员；

10.2.2重度中毒的人员在送医院治疗之前；

10.2.3现场医务人员；

10.2.4消防和其他抢险人员以及群众互救人员；

10.2.5抢救或染毒器具；

10.3使用相应的洗消药剂；

10.4洗消污水的排放必须经过环保部门的检测，以防造成次生灾害。

11、清理

11.1用喷雾水、蒸汽、惰性气体清扫现场内事故罐、管道、低洼、沟渠等处、确保不留残气（液）；

11.2清点人员、车辆及器材；

11.3撤除警戒、做好移交，安全撤离。

当泄漏事故转变为燃烧爆炸的情况时，要加入控火、灭火的处置过程。 其中，其消防官兵个人防护标准见表11.3

表11.3

在控火冷却的过程中，冷却燃烧罐（瓶）及相邻的容器，重点应是受火威胁的一面，冷却尽可能使用固定式水炮、带架水炮、自动摇摆水炮（枪）和遥控移动炮，同时要均匀、不间断，并且冷却冷却强度应不小于0.2l/s·㎡。

在灭火过程中，在达到周围火点已彻底扑灭、外围火种灯危险源已全部控制、着火罐已得到充分冷却、兵力装备灭火剂已准备就绪、物料源已被切断且内部压力明显 下降、堵漏准备就绪并有把握在短时间内完成的条件下，可以采用关闭断气法、干粉抑制法、水流切封法、泡沫覆盖法、旁通注入法等方法进行总攻灭火。

四、关于增强危险化学品灾害处置能力的几点思考

(一)要加强基层指挥员素质能力建设

基层指挥员作为带领官兵第一时间到场处置各类灾害事故的指挥员，其指挥

决策水平的高低直接决定着灾害事故处置的成败，因此，加强基层指挥员素质能力建设， 是圆满完成各项灾害事故处置任务的前提和基础。一是要加强基层指挥员的心理素质建设。化学危险品灾害事故现场的爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，往 往会导致消防官兵产生恐惧的心理，影响战斗力。作为一线指挥员，要做到临危不惧、沉着冷静、处险不惊，才能够带动全体官兵积极应战，夺取胜利。因此，要定 期邀请知名心理专家到部队对灭火指挥人员进行心理素质培训，使指挥员具备良好的心理素质，做到调控自如，不因重大火灾和重大化学事故场面而恐惧、焦躁、惊 慌失措。二是要提高基层指挥员的专业知识水平。在化学危险品灾害事故处置失败的案例中可以得知，在许多造成消防官兵伤亡的主要原因是由于基层指挥员对化学 危险品的理化性质不熟悉、采取的处置方法和个人防护措施不得当造成的。因此，不仅要组织指挥员学习有关的化学知识，学习化学危险物品分类及危险特性，了解 并掌握常见的化学危险品泄漏及火灾、爆炸时的处置方法，还要重点对各级指挥员关于化学事故抢险救援组织指挥的程序和方法进行相关的知识培训。提高救援人员 素质，大力提高化学事故灭火救援工作的科技含量，培养一支科技素质高，业务能力强的指挥员队伍。唯有这样，在处置化学危险品灾害事故时才能够得心应手，确 保胜券在握，最大限度地减少灾害的影响和保护人民群众和消防官兵人身安全。三是要强化基层指挥员的安全意识。处置化学灾害事故时，有的同志对防护重视不 够，忽视了一些化学物质的伤害具有一定的潜伏性和沉积性，因此指挥员要牢固树立“保全自己就是战斗力”的观念，坚持“科学就是战斗力”的原则，要督促参战 人员强化防护意识，在个人安全得到保障的条件下进入危险区域作业。同时，指挥员不能蛮干，要认真听取有关技术人员和专家的意见，切勿盲目行事，要主张科学 指挥，必要时

应积极地作战略上的撤退，时刻保证官兵生命安全，确保能安全有效地处置各类化学灾害事故。

(二)要建立危险化学品灾害处置专业队

可以在石油化工企业密集区或者特勤中队建立化学危险品灭火抢险专业队，配备大功率泡沫车、移动跑、堵漏工具、洗消设备、特种防护装备等，建设化学危险品灾 害事故专业模拟训练设施，人员按照特勤中队编制配备，在日常的训练中，经常性开展体能训练、心理素质训练、技术训练、战术训练、组织决策训练，重点开展以 防护、侦检、稀释、堵漏、洗消、输转等作战行动作为主要内容的训练，并作为处置各类化学危险品灾害事故的主力队伍；专业队要定期选送官兵到兄弟部队、院校 进修，学习处置化学危险品灾害事故和专业训练的成功经验；要定期选送基层各大（中队）指挥员、优秀班长骨干到专业队进行跟班学习，掌握危险化学品灾害事故 的正确指挥决策和处置方法，了解防护、堵漏、疏散、洗消、警戒的程序，做到队队能处置，实现人人可出动。

(三)要充分发挥综合应急救援队的作用

当前，各县市区政府都已依托公安消防部队建立了“政府领导、部门参与、统一指挥、协调配合”联动机制的综合应急救援队伍，建立了应急救援组织指挥体系，也 明确了各有关部门、有关方面在处置各类灾害救援中的职责、任务以及统一调动指挥的要求，但是由于工作制度不够完善，日常疏于沟通与联系，其作用的发挥还有 亟需提高。今后，要不断完善工作制度，加强沟通与联系，充分发挥综合应急救援队伍的作用。一是要建立联席会议制度。定期召开联席会议，研究解决危险化学品 事故应急救援工作中的重大问题，制定措施，不断加强应急救援专业队伍建设；二是建立备勤联动制度。明确职责任务，建立日常勤务和

现场处置联动管理机制，联 合做好处置危险化学品灾害事故的应急救援准备工作，遇有情况快速反应，科学处置；三是建立装备器材保障制度。根据各地危险化学品生产、储存、运输、管理等 过程中可能出现的各类危险情况，科学制定危险化学品事故应急救援队伍装备建设规划，有计划、分阶段地改善装备，不断提高应急救援队伍的装备水平，提高应对 突发重大危险化学品事故的应急救援能力；四是要建立信息通报制度。安全监管部门要定期向公安消防部队通报危险化学品安全生产相关信息，消防部队应及时向安 全监管部门通报部队装备建设等情况和危险化学品应急救援接警信息。安全监管部门对消防部队通报的各种信息，要按部队要求做好保密工作；五是要建立培训制 度。安全监管部门与公安消防部门要联合定期开展业务培训，不断提高业务能力。六是加强应急救援联动演练。要定期开展应急救援联合演练，检验消防部队和各联 动部门之间应急指挥协调处置突发事故能力和应急联动机制运转情况，进一步检验危险化学品应急救援预案其科学性、实用性和可操作性，及时发现问题，加以完善 修订。

(四)要不断提高化学危险品灾害事故处置装备的应用水平

近年来，随着泉州经济的突飞猛进，党委政府对消防工作的重视程 度不断提高，各级政府投入大量的资金，为消防部队采购更新了大量先进的器材装备，部队车辆器材建设水平得到了质的飞跃。目前，基层各大（中）队基本都配备 了侦检装备、防护装备、洗消堵漏装备、救援转输装备等化学危险品灾害事故处置装备。然而，大部分基层部队参与化学危险品灾害事故少，有些单位隔热服、防化 服、堵漏、侦检装备等2-3年都没用过，加之对这些特种装备器材日常保养不到位，部分化学危险品灾害事故处置器材装备被束之高阁，许多装备器材甚至出现不 同程度的发霉、破裂和损坏现象，导致战时有装备却不会用或无法使用的被动局

面，战斗力更无从谈起。正所谓“工欲善其事，必先利其器。”消防装备，作为消防 部队保卫人民财产安全的生命之盾，是抗击各类灾害事故的尖兵利器，也是消防队员冲锋陷阵的强有力保障。要想全面提高消防部队的作战能力，除了在日常训练备 战、队伍管理方面改进外，有效利用和发挥车辆器材装备的使用效率，提高消防部队装备器材的运用水平，显得尤为重要。因此，笔者认为基层部队每月应至少利用 半天时间开设装备理论教育课程，主要讲解装备性能和技术参数、注意事项以及简要维修保养方法，以充分发挥装备的最大效力；要充分发挥车场日作用，对消防车 辆、装备器材进行全面细致的维护、保养，尤其是日常应用较少的特种装备，更要加强与特种装备厂家技术人员的沟通联络，做到定期上门进行技术指导和维护保 养。专业技术骨干队伍的建设是车辆装备管理工作的基础，是提高部队保障服务水平的重要保证，要加强对装备技师的管理使用，完善奖惩措施，充分调动装备技师 管理装备器材的主动性和积极性，充分发挥装备技师的作用，使其主动承担起消防装备维修、维护、保养和管理的职责，实现人和装备的有效结合，从而从根本上全 面提高部队灭火救援水平。（作者：泉州支队司令部副参谋长 审核：徐恩飞参谋长）