发达国家汽油标准对比分析
美欧日汽油标准对比分析
[摘要]我国的汽油标准主要是借鉴国外发达国家的汽油标准发展起来的,因此有必要对几个发达国家的汽油标准进行对比分析,以便加深对我国汽油标准的理解。
通过对比分析美、欧、日多年来车用汽油标准主要指标的变化和发展历程,可以得出这样的初步结论:总的来看,汽油硫含量、烯烃含量、芳烃含量,以及苯含量均呈现不断下降趋势,但下降幅度快、慢不一。汽油硫含量要求很严,下降速度最快;苯含量要求十分严格,变化幅度较小;烯烃含量变化不大;芳烃含
量下降幅度相对缓慢。从具体指标上看,存在明显差异。以下分别就汽油硫含量、烯烃含量、芳烃含量、苯含量和辛烷值指标进行对比分析。
表1 美欧日汽油标准对比表
(一)硫含量
对于汽油中硫含量的限制,美、欧、日发达国家都严加控制,到2017年均已经降至10ppm。严控硫含量的原因为:三效催化剂可降低95%以上的汽车污染物排放量,是控制汽车污染物排放的主要设备。硫含量高,会直接导致汽车尾气中二氧化硫排放量增加,致使三效催化剂中毒失活,失去使用性能,寿命缩短,导致一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和挥发性有机化合物(VOCs)排放量增加。为保持三效催化剂使用效能和延长使用寿命,控制尾气污染物排放,降低汽油中硫含量无疑是最直接、最有效的办法。
油品品质升级需要付出经济代价,上个世纪(20世纪)90年代以来,美、欧炼油商为了提高汽油品质都已付出了极大的努力和经济代价。美国自2004年将汽油中硫含量降至30ppm,美国环保局估算其国内炼油工业投资了10~30亿美元,汽油生产成本相当于大约增加60元人民币/吨;而美国石油学会(API)估算投资接近50~80亿美元,生产成本相当于大约增加75元人民币/吨。欧盟自2009年将汽油硫含量降至10ppm,据估算其成本高达440~550亿美元。为